मासेराती ऑटोमोटिव दुनिया में सबसे अधिक पहचाने जाने वाले ब्रांड नामों में से एक है, यह प्रतिष्ठा असाधारण शिल्प कौशल और विशिष्ट मॉडलों के माध्यम से बनाई गई है जो विलासिता, सुंदरता और प्रदर्शन को जोड़ती है। हाल के वर्षों में कंपनी ने अधिक किफायती और विदेशी मॉडल पेश करके व्यापक भीड़ तक अपनी अपील का विस्तार करने का लक्ष्य रखा, लेकिन परिणाम अच्छे नहीं रहे। ब्रांड को अपने नवीनतम मॉडलों की गुणवत्ता के लिए काफी आलोचना का सामना करना पड़ा, जो उनकी खराब विश्वसनीयता के लिए एक मेम बन गया। ग्रेकेल दर्ज करें - जिस मॉडल की हम आज समीक्षा कर रहे हैं उसे मासेराती को उसके पूर्व गौरव पर लाने का काम सौंपा गया है।
आज हमारे पास यह है, जो कंपनी का पहला पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन है और इसे पूरा करने की बड़ी उम्मीदें हैं। ग्रेकेल अपने प्लेटफॉर्म को पारंपरिक आईसीई मॉडल के साथ साझा करता है, लेकिन इलेक्ट्रिक फोल्गोर सबसे शक्तिशाली है, जिसमें सभी चार पहियों पर 550 एचपी और 820 एनएम की क्षमता है। विशाल 105 kWh बैटरी पैक के साथ, ग्रेकेल फोल्गोर आराम और स्टाइल में यात्रा करने के लिए एक बहुत ही आकर्षक विकल्प लगता है।
ग्रेकेल का आकार लगभग मर्सिडीज ईक्यूई या बीएमडब्ल्यू आईएक्स के समान है। मासेराती का लक्ष्य इस सेगमेंट में अनोखी पसंद बनना है, लेकिन यह अपने अधिक स्थापित प्रतिस्पर्धियों की तुलना में अधिक विलासिता प्रदान करने का वादा करती है। मासेराती की नई लाइनअप को यह साबित करना होगा कि इटालियंस वास्तव में जर्मन निर्माताओं के साथ सुविधाओं और गुणवत्ता के मामले में प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं।
- आयाम: 4,865 मिमीx1,948 मिमीx1,651 मिमी, 2,903 मिमीव्हीलबेस।
- ड्राइवट्रेन का मूल्यांकन किया गया: फोल्गोर - ऑल-व्हील ड्राइव 410kW (550hp) और 820Nm टॉर्क प्रदान करता है, 105kWh कुल पैक और 95kWh प्रयोग करने योग्य क्षमता के साथ
- चार्जिंग क्षमता: सीसीएस के माध्यम से 150 किलोवाट
- अनुमानित WLTP रेंज: 500 किमी
- कर्ब वज़न: 2,480 किग्रा (लदा हुआ)
- अतिरिक्त सुविधाओं में व्हील-माउंटेड नियंत्रण, प्रदर्शन रीडआउट और ओवर-द-एयर सॉफ़्टवेयर अपडेट शामिल हैं।
बाहरी
मासेराती ने पारंपरिक रूप से आक्रामक फ्रंट एंड और चिकने सिल्हूट के आसपास अपनी सड़क उपस्थिति बनाई है। अधिक उत्साहित अभिव्यक्ति के लिए शत्रुतापूर्ण शैली को त्यागते हुए, ग्रेकेल थोड़ा विचलित हो जाता है। लगभग कोई तीक्ष्ण रेखा नहीं होने के कारण, ग्रेकेल एक डराने वाले जानवर के बजाय सड़क पर एक हंसमुख साथी की तरह महसूस करता है।
यह मौजूदा फोर्ड प्यूमा से काफी हद तक समानता रखता है, जो समस्याग्रस्त है क्योंकि कुछ ड्राइवर चाहेंगे कि उनके वाहन को उस वाहन के साथ भ्रमित किया जाए जिसकी कीमत इसकी कीमत से केवल एक चौथाई है।
अंदर त्रिशूल लोगो के साथ विशाल इंडेंटेड लो-हंग ग्रिल जैसे कुछ पारंपरिक मासेराती तत्व होने के बावजूद, ग्रेकेल फोल्गोर के सामने एक समग्र "स्माइली" लुक है। हेडलाइट्स बड़ी और गोल हैं, जिससे पूरे मोर्चे पर बिल्ली जैसा आभास होता है।
चूँकि ग्रेकेल पेट्रोल संस्करण में भी उपलब्ध है, बहुत सारे वेंट इलेक्ट्रिक फोल्गोर में ले जाए जाते हैं, भले ही उन्हें उनकी आवश्यकता नहीं होती है। सौंदर्यशास्त्र को छोड़कर ग्रिल अनावश्यक है, लेकिन यह दिलचस्प है कि इसके पीछे एक विशाल स्टायरोफोम टुकड़ा है जिसका उपयोग इन्सुलेशन के लिए किया जाता है। मासेराती ने इसे किसी भी तरह से कवर करने का कोई प्रयास नहीं किया और यह लगभग हास्यास्पद है कि इसमें कितना खेल है।
हेडलाइट्स स्वयं एक उत्कृष्ट कृति हैं और इसमें कई अलग-अलग तत्व शामिल हैं और विस्तार पर ध्यान बेदाग है। वे आगे की सड़क को पूरी तरह से रोशन करते हैं और आसानी से पहचाने जाने योग्य प्रकाश हस्ताक्षर प्रदान करते हैं।
साइड प्रोफ़ाइल एक एसयूवी की तरह है जिसमें ढलान वाली छत में एक कूप का संकेत है। ग्रेकेल को असली मासेराती के रूप में जो अलग करता है, वह सी-पिलर पर हस्ताक्षर प्रतीक और फ्रंट फेंडर पर तीन ग्रिल हैं।
पेट्रोल संस्करणों में, वेंट इंजन से गर्म हवा निकालते हैं, लेकिन चूंकि फोल्गोर इलेक्ट्रिक है, वे केवल सजावट के लिए हैं। वे अंधेरे में भी रोशनी करते हैं, जबकि उनके ऊपर फोल्गोर लेबल एक सूक्ष्म टैटू की तरह अच्छी तरह से मुद्रित होता है।
दरवाज़े के हैंडल दरवाज़ों के अंदर छिप जाते हैं और डिज़ाइन में सूक्ष्मता से प्रवाहित होते हैं। अन्य निर्माताओं की तुलना में इनका उपयोग करना आसान है और सहज महसूस होता है, जिन्हें दरवाजा खोलने जैसे सरल कार्य के लिए कई चरणों की आवश्यकता होती है।
फोल्गोर के पहिए पेट्रोल वेरिएंट के पहियों से काफी अलग हैं और ईमानदारी से कहें तो उतने अच्छे नहीं दिखते। उन्हें वायुगतिकीय दक्षता के लिए अनुकूलित किया गया है, लेकिन इसके परिणामस्वरूप एक साधारण और उबाऊ डिज़ाइन मिलता है जो एक शानदार प्रदर्शन वाले वाहन के लिए उपयुक्त नहीं है। आप 20-इंच और 21-इंच विकल्पों में से चुन सकते हैं, लेकिन वे दोनों समान दिखते हैं।
ग्रेकेल का पिछला भाग सुंदर और चिकना है, लेकिन वास्तव में अन्य मासेराती मॉडलों जितना विशिष्ट नहीं है। पीछे के प्रतीक की कमी से कार के ब्रांड को तुरंत नोटिस करना और भी कठिन हो जाता है, क्योंकि सूक्ष्म मासेराती स्क्रिप्ट विशेष रूप से गहरे बाहरी रंगों के साथ मिश्रित होती है।
टेललाइट्स के बीच एक प्रमुख क्रोम पट्टी चलती है, जो उनके केंद्र को काटती है, ट्रंक के उद्घाटन पर जोर देती है और इसके बढ़ते बिंदुओं को छुपाती है।
निचले बम्पर पर एग्जॉस्ट टिप्स लगाने वाले आईसीई मॉडल के विपरीत, फोल्गोर में एक आकर्षक विशेषता शामिल है: ध्वनि जनरेटर जो पैदल चलने वालों को आने वाले वाहन के प्रति सचेत करते हैं। जैसा कि अधिकांश निर्माता करते हैं, उन्हें शरीर के नीचे छिपाने के बजाय, मासेराती ने उन्हें डिजाइन में बुना है, जिससे एक उल्लेखनीय दिलचस्प परिणाम सामने आया है।
आंतरिक
ग्रेकेल फोल्गोर का केबिन एक आनंददायक अनुभव प्रदान करता है। उपयोग की जाने वाली लगभग हर सामग्री शीर्ष स्तर की है, और सभी पैनल दोषरहित तरीके से एक साथ फिट होते हैं, जो हाल के मासेराती मॉडलों के बिल्कुल विपरीत है, जिन्होंने अपनी घटिया निर्माण गुणवत्ता के लिए उपहास उड़ाया था। पूरे इंटीरियर में कई सूक्ष्म लहजे सूक्ष्म शिल्प कौशल को रेखांकित करते हैं, जिससे यह पता चलता है कि वे एक प्रीमियम वाहन में हैं।
जैसे ही आप दरवाज़ा खोलते हैं, आपको पूरी कार में संभवतः एकमात्र अप्रिय दृश्य का सामना करना पड़ता है और वे दरवाज़े की सीढ़ियाँ हैं, जो लागत में कटौती के उपाय की तरह दिखती हैं। हालाँकि वहाँ एक मासेराती स्टैम्प है, वे सस्ते दिखने वाले प्लास्टिक से बने होते हैं जो आसानी से बहुत सारी गंदगी और खरोंच को जमा कर लेते हैं।
एक बार जब आप इससे आगे निकल जाएं तो आप बेदाग स्टीयरिंग व्हील पर अपनी नजरें गड़ा सकते हैं और खट्टे स्वाद को धो सकते हैं। यह छिद्रों के साथ महीन नप्पा चमड़े से तैयार किया गया है और इसमें आसान प्रवेश और निकास के लिए एक सपाट तल है।
इसमें स्टार्ट/स्टॉप बटन सहित सभी प्रकार की विभिन्न कार्यक्षमताएं शामिल हैं, जो चमकीले नीले रंग का है और अपने अनोखे स्थान के साथ अच्छा दिखता है।
इसके ठीक ऊपर गेज क्लस्टर डिस्प्ले के लिए नियंत्रण हैं, जो सहज और सीखने में आसान हैं। हालाँकि, स्टीयरिंग व्हील के सभी बटन हाई ग्लॉस मटेरियल से तैयार किए गए हैं, जो बहुत सारे उंगलियों के निशान को आकर्षित करते हैं और धूल जमा करते हैं। तस्वीरों में तो ये बहुत अच्छे लगते हैं, लेकिन इन्हें साफ रखने के लिए काफी मेहनत करनी पड़ती है।
स्टीयरिंग व्हील के निचले दाहिने हिस्से में सस्पेंशन और ड्राइव मोड के लिए त्वरित नियंत्रण हैं, जो स्पोर्टी उत्साह में योगदान देता है।
उस डायल के ऊपर के बटन क्रूज़ नियंत्रण के लिए ज़िम्मेदार हैं और एक बार फिर उनका पता लगाना और उपयोग करना असाधारण रूप से आसान है।
स्टीयरिंग व्हील के पीछे आपको दोनों तरफ दो बटन मिलते हैं, जो स्टीरियो को नियंत्रित करते हैं। कई स्टेलेंटिस उत्पाद उस सेटअप का उपयोग करते हैं, जिसका उपयोग करना भी बहुत आसान है।
पैडल शिफ्टर्स कॉलम पर लगे होते हैं और एल्यूमीनियम से बने होते हैं, हर बार जब आप उनका उपयोग करते हैं तो एक सनसनीखेज एहसास देते हैं। आईसीई संस्करण के विपरीत जहां वे गियर बदलते हैं, यहां वे स्वास्थ्य लाभ के स्तर को बदलते हैं, जिसका अर्थ है कि उन्हें उतनी कार्रवाई नहीं मिलेगी, जो कि क्लिक करने में उन्हें कितनी संतुष्टि महसूस होती है, यह दुखद है।
गेज क्लस्टर एक शानदार 12.3" डिस्प्ले है जिसमें कई कार्यात्मकताएं हैं जिनके बारे में हम बाद में समीक्षा में विस्तार से चर्चा करेंगे। ऐसे कई तरीके हैं जिनसे आप इसे अनुकूलित कर सकते हैं और सामान्य तौर पर यह आधुनिक और परिष्कृत दिखता है।
डैशबोर्ड के केंद्र में हमें एक गोल स्क्रीन दिखाई देती है जो शुरू में एक घड़ी की तरह दिखती है। यह पुराने मासेराटिस में से एक हुआ करता था, लेकिन अब यह उससे कहीं अधिक है। यह एक घड़ी हो सकती है, लेकिन आप वहां सभी प्रकार के आँकड़े भी देख सकते हैं। यह एक पारिवारिक एसयूवी में बिल्कुल अनावश्यक है, लेकिन यह स्पोर्टी थीम को बरकरार रखती है।
छोटे गोल डिस्प्ले के नीचे एक विशाल एयर वेंट है, जो दरवाजे तक फैला हुआ है, जिसमें सभी अलग-अलग एयर वेंट को एक इकाई में शामिल किया गया है, जो चिकना और अभिनव दिखता है, बाकी इंटीरियर और इसके चारों ओर रजाईदार चमड़े के साथ पूरी तरह से फिट बैठता है।
ठीक बीच में मुख्य 12.3 इंच का टचस्क्रीन डिस्प्ले है, जो मल्टीमीडिया और मासेराती ग्रेकेल की अधिकांश विशेषताओं को नियंत्रित करता है। पूर्व मासेराती मॉडलों में काफी खराब स्क्रीन हुआ करती थी, लेकिन ग्रेकेल त्वरित लोडिंग समय, शानदार छवि गुणवत्ता और सहज लेआउट के साथ पूरी तरह से सर्वश्रेष्ठ से मेल खा सकता है।
मुख्य स्क्रीन के नीचे बटनों की एक पंक्ति है, जो गियर लीवर के उद्देश्य को पूरा करती है। वे थोड़े धीमे हैं और कार को गियर में आने के लिए कुछ समय की आवश्यकता होती है और उन्हें छूने पर भी अच्छा महसूस नहीं होता है। गियर बटन ग्रेकेल के कुछ शानदार समग्र प्रभाव को खत्म कर देते हैं, जो शर्म की बात है क्योंकि वे एक ऐसी इकाई हैं जिसका उपयोग आपको हर बार कार में बैठने पर करना होता है।
गियर बटन के ठीक नीचे तीसरा केंद्र डिस्प्ले है, जिसका आकार मुख्य बटन के समान है, लेकिन यह पूरी तरह से अलग उद्देश्य को पूरा करता है। यह मुख्य रूप से जलवायु कार्यों को नियंत्रित करता है, लेकिन सवारी की ऊंचाई, परिवेश प्रकाश व्यवस्था, उपरोक्त घड़ी, हिल-डिसेंट असिस्ट और ईएससी को नियंत्रित करने के लिए बटन भी हैं। एक ही स्थान पर होना कार्यक्षमताओं का एक अजीब मिश्रण है, लेकिन आपको आसानी से इसकी आदत हो जाती है कि क्या कहां है।
केंद्र कंसोल की ओर और नीचे जाने पर हमें भंडारण स्थानों का एक समूह दिखाई देता है जिसमें बहुत सी छोटी वस्तुएं रखी जा सकती हैं। इसमें एक वायरलेस चार्जिंग पैड है, साथ ही दो विशाल कप होल्डर हैं जो बिना किसी समस्या के बड़ी बोतलों को फिट कर सकते हैं। वास्तव में, वे इतने बड़े होते हैं कि छोटे डिब्बे उनके अंदर घूमते रहते हैं, जो कभी-कभी कुछ हद तक परेशान करने वाले हो सकते हैं।
आर्मरेस्ट चमड़े से बना है और आपके हाथ पर आराम करने के लिए आरामदायक है, लेकिन एक बड़ा बोनस यह है कि यह गहरा है और इसमें बहुत कुछ फिट हो सकता है। यह 12V चार्जर पोर्ट को भी छुपाता है।
सीटें अद्भुत हैं और इनमें आराम और समर्थन का उत्कृष्ट संयोजन है। वैकल्पिक रूप से आप हेडरेस्ट पर मासेराती ट्राइडेंट लोगो की कढ़ाई करवा सकते हैं।
जैसे ही आप दरवाजे पर एक बड़ा गोल बटन दबाते हैं, दरवाजे इलेक्ट्रॉनिक रूप से खुलते हैं, लेकिन आपातकालीन स्थिति में दरवाजे की जेब के अंदर एक यांत्रिक कुंडी होती है।
खिड़की के स्विच और दर्पण नियंत्रण हमेशा की तरह दरवाजों पर स्थित होते हैं, लेकिन पियानो ब्लैक रंग में समाप्त होते हैं, साथ ही अंदर के अधिकांश ट्रिम टुकड़े भी होते हैं, जो अत्यधिक मात्रा में धूल और उंगलियों के निशान को आकर्षित करते हैं। हम कार्बन फाइबर इंटीरियर ट्रिम विकल्प चुनने की सलाह देते हैं, जो एक निःशुल्क प्रतिस्थापन है, व्यक्तिपरक रूप से बेहतर दिखता है और साफ-सफाई बनाए रखने के लिए लगभग उतने प्रयास की आवश्यकता नहीं होती है।
वैकल्पिक पैनोरमिक सनरूफ में एक नियंत्रण कक्ष मिलता है जो हवाई जहाज के बुनियादी कार्यों के लिए उपयुक्त होता है। आपको इसके सनशेड, हाफ-ओपनिंग और फुल-ओपनिंग के लिए तीन अलग-अलग स्विच मिलते हैं। वस्तुतः अन्य सभी कारें उन सभी विशेषताओं को एक में समाहित करती हैं, लेकिन ग्रेकेल थोड़ा अलग होना चाहती थी।
ड्राइवर के सन वाइज़र पर आपको तीन छोटे गोल बटन और एक घर का प्रतीक मिलेगा, जिससे आप अपने गेट खोल सकते हैं या अपने गेराज दरवाजे संचालित कर सकते हैं। जबकि कई कारें इस नियंत्रण को रियर-व्यू मिरर में रखती हैं, मासेराती का दृष्टिकोण अधिक सीधा और आसान लगता है।
पीछे की सीटें हर प्रकार के यात्रियों के लिए भरपूर जगह उपलब्ध कराती हैं। हालाँकि ग्रेकेल मासेराती द्वारा पेश की जाने वाली सबसे कॉम्पैक्ट एसयूवी है, लेकिन वयस्क पीछे की ओर आराम से बैठते हैं, सिर और पैर के लिए पर्याप्त जगह का आनंद लेते हैं। 1.95 मीटर (6 फीट 4 इंच) खड़े हमारे परीक्षण ड्राइवर को पीछे की सीट बिल्कुल आरामदायक लगी।
पीछे के केबिन में स्वतंत्र जलवायु नियंत्रण, गर्म सीटें और आर्मरेस्ट कप होल्डर जैसी सुविधाएं भी शामिल हैं। ये अभूतपूर्व नहीं हैं, फिर भी ये सभी छोटी-से-मध्यम आकार की एसयूवी में मानक नहीं हैं।
प्रत्येक कार्य को पूरा करने की क्षमता
जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, ग्रेकेल उपलब्ध सबसे बड़ी एसयूवी नहीं है, और इसकी ढलान वाली छत कार्गो मात्रा को अधिकतम नहीं करती है। फिर भी, यह 535-लीटर ट्रंक की विशेषता के साथ पर्याप्त भंडारण प्रदान करता है। यह क्षमता काफी सम्मानजनक है और पारिवारिक छुट्टियों के लिए सामान संभालने के लिए पर्याप्त से अधिक है, भले ही यात्रा लंबी अवधि तक फैली हो।
जब पीछे की सीटें सपाट मोड़ दी जाती हैं, तो प्रयोग करने योग्य कार्गो क्षेत्र दोगुना हो जाता है, जिससे आप बड़ी, भारी वस्तुओं को आसानी से ले जा सकते हैं। समतल फर्श का डिज़ाइन इस कार्य को और भी सुविधाजनक बनाता है।
जबकि ट्रंक फ़्लोर के नीचे एक छोटा भंडारण कम्पार्टमेंट है, फ्रंक (सामने ट्रंक) की अनुपस्थिति ग्रेकेल की समग्र व्यावहारिकता को थोड़ा सीमित करती है।
मार्गदर्शन का अनुभव
ग्रेकेल फोल्गोर के पहिये के पीछे बैठने से ऐसी भावनाएँ उत्पन्न होती हैं जिनकी तुलना सड़क पर कई अन्य वाहनों से नहीं की जा सकती। भले ही यह मूलतः एक पारिवारिक एसयूवी है, लेकिन इसकी कोई भी ड्राइविंग विशेषता रत्ती भर भी वैसी नहीं दिखती। बैठने की स्थिति नीची है और खिड़की की रेखा बहुत ऊंची है, हुड एक उचित स्पोर्ट्स कार की तरह दूरी पर चिपका हुआ है।
छोटा स्टीयरिंग व्हील और रिस्पॉन्सिव पैडल त्वरित समायोजन और शानदार सड़क प्रतिक्रिया प्रदान करते हैं। आपका शरीर हर समय सड़क से जुड़ा हुआ महसूस करता है, और यहां तक कि जब आप आराम की स्थिति में उतार-चढ़ाव से गुजर रहे होते हैं, तब भी आपको नीचे चल रही हर चीज के बारे में पूरी जानकारी मिलती है। ग्रेकेल आपको गाड़ी चलाते समय सक्रिय रहने के लिए आमंत्रित करता है और अधिक उत्साही ड्राइविंग को प्रेरित करता है।
एक बार जब आप सभी सेटिंग्स को स्पोर्ट में बदल देते हैं, तो ग्रेकेल फोल्गोर का चरित्र और भी अधिक आक्रामक हो जाता है। गति सीमा को तोड़ने और सड़क पर एक खतरे की तरह व्यवहार करने का प्रलोभन जबरदस्त है और आपको वास्तव में खुद पर नियंत्रण रखना होगा। एक बार जब आप त्रिशूल का लोगो देखते हैं, तत्काल शक्ति महसूस करते हैं और सभी खेल गेजों को क्रियाशील देखते हैं, तो ग्रेकेल को उसकी सीमा तक धकेलने की इच्छा बहुत प्रबल हो जाती है।
यदि आपको घुमावदार घाटी वाली सड़क पर गाड़ी चलाने का मौका मिलता है जैसा कि हमने अपने परीक्षण में किया था, तो आपको सनसनीखेज सड़क प्रतिक्रिया और अंतहीन पकड़ की अनुभूति से पुरस्कृत किया जाएगा। भले ही ग्रेकेल एक लंबी एसयूवी है, लेकिन यह एक स्पोर्टी सेडान की तरह संभालती है और इसका बॉडी रोल इसके सभी प्रतिस्पर्धियों की तुलना में काफी कम है। सीटें आपको अपनी जगह पर मजबूती से रखती हैं और आप कोनों से बहुत तेजी से निपट सकते हैं।
लेकिन मान लीजिए कि आप खुद को नियंत्रित कर सकते हैं और उचित गति से गाड़ी चला सकते हैं, तो ग्रेकेल फोल्गोर काफी समझदार साथी हो सकता है और बहुत आराम से शांतिपूर्ण यात्रा की पेशकश कर सकता है। आप क्रूज़ नियंत्रण को अपनी वांछित गति पर सेट कर सकते हैं और अपनी उंगलियों की नोक पर कई शानदार सुविधाओं के साथ एक शांत केबिन का आनंद ले सकते हैं, जबकि कार आपके लिए ड्राइविंग का अधिकांश काम करती है।
हमें यह उल्लेख करना होगा कि ऑन-बोर्ड सहायक प्रचुर मात्रा में हैं और आपको सभी अलग-अलग ड्राइवर सहायता और नानी मिलती हैं जो दुर्घटना को रोकने में मदद करती हैं। हाल ही में इन सहायकों पर ध्यान दिया गया, यह देखते हुए कि वे कभी-कभी लाभ से अधिक नुकसान करते हैं, लेकिन ग्रेकेल फोल्गोर आपको हर बार वाहन शुरू करने पर उन्हें समायोजित किए बिना, सभी बीपिंग सिग्नल को स्थायी रूप से बंद करने की अनुमति देता है।
तकनीकी विशेषताएँ
मासेराती तकनीकी वक्र के पीछे थी और अक्सर इसे एक बुरे उदाहरण के रूप में दिया जाता था, लेकिन इसने वास्तव में अपना सबक सीखा। ग्रेकेल सहित नए मॉडल, बेहतरीन प्रयोज्यता, उपयोगकर्ता के अनुकूल डिज़ाइन और कई वैयक्तिकरण विकल्पों के साथ उत्कृष्ट ऑन-बोर्ड तकनीक प्रदान करते हैं।
केंद्रीय डिस्प्ले वाहन के अधिकांश कार्यों को नियंत्रित करता है। इसकी होम स्क्रीन में कई विजेट शामिल हैं, जिन्हें आप व्यक्तिगत रूप से चुन सकते हैं, जबकि स्क्रीन के बाईं ओर कुछ अक्सर उपयोग की जाने वाली सेटिंग्स और ऐप्स के लिए शॉर्टकट बटन हैं।
स्क्रीन का शीर्ष भाग तथाकथित "स्टेटस बार" है, जो जानकारी दिखाता है और आपकी इच्छानुसार अन्य ऐप्स तक त्वरित पहुंच की अनुमति देता है। यह पूरी तरह से कॉन्फ़िगर करने योग्य है और इसे अपनी पसंद के अनुसार सटीक रूप से अनुकूलित किया जा सकता है।
ग्रेकेल आवाज नियंत्रण प्रदान करता है और यहां तक कि आदेशों की एक सूची भी है जिसे वह पहचान सकता है, लेकिन यह वास्तव में अच्छी तरह से काम नहीं करता है और आदेशों को बिल्कुल वैसे ही कहा जाना चाहिए जैसे लिखा गया है या वे काम नहीं करेंगे। यह एक ऐसा क्षेत्र है जिस पर काम करने की जरूरत है, यह देखते हुए कि हाल ही में समीक्षा की गई काफी सस्ती ओरा फंकी कैटवे में आवाज सहायता कितनी अच्छी है।
अंतर्निर्मित नेविगेशन सिस्टम का रिज़ॉल्यूशन बहुत अच्छा है और यह आपको आपके मार्ग पर चार्जिंग स्टेशन दिखाता है।
प्रदर्शन मॉनिटर आपको ड्रैग टाइम सहित सभी प्रकार के प्रदर्शन और रेस-उन्मुख डेटा को मापने और ट्रैक करने की अनुमति देता है। निःसंदेह यह एक नौटंकी है, लेकिन यह तब अच्छा है जब आपके पास कोई रेसबॉक्स या ड्रैगी न हो।
आप अपने बैटरी स्तर, तापमान और वोल्टेज की निगरानी भी कर सकते हैं, जो शायद पेट्रोल संस्करणों से बचा हुआ गेज है, जहां बूस्ट और तेल तापमान जैसे कहीं अधिक महत्वपूर्ण रीडआउट हैं।
एक दिलचस्प डिस्प्ले वह है जो दिखाता है कि पहियों तक बिजली कैसे पहुंचाई जाती है और प्रत्येक एक्सल को कितनी हॉर्स पावर मिलती है, जिसमें एक्सीलरेटर बंद करने पर रीजेन पावर भी शामिल है।
एक और अनावश्यक, लेकिन बहुत अच्छा प्रदर्शन, ऑफ-रोड प्रदर्शन है, जो आपको दिखाता है कि आपका ग्रेकेल कितना झुका हुआ है। यह आपको पलटने से बचा सकता है, लेकिन हम ग्रेकेल को अक्सर पक्की सड़कों से हटते हुए नहीं देख सकते। एक अधिक उपयोगी सुविधा सस्पेंशन को बढ़ाने या कम करने का विकल्प है, जो आपको बेहतर वायुगतिकी के लिए उच्च गति पर यात्रा करते समय उबड़-खाबड़ सड़कों के लिए बेहतर निकासी और कम सवारी ऊंचाई की अनुमति देता है।
वैकल्पिक सोनस फैबर ऑडियो सिस्टम में क्रिस्टल स्पष्ट ध्वनि है और यह प्रत्येक संगीत प्रशंसक के लिए एक जरूरी विकल्प है। शानदार ध्वनि के अलावा, स्पीकर का डिज़ाइन इंटीरियर को पूरा करता है और एक उन्नत सेटिंग बनाता है।
कैमरा सिस्टम मासेराती के अन्य प्रमुख कमजोर बिंदुओं में से एक था, जिसे ग्रेकेल में एक बार फिर से काफी सुधार किया गया था। गुणवत्ता बिल्कुल स्पष्ट है, कई कोणों से देखने पर और किसी भी तरह की कोई कमी नहीं।
निचला केंद्र डिस्प्ले, जैसा कि हमने बताया, न केवल जलवायु नियंत्रण को नियंत्रित करता है, बल्कि कुछ अन्य सुविधाओं को भी नियंत्रित करता है। उनमें से एक ग्रेकेल की सवारी ऊंचाई है, जो अपने वायु निलंबन के कारण खुद को काफी समझदारी से कम और उठा सकती है।
उस डिस्प्ले में छिपी एक और सेटिंग परिवेश प्रकाश व्यवस्था है, जो कुछ हद तक सीमित है क्योंकि यह चुनने के लिए केवल कुछ रंग विकल्प प्रदान नहीं करती है और आम तौर पर काफी मंद होती है। गर्म, तटस्थ और ठंडे विकल्पों के अलावा, ग्रेकेल स्पोर्ट मोड में होने पर आपको अतिरिक्त लाल परिवेश प्रकाश मिलता है। यह देखते हुए कि आपको इंटीरियर में कितने अनुकूलन विकल्प मिलते हैं, यह एक वास्तविक शर्म की बात है कि मासेराती ने अनुकूलन योग्य आरजीबी प्रकाश व्यवस्था प्रदान नहीं की है ताकि आप बिल्कुल वांछित वातावरण सेट कर सकें।
यह वह क्षेत्र भी है जो केंद्र घड़ी को नियंत्रित करता है, जो अब एक यांत्रिक उत्कृष्ट कृति नहीं है, बल्कि कई रीडआउट वाली एक डिजिटल स्क्रीन है जिसे आप चुन सकते हैं। विकल्प कम्पास और नियमित घड़ी से लेकर जी-फोर्स मीटर या बैटरी चार्ज की स्थिति जैसे अधिक उन्नत डेटा तक भिन्न होते हैं।
इसमें एक ब्रेक और पावर बटन है, जो दिखाता है कि आपने संबंधित पैडल पर कितना दबाव डाला है। ऐसा लगता है कि यह सबसे अनावश्यक सुविधाओं में से एक है जिसके बारे में कोई कभी सोच सकता है, क्योंकि पैडल पर कदम रखते समय आप इन्हें अपने पैरों से महसूस कर सकते हैं, लेकिन फिर भी आपको वह सुविधा मिल गई है।
जब अनुकूलन विकल्पों और विभिन्न रीडआउट की बात आती है तो गेज क्लस्टर डिस्प्ले मुख्य आकर्षण है। इसे शक्ति और गति के लिए दो गोल भागों के साथ एक नियमित टैक की तरह डिज़ाइन किया गया है।
इसका मध्य भाग सबसे बड़ा है और आप विभिन्न मेनू में स्क्रॉल कर सकते हैं और विभिन्न जानकारी प्रदर्शित कर सकते हैं, साथ ही नेविगेशन जानकारी भी देख सकते हैं।
बाईं ओर जहां पावर डिस्प्ले है, वह केंद्र के समान ही रीडआउट दिखा सकता है, लेकिन छोटे आकार में, इस प्रकार आपको इष्टतम उपयोगिता के लिए निकटता में जानकारी के दो पूरी तरह से अलग टुकड़े रखने की अनुमति मिलती है।
इस वर्ग के वाहन के लिए उपयुक्त, ग्रेकेल एक अद्भुत हेड-अप डिस्प्ले के साथ आता है, जो सीधे आपके दृष्टि क्षेत्र में बैठता है और सभी प्रकार की जानकारी प्रदर्शित करने में सक्षम है ताकि आपको शायद ही कभी अपनी आँखें सड़क से हटानी पड़े।
कंफोर्ट डे मार्चा
मासेराती ग्रेकेल फोल्गोर एक सच्चा बहुउद्देशीय वाहन है और यह इसकी सवारी की आरामदायक बहुमुखी प्रतिभा के माध्यम से स्पष्ट रूप से दिखाया गया है। जब आपकी कार आरामदायक मोड में होती है, तो यह सड़क की अधिकांश अनियमितताओं को दूर कर देती है। सवारी इतनी नरम नहीं है कि सब कुछ बराबर हो जाए, लेकिन यह आपको उन गड्ढों के बारे में सूचित करती है जिन पर आप गाड़ी चला रहे हैं। एक बार जब आप सस्पेंशन को उसकी सबसे स्पोर्टी सेटिंग में डायल करते हैं, तो सवारी असहनीय रूप से कठोर होने की कगार पर पहुंच जाती है और आप टायरों के नीचे हर छोटी-मोटी टक्कर को महसूस कर सकते हैं। निःसंदेह, इससे स्पोर्टी ड्राइविंग को लाभ मिलता है जहां हैंडलिंग अत्यंत महत्वपूर्ण है।
केबिन का शोर
हालांकि मासेराती ग्रेकेल फोल्गोर कम वेग पर शीर्ष स्तरीय इन्सुलेशन की पेशकश नहीं कर सकता है, लेकिन इसकी वायुगतिकीय डिजाइन और ध्वनि-डैम्पिंग क्षमताएं राजमार्ग ड्राइविंग के दौरान वास्तव में चमकती हैं।
शोर के स्तर को मापने के लिए, वाहन के कपधारकों के भीतर एक समर्पित ध्वनि मीटर लगाया जाता है। मूल्यांकन जलवायु नियंत्रण और रेडियो अक्षम के साथ किया जाता है, जबकि कार को स्थिर गति पर रखा जाता है।
त्वरण और ब्रेक लगाना
मासेराती ग्रेकेल फोल्गोर तेजी से आगे बढ़ती है और अपने विशाल वजन को 0 से 100 किमी/घंटा तक केवल 4.12 सेकंड में ले जाती है। यह आंकड़ा आधिकारिक दावों के अनुरूप है, लेकिन यह भी दर्शाता है कि अंतर्निहित ड्रैग टाइम विश्लेषक अत्यधिक सटीक है और रेसबॉक्स रीडिंग से बड़ी सटीकता से मेल खाता है। एक प्रभावशाली उपलब्धि यह है कि गति बढ़ने पर त्वरण बहुत धीमा नहीं होता है और आप राजमार्ग की गति से कहीं अधिक गति पर आसानी से आगे निकल सकते हैं। कष्टप्रद बात यह है कि ग्रेकेल 220 किमी/घंटा पर सीमित है, जो इसके ऑटोबान क्रेडिट से दूर ले जाता है।
मासेराती ग्रेकेल फोल्गोर अपनी ब्रेकिंग पावर से और भी अधिक प्रभावित करती है। 100 किमी/घंटा से 33 मीटर (108'3") में रुकने का परिणाम आश्चर्यजनक है और इससे भी अधिक जब हम ग्रेकेल के वजन पर विचार करते हैं। अभी तक का सबसे अच्छा, पुनर्योजी ब्रेकिंग और सामान्य ब्रेक के बीच संक्रमण बिल्कुल दोषरहित है और आप वास्तव में महसूस नहीं कर सकते कि वास्तविक ब्रेक कब काटने लगते हैं।
त्वरण और मंदी को कार के अंदर रेसबॉक्स डिवाइस से मापा जाता है। परीक्षण कार के अंदर एक अकेले व्यक्ति के साथ किया जाता है, जिसमें एयर कंडीशनिंग और ट्रैक्शन कंट्रोल बंद होता है।
कंज्यूमो एनर्जेटिको
ग्रेकेल फोल्गोर बाज़ार में सबसे कुशल कार नहीं है, और इसने कभी भी खुद को इस रूप में स्थापित नहीं किया है। इसकी विशाल बैटरी काफी हद तक अक्षमता को कम करती है, फिर भी 550‑hp की मोटरें प्रचंड बनी रहती हैं। विस्तृत समीक्षा और अपने प्रतिद्वंद्वियों के साथ साइड-बाय-साइड दक्षता तुलना के लिए, हमारा समर्पित रेंज-टेस्ट लेख पढ़ें।
दिन के उजाले के दौरान एक ही परीक्षण मार्ग पर स्थिर गति से गाड़ी चलाकर खपत को मापा जाता है। परीक्षण एयर कंडीशनिंग, सभी सुरक्षा प्रणालियों और रेडियो चालू होने के साथ चलते हैं। डेटा सीधे वाहन के ऑन-बोर्ड कंप्यूटर से लिया जाता है, और विशिष्ट परीक्षण पैरामीटर - जैसे परिवेश का तापमान - आवश्यकतानुसार पाठ में नोट किए जाते हैं।
आपको आवश्यक किसी भी गति और तापमान संयोजन में मासेराती ग्रेकेल फोल्गोर की सीमा खोजने के लिए नीचे दिए गए विजेट का उपयोग करें। हमारा अनुमान वास्तविक दुनिया परीक्षण को एक परिष्कृत मॉडल के साथ मिश्रित करता है ताकि एक ऐसा आंकड़ा प्रदान किया जा सके जो कार के वास्तविक प्रदर्शन से काफी मेल खाता हो।
चार्जिंग गति
ग्रेकेल फोल्ग्लोर न तो सबसे तेज चार्जिंग समय का वादा करता है और न ही उच्चतम चार्जिंग पावर का, लेकिन कम से कम यह आसानी से अपना दावा किया गया 150 किलोवाट हासिल कर लेता है। हमने उस पर प्रहार किया, भले ही बाहर का तापमान बहुत अधिक था और हम पूरे दिन ग्रेकेल फोल्गोर को आक्रामक तरीके से चला रहे थे।
कॉम्पिटेंसिया
लक्ज़री मिडसाइज़ इलेक्ट्रिक एसयूवी का सेगमेंट इस समय इतनी घनी आबादी वाला नहीं है, लेकिन कई नए मॉडल उस बाज़ार में प्रवेश करते दिख रहे हैं। कुछ नए मॉडल हैं जिनसे ग्रेकेल को अवगत होना चाहिए, लेकिन ऐसा कोई नहीं जिससे उसे वास्तव में डरना चाहिए।
ग्रेकेल का पहला प्रतिद्वंद्वी बिल्कुल नया पोर्श मैकन है, जो पहली बार पूरी तरह से इलेक्ट्रिक रूपों में आता है। Macan अधिक इंजन विकल्प प्रदान करता है और लागत कम है, जबकि इसका पावरट्रेन अधिक उन्नत है। मासेराती के वैकल्पिक उपकरण हालांकि बहुत सस्ते हैं, जिसका अर्थ है कि दोनों कारों के अच्छे विकल्प वाले मॉडल की कीमत लगभग समान होगी। हम जल्द ही नए Macan का परीक्षण करेंगे और दिखाएंगे कि दोनों मॉडल एक-दूसरे से कैसे तुलना करते हैं।
ग्रेकेल फोल्गोर का दूसरा प्रतिद्वंद्वी मर्सिडीज ईक्यूई एसयूवी है। जर्मन के पास अधिक आधुनिक और उच्च तकनीक वाला इंटीरियर है, साथ ही बेहतर डीलर नेटवर्क भी है। मासेराती एक अधिक विदेशी ब्रांड नाम, बेहतर निर्माण गुणवत्ता (ओह, हालात कैसे बदल गए) और थोड़े अधिक भंडारण स्थान के साथ चमकता है।
वेरेडिक्टो
मासेराती एक ऐसा नाम है जो बहुत सारा इतिहास समेटे हुए है और विलासिता, लालित्य और गति के बीच सामंजस्य का प्रतीक है। ग्रेकेल फोल्गोर इस नए ईवी युग में ब्रांड के महत्व को पूरी तरह से दर्शाता है। इटालियन ब्रांड अब केवल विरासत पर निर्भर नहीं है, बल्कि अब यह दुनिया के सर्वश्रेष्ठ लक्जरी ब्रांडों के साथ विकास पर प्रतिस्पर्धा करता है।
इंटीरियर में हर जगह उच्च गुणवत्ता वाला चमड़ा है, क्रोम और धातुओं की प्रचुरता है, अद्भुत निर्माण गुणवत्ता है और इन सबके अलावा परिष्कृत इंफोटेनमेंट है, जो ग्रेकेल के साथ रहना बहुत आसान बनाता है। हो सकता है कि बाहरी भाग उतना रोमांचक न हो जितना कि आंतरिक भाग, जिसकी सूक्ष्मता नीरस होने के कगार पर है, लेकिन ऐसा कोई भाग नहीं है जिसे बदसूरत माना जा सके।
इसकी हैंडलिंग एक स्पोर्ट्स कार की तरह महसूस होती है जबकि अभी भी एक पारिवारिक एसयूवी के रूप में काम कर रही है, एक प्रभावशाली सस्पेंशन के लिए धन्यवाद जो एक ही चेसिस को तीन अलग-अलग मशीनों के रूप में काम करने देता है: एक आरामदायक रोजमर्रा की कम्यूटर, एक आक्रामक कैन्यन-रेसिंग मशीन, और एक मामूली सक्षम ऑफ-रोड एक्सप्लोरर।
ग्रेकेल का एकमात्र महत्वपूर्ण दोष इसकी भारी अग्रिम लागत है, खासकर जब से यह द्वितीयक बाजार पर तेजी से मूल्य खोना शुरू कर देता है, जो समग्र स्वामित्व व्यय को बढ़ाता है। फिर भी, बजट वाले खरीदारों के लिए, मासेराती ग्रेकेल फोल्गोर मध्यम आकार की लक्जरी एसयूवी के बीच एक आकर्षक विकल्प बनी हुई है।
