Maserati ist einer der bekanntesten Markennamen in der Automobilwelt und hat sich diesen Ruf durch außergewöhnliche Handwerkskunst und unverwechselbare Modelle erworben, die Luxus, Schönheit und Leistung vereinen. In den letzten Jahren wollte das Unternehmen seine Attraktivität auf ein breiteres Publikum ausweiten und erschwinglichere und exotischere Modelle anbieten, doch die Ergebnisse waren nicht großartig. Die Marke erlebte viel Kritik an der Qualität ihrer neuesten Modelle, was zu einem Meme für deren mangelnde Zuverlässigkeit wurde. Betreten Sie den Grecale – das Modell, das wir heute testen, hat die Aufgabe, Maserati zu seinem früheren Glanz zu verhelfen.
Heute steht uns das erste vollelektrische Fahrzeug des Unternehmens zur Verfügung, an das große Erwartungen gestellt werden. Der Grecale teilt seine Plattform mit traditionellen ICE-Modellen, aber der elektrische Folgore ist der stärkste und verfügt über monströse 550 PS und 820 Nm, die an alle vier Räder abgegeben werden. In Kombination mit einem riesigen 105-kWh-Akku scheint der Grecale Folgore eine sehr attraktive Option für komfortables und stilvolles Reisen zu sein.
Der Grecale ist etwa so groß wie ein Mercedes EQE oder ein BMW iX. Der Maserati will in diesem Segment die ungewöhnlichste Wahl sein, verspricht aber mehr Luxus als seine etablierteren Konkurrenten. Die neue Produktpalette von Maserati muss beweisen, dass die Italiener in puncto Ausstattung und Qualität wirklich mit den deutschen Herstellern mithalten können.
- Abmessungen: 4.865 mm x 1.948 mm x 1.651 mm, 2.903 mm Radstand.
- Bewerteter Antriebsstrang: Folgore – Allradantrieb mit 410 kW (550 PS) und 820 Nm Drehmoment, mit einem Gesamtpaket von 105 kWh und einer nutzbaren Kapazität von 95 kWh
- Ladeleistung: 150 kW über CCS
- Geschätzte WLTP-Reichweite: 500 km
- Leergewicht: 2.480 kg (beladen)
- Zu den weiteren Annehmlichkeiten gehören am Rad montierte Bedienelemente, Leistungsanzeigen und Over-the-Air-Software-Updates.
Exterior
Maserati baut seine Straßenpräsenz traditionell auf aggressive Frontpartien und schlanke Silhouetten auf. Der Grecale weicht leicht ab und gibt den feindseligen Stil auf, um einen optimistischeren Ausdruck zu erzielen. Da es fast keine scharfen Linien gibt, wirkt der Grecale eher wie ein fröhlicher Begleiter auf der Straße als wie ein einschüchterndes Biest.
Er weist eine auffällige Ähnlichkeit zum aktuellen Ford Puma auf, was problematisch ist, da nur wenige Autofahrer gerne mit einem Fahrzeug verwechselt werden möchten, das nur ein Viertel seines Preises kostet.
Die Vorderseite des Grecale Folgore hat insgesamt einen „Smiley“-Look, obwohl sie einige traditionelle Maserati-Elemente aufweist, wie den riesigen, tief hängenden Kühlergrill mit dem Dreizack-Logo im Inneren. Die Scheinwerfer sind groß und abgerundet und verleihen der gesamten Front einen katzenartigen Eindruck.
Da es den Grecale auch als Benziner gibt, werden viele Lüftungsschlitze auf den elektrischen Folgore übertragen, obwohl dieser diese nicht benötigt. Das Gitter ist bis auf die Ästhetik überflüssig, aber interessant ist, dass sich dahinter ein riesiges Styroporstück befindet, das zur Isolierung dient. Maserati hat sich keinerlei Mühe gegeben, es in irgendeiner Weise zu verbergen, und es ist fast urkomisch, wie viel Spiel darin steckt.
Die Scheinwerfer selbst sind ein Meisterwerk und vereinen viele verschiedene Elemente und die Liebe zum Detail ist makellos. Sie leuchten die Straße vor Ihnen perfekt aus und sorgen für eine gut erkennbare Lichtsignatur.
Das Seitenprofil ist typisch für ein SUV mit einem Hauch von Coupé in der abfallenden Dachlinie. Was den Grecale als echten Maserati auszeichnet, sind das charakteristische Emblem an den C-Säulen und die drei Kühlergrills an den vorderen Kotflügeln.
Bei den Benzinversionen saugen die Lüftungsschlitze heiße Luft aus dem Motor ab, aber da der Folgore elektrisch ist, dienen sie nur der Dekoration. Sie leuchten sogar im Dunkeln, während das Folgore-Etikett darüber hübsch wie ein dezentes Tattoo eingeprägt ist.
Die Türgriffe verstecken sich im Inneren der Türen und fügen sich dezent in das Design ein. Im Vergleich zu anderen Herstellern, die für eine so einfache Aufgabe wie das Öffnen der Tür mehrere Schritte erfordern, sind sie einfach zu bedienen und fühlen sich intuitiv an.
Die Räder des Folgore unterscheiden sich erheblich von denen der Benzinvarianten und sehen ehrlich gesagt nicht annähernd so gut aus. Sie sind auf aerodynamische Effizienz optimiert, aber das führt zu einem unscheinbaren und langweiligen Design, das nicht zu einem stattlichen Hochleistungsfahrzeug passt. Sie können zwischen 20-Zoll- und 21-Zoll-Optionen wählen, beide sehen jedoch ähnlich aus.
Das Heck des Grecale ist elegant und schnittig, aber nicht so markant wie die anderen Maserati-Modelle. Das Fehlen eines Heckemblems macht es noch schwieriger, die Marke des Autos sofort zu erkennen, da der dezente Maserati-Schriftzug vor allem bei dunkleren Außenfarben harmoniert.
Ein markanter Chromstreifen verläuft zwischen den Rückleuchten und durchschneidet deren Mitte, betont die Kofferraumöffnung und verdeckt die Befestigungspunkte.
Im Gegensatz zu ICE-Modellen, bei denen die Auspuffendrohre am unteren Stoßfänger montiert sind, verfügt der Folgore über eine faszinierende Funktion: Geräuschgeneratoren, die Fußgänger auf ein sich näherndes Fahrzeug aufmerksam machen. Anstatt sie wie die meisten Hersteller unter der Karosserie zu verstecken, hat Maserati sie in das Design integriert, was zu einem besonders faszinierenden Ergebnis führt.
Interior
Die Hütte des Grecale Folgore bietet ein wunderbares Erlebnis. Nahezu alle verwendeten Materialien sind erstklassig und alle Teile passen perfekt zusammen – ein starker Kontrast zu den neueren Maserati-Modellen, die wegen ihrer minderwertigen Verarbeitungsqualität lächerlich gemacht wurden. Zahlreiche dezente Akzente im gesamten Innenraum unterstreichen die sorgfältige Handwerkskunst und vermitteln den Insassen, dass sie sich in einem Premiumfahrzeug befinden.
Wenn Sie die Tür öffnen, erwartet Sie wahrscheinlich der einzige unangenehme Anblick im ganzen Auto: die Türstufen, die wie eine Sparmaßnahme wirken. Obwohl dort ein Maserati-Stempel zu sehen ist, bestehen sie aus billig aussehendem Kunststoff, der leicht jede Menge Schmutz und Kratzer abbekommt.
Sobald Sie das geschafft haben, können Sie Ihre Augen am makellosen Lenkrad erfreuen und den sauren Geschmack wegspülen. Es ist mit feinem Nappaleder mit Poren veredelt und hat eine flache Unterseite für einfacheres Ein- und Aussteigen.
Es verfügt über alle möglichen Funktionen, darunter auch den Start-/Stopp-Knopf, der leuchtend blau ist und mit seiner ausgefallenen Platzierung cool aussieht.
Direkt darüber befinden sich die Bedienelemente für die Anzeigen des Kombiinstruments, die intuitiv und leicht zu erlernen sind. Allerdings sind alle Lenkradtasten mit einem hochglänzenden Material versehen, das viele Fingerabdrücke anzieht und wie verrückt Staub ansammelt. Auf den Bildern sehen sie großartig aus, aber es ist sehr aufwändig, sie sauber zu halten.
Im unteren rechten Teil des Lenkrads befinden sich die Schnellbedienelemente für die Federung und die Fahrmodi, was zusätzlich zum sportlichen Reiz beiträgt.
Die Tasten oberhalb dieses Einstellrads sind für den Tempomat zuständig und auch hier äußerst einfach zu verstehen und zu bedienen.
Auf der Rückseite des Lenkrads befinden sich auf jeder Seite zwei Tasten, die die Stereoanlage steuern. Viele Stellantis-Produkte verwenden dieses Setup, das auch sehr einfach zu verwenden ist.
Die Schaltwippen sind an der Säule montiert und aus Aluminium gefertigt, was bei jeder Betätigung ein sensationelles Gefühl vermittelt. Anders als in der ICE-Version, wo sie die Gänge wechseln, ändern sie hier die Rekuperationsstufen, was bedeutet, dass sie nicht so viel Action bekommen, was traurig ist, wenn man bedenkt, wie befriedigend das Klicken ist.
Das Kombiinstrument ist ein fantastisches 12,3-Zoll-Display mit mehreren Funktionen, die wir später im Test ausführlich besprechen werden. Es gibt mehrere Möglichkeiten, es anzupassen, und es sieht im Allgemeinen modern und raffiniert aus.
In der Mitte des Armaturenbretts sehen wir einen runden Bildschirm, der zunächst wie eine Uhr aussieht. Früher war es bei älteren Maseratis so, aber heute ist es viel mehr. Es kann eine Uhr sein, aber Sie können dort auch alle möglichen Statistiken sehen. Es ist in einem Familien-SUV absolut überflüssig, behält aber das sportliche Thema bei.
Unterhalb des kleinen runden Displays befindet sich ein massiver Luftauslass, der sich bis zur Tür erstreckt und alle separaten Luftauslässe in einer einzigen Einheit vereint, die elegant und innovativ aussieht und perfekt zum Rest des Innenraums und dem gesteppten Leder, das ihn umgibt, passt.
Genau in der Mitte befindet sich das 12,3-Zoll-Touchscreen-Hauptdisplay, über das die Multimedia-Funktionen und die meisten Funktionen des Maserati Grecale gesteuert werden. Frühere Maserati-Modelle hatten ziemlich schlechte Bildschirme, aber der Grecale kann mit schnellen Ladezeiten, fantastischer Bildqualität und intuitiven Layouts absolut mit den Besten auf dem Markt mithalten.
Unterhalb des Hauptbildschirms befindet sich eine Reihe von Tasten, die als Schalthebel dienen. Sie sind leicht träge und das Auto braucht einige Zeit, um einen Gang einzulegen, und sie fühlen sich auch nicht gut an, wenn man sie berührt. Die Schaltknöpfe beeinträchtigen den fantastischen Gesamteindruck des Grecale etwas, was schade ist, da es sich um eine Einheit handelt, die man jedes Mal benutzen muss, wenn man ins Auto steigt.
Direkt unter den Schalttasten befindet sich das dritte Mitteldisplay, das die gleiche Größe wie das Hauptdisplay hat, aber einem völlig anderen Zweck dient. Es steuert in erster Linie die Klimafunktionen, es gibt aber auch die Tasten zur Steuerung der Fahrhöhe, der Ambientebeleuchtung, der bereits erwähnten Uhr, des Bergabfahrassistenten und des ESC. Es ist eine seltsame Mischung von Funktionen, an einem Ort zu sein, aber man gewöhnt sich schnell daran, was wo ist.
Wenn wir weiter nach unten in die Mittelkonsole gehen, sehen wir eine Reihe von Staufächern, die viele kleine Gegenstände aufnehmen können. Es gibt ein kabelloses Ladepad sowie zwei riesige Getränkehalter, in die problemlos große Flaschen passen. Tatsächlich sind sie so groß, dass kleinere Dosen einfach darin herumlaufen, was manchmal etwas irritierend sein kann.
Die Armlehne besteht aus Leder und bietet eine bequeme Auflage für Ihren Arm. Ein großer Vorteil ist jedoch, dass sie tief ist und viel Platz bietet. Es verbirgt auch einen 12-V-Ladeanschluss.
Die Sitze sind fantastisch und vereinen Komfort und Halt hervorragend. Optional können Sie das Maserati-Dreizack-Logo auf die Kopfstützen sticken lassen.
Die Türen öffnen sich elektronisch, wenn Sie einen großen runden Knopf an der Tür drücken. Für den Notfall gibt es jedoch eine mechanische Verriegelung in den Türtaschen.
Die Fensterheberschalter und Spiegelsteuerungen befinden sich wie üblich an den Türen, sind jedoch in Klavierlackschwarz lackiert, ebenso wie die meisten Zierteile im Inneren, was eine absurde Menge an Staub und Fingerabdrücken anzieht. Wir empfehlen die Wahl der Carbonfaser-Innenverkleidungsoption, die einen kostenlosen Ersatz darstellt, subjektiv besser aussieht und bei der Sauberkeit nicht annähernd so viel Aufwand erfordert.
Das optionale Panorama-Schiebedach erhält für seine Grundfunktionen ein flugzeugtaugliches Bedienfeld. Sie erhalten drei separate Schalter für den Sonnenschutz, die Halböffnung und die Vollöffnung. Praktisch alle anderen Autos vereinen all diese Funktionen in einem, aber der Grecale wollte etwas anders sein.
Auf der Sonnenblende des Fahrers finden Sie drei kleine runde Knöpfe und ein Haussymbol, mit denen Sie Ihre Tore öffnen oder Ihre Garagentore bedienen können. Während viele Autos diese Steuerung im Rückspiegel platzieren, fühlt sich der Ansatz von Maserati unkomplizierter und praktischer an.
Die Rücksitze bieten großzügigen Platz für jeden Passagiertyp. Obwohl der Grecale der kompakteste SUV ist, den Maserati anbietet, sitzen Erwachsene bequem im Fond und genießen reichlich Kopf- und Beinfreiheit. Unser Testfahrer, der 1,95 m groß ist, empfand den Rücksitz als absolut bequem.
Die hintere Kabine verfügt außerdem über Annehmlichkeiten wie eine unabhängige Klimaanlage, beheizte Sitze und Getränkehalter in der Armlehne. Diese sind nicht bahnbrechend, aber sie sind nicht bei allen kleinen bis mittelgroßen SUVs Standard.
Kapazität und Funktionalität
Wie bereits erwähnt, ist der Grecale nicht der größte verfügbare SUV, und seine abfallende Dachlinie maximiert nicht das Ladevolumen. Dennoch bietet er ausreichend Stauraum und verfügt über einen 535-Liter-Kofferraum. Diese Kapazität ist durchaus respektabel und mehr als ausreichend, um das Gepäck für einen Familienurlaub zu transportieren, auch wenn die Reise länger dauert.
Wenn die Rücksitze flach umgeklappt sind, verdoppelt sich die nutzbare Ladefläche, sodass Sie problemlos große, sperrige Gegenstände transportieren können. Das flache Bodendesign erleichtert diese Aufgabe zusätzlich.
Zwar gibt es unter dem Kofferraumboden ein kleines Staufach, doch das Fehlen eines Frunks (vorderer Kofferraum) schränkt die allgemeine Praktikabilität des Grecale etwas ein.
Erfahrung der Leitung
Am Steuer des Grecale Folgore zu sitzen, ruft Gefühle hervor, die mit vielen anderen Fahrzeugen auf der Straße nicht zu vergleichen sind. Auch wenn es sich im Grunde genommen um einen Familien-SUV handelt, lässt sich das in seinen Fahreigenschaften nicht im Geringsten erkennen. Die Sitzposition ist niedrig und die Fensterlinie ist sehr hoch, wobei die Motorhaube wie bei einem richtigen Sportwagen in der Ferne hervorsteht.
Das kleine Lenkrad und die reaktionsschnellen Pedale sorgen für schnelle Anpassungen und ein hervorragendes Fahrgefühl. Ihr Körper fühlt sich jederzeit mit der Straße verbunden und selbst wenn Sie im Komfortmodus über Unebenheiten gleiten, sind Sie über absolut alles informiert, was sich darunter abspielt. Der Grecale lädt zum proaktiven Fahren ein und regt zu temperamentvollerem Fahren an.
Sobald Sie alle Einstellungen auf Sport umstellen, wird der Charakter des Grecale Folgore noch aggressiver. Die Versuchung, die Geschwindigkeitsbegrenzungen zu überschreiten und sich auf der Straße wie eine Bedrohung zu verhalten, ist groß und man muss sich wirklich beherrschen. Sobald Sie das Dreizack-Logo sehen, die sofortige Kraft spüren und alle Sportanzeigen in Aktion sehen, wird der Drang, den Grecale an seine Grenzen zu bringen, sehr groß.
Wenn Sie wie in unserem Test auf einer kurvigen Schluchtenstraße fahren, werden Sie mit einem sensationellen Straßenfeedback und dem Gefühl von endlosem Grip belohnt. Auch wenn der Grecale ein großer SUV ist, verhält er sich viel mehr wie eine sportliche Limousine und die Seitenneigung der Karosserie ist weitaus geringer als bei allen Mitbewerbern. Die Sitze halten Sie fest an Ihrem Platz und Sie können Kurven viel schneller bewältigen.
Nehmen wir jedoch an, Sie können sich beherrschen und mit angemessener Geschwindigkeit fahren, dann kann der Grecale Folgore ein durchaus vernünftiger Begleiter sein und Ihnen eine ruhige Reise mit viel Komfort bieten. Sie können den Tempomat auf die gewünschte Geschwindigkeit einstellen und auf Knopfdruck eine ruhige Kabine mit vielen luxuriösen Annehmlichkeiten genießen, während das Auto einen Großteil der Fahrt für Sie übernimmt.
Erwähnenswert ist, dass es zahlreiche Bordassistenten gibt und man über alle möglichen Fahrhilfen und Kindermädchen verfügt, die helfen sollen, einen Unfall zu verhindern. Wir haben uns kürzlich mit diesen Assistenten befasst und festgestellt, dass sie manchmal mehr schaden als nützen. Beim Grecale Folgore können Sie jedoch alle Pieptöne dauerhaft ausschalten, ohne sie jedes Mal neu einstellen zu müssen, wenn Sie das Fahrzeug starten.
Technische Merkmale
Früher war Maserati technologisch zurückgeblieben und wurde oft als schlechtes Beispiel angeführt, aber das Unternehmen hat wirklich seine Lektion gelernt. Die neuen Modelle, darunter auch der Grecale, bieten hervorragende Bordtechnik mit großer Benutzerfreundlichkeit, benutzerfreundlichem Design und vielfältigen Personalisierungsmöglichkeiten.
Das mittlere Display steuert die meisten Funktionen des Fahrzeugs. Der Startbildschirm enthält mehrere Widgets, die Sie einzeln auswählen können, während sich auf der linken Seite des Bildschirms Verknüpfungsschaltflächen für einige häufig verwendete Einstellungen und Apps befinden.
Der obere Teil des Bildschirms ist die sogenannte „Statusleiste“, die Informationen anzeigt und einen schnellen Zugriff auf andere gewünschte Apps ermöglicht. Es ist vollständig konfigurierbar und kann genau nach den eigenen Wünschen angepasst werden.
Das Grecale bietet Sprachsteuerung und es gibt sogar eine Liste von Befehlen, die es erkennen kann, aber es funktioniert nicht wirklich gut und die Befehle sollten genau so aufgerufen werden, wie sie geschrieben sind, sonst funktionieren sie nicht. Das ist ein Bereich, an dem noch gearbeitet werden muss, wenn man bedenkt, wie gut die Sprachunterstützung im deutlich günstigeren Ora Funky Catwe ist, den wir kürzlich getestet haben.
Das integrierte Navigationssystem hat eine tolle Auflösung und zeigt Ihnen Ladestationen entlang Ihrer Route an.
Mit dem Leistungsmonitor können Sie alle Arten von Leistungs- und rennbezogenen Daten messen und verfolgen, einschließlich der Bremszeiten. Das ist natürlich eine Spielerei, aber eine coole, wenn man keine RaceBox oder Draggy in der Nähe hat.
Sie können sogar den Batteriestand, die Temperatur und die Spannung überwachen, was wahrscheinlich ein Überbleibsel der Benzinversionen ist, wo es weitaus wichtigere Anzeigen wie Ladedruck und Öltemperatur gibt.
Eine interessante Anzeige ist die, die zeigt, wie die Leistung auf die Räder übertragen wird und wie viel PS jede Achse erhält, einschließlich der Rekuperationsleistung, wenn Sie das Gaspedal loslassen.
Eine weitere überflüssige, aber sehr coole Anzeige ist die Offroad-Leistung, die Ihnen zeigt, wie geneigt Ihr Grecale ist. Das erspart Ihnen vielleicht ein Umkippen, aber wir können nicht erleben, dass der Grecale allzu oft von asphaltierten Straßen abkommt. Eine weitaus nützlichere Funktion ist die Möglichkeit, die Federung anzuheben oder abzusenken, was Ihnen eine bessere Bodenfreiheit auf unebenen Straßen und eine niedrigere Fahrhöhe bei hohen Geschwindigkeiten für eine bessere Aerodynamik ermöglicht.
Das optionale Sonus Faber-Audiosystem bietet kristallklaren Klang und ist ein Muss für jeden Musical-Fan. Neben dem tollen Klang rundet das Design der Lautsprecher das Interieur ab und schafft ein gehobenes Ambiente.
Eine weitere große Schwachstelle von Maserati war das Kamerasystem, das beim Grecale noch einmal stark verbessert wurde. Die Qualität ist kristallklar, aus mehreren Betrachtungswinkeln und ohne jegliche Verzögerung.
Das untere mittlere Display steuert, wie bereits erwähnt, nicht nur die Klimaanlage, sondern auch einige andere Funktionen. Einer davon ist die Fahrhöhe des Grecale, der sich dank seiner Luftfederung ganz sinnvoll absenken und anheben kann.
Eine weitere in diesem Display versteckte Einstellung ist die Umgebungsbeleuchtung, die etwas eingeschränkt ist, da sie nicht nur wenige Farboptionen zur Auswahl bietet und im Allgemeinen recht schwach ist. Zusätzlich zu den Optionen Warm, Neutral und Kalt erhalten Sie zusätzliche rote Ambientebeleuchtung, wenn sich der Grecale im Sportmodus befindet. Angesichts der vielen Individualisierungsmöglichkeiten im Innenraum ist es wirklich schade, dass Maserati keine anpassbare RGB-Beleuchtung bietet, mit der Sie genau die gewünschte Atmosphäre einstellen können.
In diesem Bereich wird auch die zentrale Uhr gesteuert, die kein mechanisches Meisterwerk mehr ist, sondern ein digitaler Bildschirm mit mehreren wählbaren Anzeigen. Die Optionen reichen von einem Kompass und einer normalen Uhr bis hin zu erweiterten Daten wie einem G-Kraftmesser oder dem Ladezustand der Batterie.
Es gibt einen Brems- und einen Power-Knopf, der anzeigt, wie viel Druck Sie auf die entsprechenden Pedale ausüben. Es scheint eine der überflüssigsten Funktionen zu sein, die man sich vorstellen kann, da man diese mit den Füßen spüren kann, wenn man in die Pedale tritt, aber man hat diese Funktion trotzdem.
Das Kombiinstrument-Display ist das Highlight, wenn es um Individualisierungsmöglichkeiten und verschiedene Anzeigen geht. Es ist wie ein normaler Drehzahlmesser mit zwei runden Teilen für Leistung und Geschwindigkeit konstruiert.
Sein zentraler Teil ist der größte und Sie können durch verschiedene Menüs scrollen und sich verschiedene Informationen sowie Navigationsinformationen anzeigen lassen.
Auf der linken Seite, auf der sich die Leistungsanzeige befindet, können die gleichen Messwerte wie in der Mitte angezeigt werden, jedoch in einer kleineren Größe, sodass Sie für eine optimale Benutzerfreundlichkeit zwei völlig unterschiedliche Informationen in unmittelbarer Nähe haben können.
Passend für ein Fahrzeug dieser Klasse verfügt der Grecale über ein wunderbares Head-up-Display, das direkt in Ihrem Sichtfeld sitzt und in der Lage ist, alle möglichen Informationen anzuzeigen, sodass Sie den Blick selten von der Straße abwenden müssen.
Confort de marcha
Der Maserati Grecale Folgore ist ein echtes Mehrzweckfahrzeug und das zeigt sich deutlich an seinem vielseitigen Fahrkomfort. Wenn Sie das Auto im Komfortmodus haben, werden die meisten Unebenheiten der Straße ausgeglichen. Das Fahrverhalten ist nicht so sanft, dass alles ausgeglichen wird, aber es informiert Sie gerade über die Schlaglöcher, über die Sie fahren. Sobald Sie die Federung auf die sportlichste Einstellung einstellen, wird das Fahrgefühl fast unerträglich steif und Sie spüren jede noch so kleine Unebenheit unter den Reifen. Dies kommt natürlich dem sportlichen Fahren zugute, bei dem das Handling von größter Bedeutung ist.
Cabin Noise
Während der Maserati Grecale Folgore bei niedrigeren Geschwindigkeiten möglicherweise keine erstklassige Isolierung bietet, glänzen sein aerodynamisches Design und seine Schalldämpfungsfähigkeiten beim Fahren auf der Autobahn wirklich.
Zur Messung des Geräuschpegels ist ein spezieller Schallmesser in den Getränkehaltern des Fahrzeugs angebracht. Die Bewertung wird bei deaktivierter Klimaanlage und deaktiviertem Radio durchgeführt, während das Fahrzeug auf konstanter Geschwindigkeit gehalten wird.
Beschleunigung und Bremsen
Der Maserati Grecale Folgore ist schnell vom Start weg und beschleunigt sein Riesengewicht in nur 4,12 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Diese Zahl stimmt mit den offiziellen Angaben überein, zeigt aber auch, dass der eingebaute Widerstandszeitanalysator sehr genau ist und die RaceBox-Messwerte mit großer Präzision abgleicht. Eine beeindruckende Leistung besteht darin, dass die Beschleunigung mit zunehmender Geschwindigkeit nicht wesentlich abnimmt und Sie problemlos bei viel höheren Geschwindigkeiten als auf der Autobahn überholen können. Das Ärgerliche daran ist, dass der Grecale auf 220 km/h begrenzt ist, was ihm seine Autobahngutschrift nimmt.
Der Maserati Grecale Folgore überzeugt noch mehr durch seine Bremsleistung. Das Ergebnis beim Anhalten von 100 km/h bis zum Stillstand in 33 m (108'3") ist erstaunlich, und das umso mehr, wenn man das Gewicht des Grecale berücksichtigt. Und das Beste: Der Übergang zwischen regenerativem Bremsen und normalen Bremsen ist absolut fehlerfrei und man spürt nicht wirklich, wann die tatsächlichen Bremsen zu bremsen beginnen.
Beschleunigung und Verzögerung werden mit einem RaceBox-Gerät im Fahrzeug gemessen. Der Test wird mit einer einzelnen Person im Auto durchgeführt, bei ausgeschalteter Klimaanlage und Traktionskontrolle.
Consumo energético
Der Grecale Folgore ist nicht das effizienteste Auto auf dem Markt und hat sich auch nie als solches positioniert. Seine massive Batterie mildert die Ineffizienz weitgehend ab, dennoch bleiben die 550-PS-Motoren unersättlich. Für einen detaillierten Test und einen direkten Vergleich der Effizienz mit seinen Konkurrenten lesen Sie unseren speziellen Artikel zum Reichweitentest.
Der Verbrauch wird durch Fahren mit konstanter Geschwindigkeit auf derselben Teststrecke bei Tageslicht gemessen. Die Tests laufen mit Klimaanlage, allen Sicherheitssystemen und eingeschaltetem Radio. Die Daten werden direkt vom Bordcomputer des Fahrzeugs übernommen und bei Bedarf werden spezifische Prüfparameter – wie etwa die Umgebungstemperatur – im Text vermerkt.
Nutzen Sie das Widget unten, um die Reichweite des Maserati Grecale Folgore für jede gewünschte Geschwindigkeits- und Temperaturkombination zu entdecken. Unsere Schätzung kombiniert reale Tests mit einem hochentwickelten Modell, um einen Wert zu erhalten, der der tatsächlichen Leistung des Fahrzeugs sehr nahe kommt.
Ladegeschwindigkeit
Der Grecale Folglore verspricht zwar nicht die schnellsten Ladezeiten und auch nicht die höchste Ladeleistung auf dem Markt, aber immerhin erreicht er locker seine behaupteten 150 kW. Das haben wir geschafft, obwohl die Außentemperatur sehr hoch war und wir den Grecale Folgore den ganzen Tag aggressiv gefahren sind.
Competencia
Das Segment der luxuriösen Elektro-SUVs der Mittelklasse ist derzeit nicht so dicht besiedelt, aber es scheinen viele neue Modelle auf den Markt zu kommen. Es gibt ein paar neuere Modelle, die der Grecale kennen sollte, aber keines, vor dem er sich wirklich fürchten müsste.
Der erste Konkurrent des Grecale ist der brandneue Porsche Macan, den es erstmals in rein elektrischer Form gibt. Der Macan bietet mehr Motoroptionen und kostet weniger, während sein Antriebsstrang fortschrittlicher ist. Die optionale Ausstattung von Maserati ist jedoch weitaus günstiger, sodass gut ausgestattete Modelle beider Autos ungefähr gleich viel kosten. Wir werden demnächst den neuen Macan testen und zeigen, wie die beiden Modelle im Vergleich zueinander abschneiden.
Der zweite Konkurrent des Grecale Folgore ist der Mercedes EQE SUV. Der Deutsche verfügt über ein moderneres und technisch hochwertigeres Interieur sowie ein besseres Händlernetz. Der Maserati glänzt mit einem exotischeren Markennamen, einer viel besseren Verarbeitungsqualität (oh wie ist das Blatt gewendet) und etwas mehr Stauraum.
Veredicto
Maserati ist ein Name, der viel Geschichte in sich trägt und die Harmonie zwischen Luxus, Eleganz und Geschwindigkeit symbolisiert. Der Grecale Folgore fängt perfekt ein, wofür die Marke in dieser neuen EV-Ära steht. Die italienische Marke verlässt sich nicht mehr nur auf ihr Erbe, sondern konkurriert nun in puncto Entwicklung mit den besten Luxusmarken der Welt.
Der Innenraum ist überall mit hochwertigem Leder, reichlich Chrom und Metallen, einer erstaunlichen Verarbeitungsqualität und als Krönung des Ganzen mit dem raffinierten Infotainment ausgestattet, das das Leben mit dem Grecale zu einem Kinderspiel macht. Das Äußere ist vielleicht nicht so aufregend wie das Innere mit seiner Subtilität, die an der Grenze zur Eintönigkeit liegt, aber es gibt keine Teile, die man als hässlich bezeichnen könnte.
Sein Fahrverhalten fühlt sich wie ein Sportwagen an und dient dennoch als Familien-SUV, dank einer beeindruckenden Federung, die das gleiche Fahrwerk als drei verschiedene Maschinen nutzen lässt: ein entspannter Alltags-Pendler, eine aggressive Canyon-Rennmaschine und ein mäßig leistungsfähiger Offroad-Entdecker.
Der einzige wesentliche Nachteil des Grecale sind seine hohen Anschaffungskosten, insbesondere da er auf dem Sekundärmarkt schnell an Wert verliert, was die Gesamtbetriebskosten in die Höhe treibt. Dennoch bleibt der Maserati Grecale Folgore für Käufer mit kleinem Budget eine überzeugende Option unter den mittelgroßen Luxus-SUVs.
