Maserati è uno dei marchi più riconoscibili nel mondo automobilistico, una reputazione costruita attraverso l'eccezionale maestria artigianale e modelli distintivi che combinano lusso, bellezza e prestazioni. Negli ultimi anni l'azienda mirava ad espandere il proprio appeal a un pubblico più vasto, offrendo modelli più convenienti ed esotici, ma i risultati non sono stati eccezionali. Il marchio ha subito molte critiche per la qualità dei suoi ultimi modelli, che sono diventati un meme per la loro scarsa affidabilità. Entra nel Grecale: il modello che esaminiamo oggi ha il compito di riportare la Maserati al suo antico splendore.
Oggi a nostra disposizione c'è il primo veicolo completamente elettrico dell'azienda e ha grandi aspettative da soddisfare. La Grecale condivide la piattaforma con i tradizionali modelli ICE, ma la Folgore elettrica è la più potente, con i mostruosi 550 CV e 820 Nm, distribuiti su tutte e quattro le ruote. Combinato con un enorme pacco batteria da 105 kWh, il Grecale Folgore sembra un'opzione molto allettante per viaggiare in tutta comodità e stile.
Il Grecale ha all'incirca le stesse dimensioni di una Mercedes EQE o di una BMW iX. La Maserati punta a essere la scelta più stravagante del segmento, ma promette di offrire più lusso rispetto alle sue concorrenti più affermate. La nuova formazione Maserati deve dimostrare che gli italiani possono davvero competere in termini di caratteristiche e qualità con i produttori tedeschi.
- Dimensioni: 4.865 mmx1.948 mmx1.651 mm, passo 2.903 mm.
- Trasmissione valutata: Folgore – trazione integrale che eroga 410 kW (550 CV) e 820 Nm di coppia, con un pacco totale di 105 kWh e una capacità utilizzabile di 95 kWh
- Capacità di ricarica: 150 kW tramite CCS
- Autonomia WLTP stimata: 500 km
- Peso a vuoto: 2.480 kg (carico)
- Ulteriori servizi includono controlli montati sul volante, letture delle prestazioni e aggiornamenti software via etere.
Exterior
Maserati ha tradizionalmente costruito la sua presenza su strada attorno a frontali aggressivi e silhouette eleganti. Il Grecale si discosta leggermente, abbandonando lo stile ostile per un'espressione più allegra. Quasi senza linee taglienti, il Grecale sembra un allegro compagno di strada piuttosto che una bestia intimidatoria.
Ha una sorprendente somiglianza con l'attuale Ford Puma, il che è problematico perché pochi automobilisti vorrebbero che il loro veicolo venisse confuso con uno che costa solo un quarto del suo prezzo.
La parte anteriore della Grecale Folgore ha un aspetto complessivamente "smiley", nonostante porti alcuni elementi tradizionali Maserati come la gigantesca griglia ribassata dentellata con il logo del tridente all'interno. I fari sono grandi e arrotondati, dando un'impressione felina dell'intero frontale.
Dato che il Grecale è disponibile anche in versione benzina, molte prese d'aria vengono trasferite alla Folgore elettrica, anche se non ne ha bisogno. La griglia è ridondante tranne che per l’estetica, ma è interessante notare che dietro c’è un gigantesco pezzo di polistirolo utilizzato per l’isolamento. Maserati non ha fatto assolutamente alcuno sforzo per coprirlo in alcun modo ed è quasi esilarante quanto gioco ci sia.
I fari stessi sono un capolavoro e incorporano molti elementi diversi e l'attenzione ai dettagli è immacolata. Illuminano perfettamente la strada da percorrere e forniscono una firma luminosa facilmente riconoscibile.
Il profilo laterale è tipico di un SUV con un accenno di coupé nella linea del tetto spiovente. Ciò che distingue la Grecale come una vera Maserati sono lo stemma sui montanti C e le tre griglie sui parafanghi anteriori.
Nelle versioni a benzina le bocchette estraggono l'aria calda dal motore, ma essendo la Folgore elettrica servono solo come decorazione. Si illuminano anche al buio, mentre l'etichetta Folgore sopra di loro è piacevolmente impressa come un sottile tatuaggio.
Le maniglie delle porte si nascondono all'interno delle porte e si inseriscono discretamente nel design. Sono facili da usare e intuitivi, rispetto ad altri produttori che richiedono più passaggi per un compito semplice come aprire la porta.
Le ruote della Folgore differiscono notevolmente da quelle delle varianti a benzina e in tutta onestà non sembrano altrettanto belle. Sono ottimizzati per l'efficienza aerodinamica, ma ciò si traduce in un design senza pretese e noioso che non si adatta a un veicolo dalle prestazioni maestose. Puoi scegliere tra le opzioni da 20 pollici e 21 pollici, ma sembrano entrambe simili.
La parte posteriore della Grecale è elegante e filante, ma non così distintiva come gli altri modelli Maserati. La mancanza di uno stemma posteriore rende ancora più difficile notare immediatamente il marchio dell'auto, poiché la sottile scritta Maserati si fonde, soprattutto con i colori esterni più scuri.
Una prominente striscia cromata corre tra le luci posteriori, tagliandone il centro, accentuando l'apertura del bagagliaio e nascondendone i punti di fissaggio.
A differenza dei modelli ICE che montano terminali di scarico sul paraurti inferiore, la Folgore incorpora una caratteristica affascinante: generatori di suoni che avvisano i pedoni di un veicolo in avvicinamento. Invece di nasconderli sotto la carrozzeria come fanno la maggior parte dei produttori, Maserati li ha integrati nel design, ottenendo un risultato particolarmente intrigante.
Interior
La cabina del Grecale Folgore offre un’esperienza deliziosa. Quasi tutti i materiali utilizzati sono di altissimo livello e tutti i pannelli si incastrano perfettamente, in netto contrasto con i recenti modelli Maserati che sono stati ridicolizzati per la loro qualità costruttiva scadente. Numerosi accenti discreti in tutti gli interni sottolineano la meticolosa lavorazione artigianale, rafforzando agli occupanti la sensazione di trovarsi a bordo di un veicolo premium.
Quando apri la portiera ti imbatti probabilmente nell'unica vista sgradevole dell'intera vettura e quelli sono i gradini della portiera, che sembrano una misura di riduzione dei costi. Anche se c'è un timbro Maserati, sono fatti di plastica dall'aspetto economico che accumula facilmente molta sporcizia e graffi.
Una volta superato questo limite, potrai rifarti gli occhi con il volante immacolato e lavare via il sapore aspro. È rifinito con pregiata pelle Nappa con pori e ha un fondo piatto per facilitare l'entrata e l'uscita.
Incorpora tutti i tipi di funzionalità diverse, incluso il pulsante di avvio/arresto, che è di colore blu brillante e ha un bell'aspetto con il suo posizionamento stravagante.
Proprio sopra ci sono i controlli per i display del quadro strumenti, che sono intuitivi e facili da apprendere. Tuttavia, tutti i pulsanti del volante sono rifiniti con un materiale lucido, che attira molte impronte digitali e raccoglie la polvere come un matto. Sembrano fantastici nelle foto, ma richiedono molto impegno per mantenerli puliti.
La parte inferiore destra del volante ospita i comandi rapidi per le sospensioni e le modalità di guida, il che contribuisce ulteriormente all'eccitazione sportiva.
I pulsanti sopra il quadrante sono responsabili del controllo automatico della velocità e sono ancora una volta eccezionalmente facili da capire e utilizzare.
Sul retro del volante ci sono due pulsanti su ciascun lato, che controllano lo stereo. Molti prodotti Stellantis utilizzano questa configurazione, che è anche molto facile da usare.
Le leve del cambio sono montate sulla colonna e realizzate in alluminio, regalando una sensazione sensazionale ogni volta che le utilizzi. A differenza della versione ICE in cui cambiano marcia, qui cambiano i livelli di recupero, il che significa che non avranno così tanta azione, il che è triste per la soddisfazione che provano nel fare clic.
Il quadro strumenti è un fantastico display da 12,3" che ha molteplici funzionalità di cui parleremo in dettaglio più avanti nella recensione. Esistono diversi modi per personalizzarlo e in generale ha un aspetto moderno e raffinato.
Al centro del cruscotto vediamo uno schermo rotondo che inizialmente sembra un orologio. Una volta lo era nelle Maserati più vecchie, ma ora è molto più di questo. Può essere un orologio, ma lì puoi anche vedere tutti i tipi di statistiche. È assolutamente ridondante in un SUV familiare, ma mantiene il tema sportivo.
Sotto il piccolo display rotondo c'è un'enorme presa d'aria, che si estende fino alla porta, incorporando tutte le prese d'aria separate in un'unica unità, dall'aspetto elegante e innovativo, che si adatta perfettamente al resto degli interni e alla pelle trapuntata che lo circonda.
Proprio al centro c'è il display touchscreen principale da 12,3 pollici, che controlla i contenuti multimediali e la maggior parte delle funzionalità della Maserati Grecale. Gli ex modelli Maserati erano soliti sfoggiare schermi piuttosto scadenti, ma il Grecale può assolutamente eguagliare il meglio sul mercato con tempi di caricamento rapidi, fantastica qualità dell'immagine e layout intuitivi.
Sotto la schermata principale c'è una fila di pulsanti che servono come leva del cambio. Sono leggermente lenti e l'auto richiede un po' di tempo per innestare la marcia e inoltre non sono piacevoli al tatto. I pulsanti del cambio tolgono parte della fantastica impressione generale del Grecale, il che è un peccato dato che sono un'unità che devi usare ogni volta che sali in macchina.
Proprio sotto i pulsanti dell'ingranaggio c'è il terzo display centrale, che ha le stesse dimensioni di quello principale, ma ha uno scopo completamente diverso. Controlla principalmente le funzioni climatiche, ma ci sono anche i pulsanti per controllare l'altezza di marcia, l'illuminazione ambientale, il già citato orologio, l'assistenza alla discesa e l'ESC. È uno strano mix di funzionalità essere in un unico posto, ma ti abitui facilmente a cosa c'è e dove.
Spostandoci più in basso verso la console centrale vediamo una serie di spazi portaoggetti che possono contenere molti piccoli oggetti. C'è un pad di ricarica wireless e due giganteschi portabicchieri che possono contenere bottiglie di grandi dimensioni senza problemi. In effetti, sono così grandi che le lattine più piccole vagano al loro interno, il che a volte può essere un po' irritante.
Il bracciolo è rifinito in pelle ed è comodo per appoggiare il braccio, ma un grande vantaggio è che è profondo e può contenere molto. Nasconde anche una porta per il caricabatterie da 12 V.
I sedili sono fantastici e combinano comfort e supporto in modo eccellente. Opzionalmente è possibile ottenere il logo del tridente Maserati ricamato sui poggiatesta.
Le porte si aprono elettronicamente premendo un grande pulsante rotondo sulla porta, ma in caso di emergenza è presente una chiusura meccanica all'interno delle tasche delle porte.
Gli interruttori dei finestrini e i controlli degli specchietti si trovano come al solito sulle porte, ma sono rifiniti in nero pianoforte, così come la maggior parte dei pezzi decorativi interni, che attirano una quantità assurda di polvere e impronte digitali. Ti consigliamo di scegliere l'opzione di rivestimento interno in fibra di carbonio, che è una sostituzione gratuita, ha un aspetto soggettivamente migliore e non richiede altrettanto sforzo per mantenerlo pulito.
Il tetto panoramico opzionale è dotato di un pannello di controllo adatto a un aereo solo per le sue funzioni di base. Ottieni tre interruttori separati per il parasole, mezza apertura e apertura completa. Praticamente tutte le altre auto incorporano tutte queste caratteristiche in una, ma la Grecale voleva essere un po’ diversa.
Sull'aletta parasole del conducente troverai tre piccoli pulsanti rotondi e il simbolo di una casa, che ti permetteranno di aprire i cancelli o azionare le porte del garage. Mentre molte auto posizionano questo controllo nello specchietto retrovisore, l’approccio di Maserati sembra più diretto e pratico.
I sedili posteriori offrono ampio spazio per ogni tipo di passeggero. Sebbene il Grecale sia il SUV più compatto offerto da Maserati, gli adulti si siedono comodamente nella parte posteriore, godendo di ampio spazio per la testa e le gambe. Il nostro collaudatore, alto 1,95 m, ha trovato il sedile posteriore perfettamente comodo.
L'abitacolo posteriore include anche comfort come il climatizzatore indipendente, i sedili riscaldati e i portabicchieri sul bracciolo. Non si tratta di soluzioni rivoluzionarie, ma non sono standard per tutti i SUV di piccole e medie dimensioni.
Capacità di archiviazione e funzionalità
Come notato in precedenza, il Grecale non è il SUV più grande disponibile e la sua linea del tetto spiovente non massimizza il volume di carico. Tuttavia, offre ampio spazio di archiviazione, caratterizzato da un bagagliaio da 535 litri. Si tratta di una capacità di tutto rispetto e più che sufficiente per trasportare i bagagli per una vacanza in famiglia, anche se il viaggio si prolunga.
Quando i sedili posteriori sono ripiegati, lo spazio di carico utilizzabile raddoppia, consentendoti di trasportare facilmente oggetti grandi e ingombranti. Il design del pavimento piatto facilita ulteriormente questo compito.
Sebbene sia presente un piccolo vano portaoggetti sotto il pavimento del bagagliaio, l'assenza di un frunk (bagagliaio anteriore) limita leggermente la praticità complessiva del Grecale.
Esperienza di conduzione
Sedersi al volante della Grecale Folgore evoca sensazioni che non hanno paragoni con molti altri veicoli in circolazione. Anche se è essenzialmente un SUV per famiglie, nessuna delle sue caratteristiche di guida lo dimostra minimamente. La posizione di seduta è bassa e la linea dei finestrini è molto alta, con il cofano che sporge in lontananza come una vera auto sportiva.
Il volante piccolo e i pedali reattivi garantiscono regolazioni rapide e un ottimo feedback sulla strada. Il tuo corpo si sente sempre connesso alla strada e, anche quando superi i dossi in modalità comfort, sei comunque informato su tutto ciò che succede sotto. Il Grecale invita ad essere proattivi durante la guida e stimola una guida più vivace.
Una volta modificate tutte le impostazioni in sport, il carattere della Grecale Folgore diventa ancora più aggressivo. La tentazione di infrangere i limiti di velocità e comportarsi come una minaccia sulla strada è tremenda e devi davvero controllarti. Una volta che vedi il logo del tridente, senti la potenza istantanea e vedi tutti gli indicatori sportivi in azione, la voglia di spingere il Grecale ai suoi limiti diventa molto forte.
Se riesci a guidare su una strada tortuosa come nel nostro test, sarai ricompensato con un sensazionale feedback della strada e la sensazione di un'aderenza infinita. Anche se il Grecale è un SUV alto, si comporta molto più come una berlina sportiva e il rollio è molto inferiore rispetto a tutti i suoi concorrenti. I sedili ti tengono saldamente al tuo posto e puoi affrontare le curve molto più velocemente.
Ma diciamo che sapete controllarvi e guidate a velocità ragionevoli, il Grecale Folgore può essere un compagno abbastanza sensato e offrire viaggi tranquilli e di grande comfort. Puoi impostare il controllo automatico della velocità alla velocità desiderata e goderti un abitacolo tranquillo con molti comfort di lusso a portata di mano, mentre l'auto fa gran parte della guida per te.
Dobbiamo menzionare che gli assistenti di bordo sono numerosi e ottieni tutti i diversi aiuti alla guida e tate che dovrebbero aiutare a prevenire un incidente. Abbiamo recentemente esaminato questi assistenti, notando che a volte fanno più male che bene, ma il Grecale Folgore ti permette di avere tutti i segnali acustici permanentemente spenti, senza doverli regolare ogni volta che accendi il veicolo.
Caratteristiche tecnologiche
La Maserati era indietro rispetto alla curva tecnologica e veniva spesso data come un cattivo esempio, ma ha davvero imparato la lezione. I nuovi modelli, incluso il Grecale, offrono un'eccellente tecnologia di bordo con grande usabilità, design user-friendly e molteplici opzioni di personalizzazione.
Il display centrale controlla la maggior parte delle funzioni del veicolo. La sua schermata iniziale incorpora più widget, che puoi scegliere individualmente, mentre sul lato sinistro dello schermo sono presenti pulsanti di scelta rapida per alcune impostazioni e app utilizzate di frequente.
La parte superiore dello schermo è la cosiddetta "barra di stato", che mostra le informazioni e consente un rapido accesso alle altre app desiderate. È completamente configurabile e può essere personalizzato con precisione a proprio piacimento.
Il Grecale offre controlli vocali e c'è anche un elenco di comandi che può riconoscere, ma non funziona molto bene e i comandi dovrebbero essere chiamati esattamente come scritti altrimenti non funzioneranno. Questa è un'area che necessita di lavoro, dato quanto è buono l'assistente vocale nell'Ora Funky Catwe, significativamente più economico, recentemente recensito.
Il sistema di navigazione integrato ha un'ottima risoluzione e mostra le stazioni di ricarica lungo il percorso.
Il monitor delle prestazioni ti consente di misurare e tenere traccia di tutti i tipi di prestazioni e dati orientati alla gara, inclusi i tempi di trascinamento. Ovviamente questo è un espediente, ma interessante per quando non hai RaceBox o Draggy nelle vicinanze.
Puoi anche monitorare il livello, la temperatura e il voltaggio della batteria, che probabilmente è un indicatore rimasto dalle versioni a benzina, dove ci sono letture molto più importanti come il boost e la temperatura dell'olio.
Un display interessante è quello che mostra come la potenza viene erogata alle ruote e quanti cavalli ottiene ciascun asse, inclusa la potenza di rigenerazione quando si rilascia l'acceleratore.
Un'altra visualizzazione ridondante, ma molto interessante, è la prestazione fuoristrada, che mostra quanto è inclinato il tuo Grecale. Questo potrebbe salvarti dal ribaltamento, ma non vediamo il Grecale uscire dalle strade asfaltate troppo spesso. Una caratteristica molto più utile è la possibilità di alzare o abbassare la sospensione, consentendo una migliore distanza su strade sconnesse e un'altezza di marcia inferiore quando si viaggia ad alta velocità per una migliore aerodinamica.
Il sistema audio Sonus Faber opzionale ha un suono cristallino ed è un'opzione indispensabile per ogni appassionato di musica. Oltre al suono eccezionale, il design degli altoparlanti completa gli interni e crea un ambiente esclusivo.
Uno degli altri principali punti deboli della Maserati era il sistema di telecamere, che anche nella Grecale venne notevolmente migliorato. La qualità è cristallina, con più angolazioni da cui guardare e nessun ritardo di sorta.
Il display centrale inferiore, come accennato, non controlla solo i controlli del clima, ma anche alcune altre funzionalità. Uno di questi è l'altezza da terra del Grecale, che può abbassarsi e sollevarsi in modo abbastanza sensato grazie alle sospensioni pneumatiche.
Un'altra impostazione nascosta nel display è l'illuminazione ambientale, che è un po' limitata in quanto non offre solo poche opzioni di colore tra cui scegliere ed è generalmente piuttosto scarsa. Oltre alle opzioni calda, neutra e fredda, ottieni un'illuminazione ambientale rossa aggiuntiva quando il Grecale è in modalità sportiva. Considerando le tante opzioni di personalizzazione che si hanno all'interno, è un vero peccato che Maserati non abbia fornito un'illuminazione RGB personalizzabile in modo da poter impostare l'atmosfera esattamente desiderata.
Questa è anche l'area che controlla l'orologio centrale, che non è più un capolavoro meccanico, ma uno schermo digitale con molteplici letture tra cui puoi scegliere. Le opzioni variano da una bussola e un normale orologio, a dati più avanzati come un misuratore della forza G o lo stato di carica della batteria.
C'è un pulsante di freno e accensione, che mostra quanta pressione eserciti sui pedali corrispondenti. Sembra una delle funzionalità più ridondanti a cui si possa mai pensare, poiché puoi percepirle con i piedi quando premi i pedali, ma hai comunque quella funzionalità.
Il display del quadro strumenti è il punto forte quando si tratta di opzioni di personalizzazione e diverse letture. È progettato come un normale contagiri con due parti rotonde per potenza e velocità.
La sua parte centrale è la più grande e puoi scorrere vari menu e visualizzare diverse informazioni, oltre alle informazioni di navigazione.
Il lato sinistro dove si trova il display di potenza può mostrare le stesse letture del centro, ma in dimensioni più piccole, consentendo così di avere due informazioni completamente diverse nelle immediate vicinanze per un'usabilità ottimale.
Adatto a un veicolo di questa classe, il Grecale è dotato di un meraviglioso display head-up, che si trova direttamente nel tuo campo visivo ed è in grado di visualizzare tutti i tipi di informazioni in modo che raramente devi distogliere lo sguardo dalla strada.
Conforto di marcia
La Maserati Grecale Folgore è un vero veicolo polivalente e lo dimostra chiaramente la sua versatilità nel comfort di marcia. Quando l'auto è in modalità comfort, la maggior parte delle irregolarità della strada vengono attenuate. La guida non è così morbida da uniformare il tutto, ma ti informa appena sulle buche su cui stai guidando. Una volta impostate le sospensioni sull'impostazione più sportiva, la guida diventa sul punto di diventare insopportabilmente rigida e puoi percepire ogni piccolo urto sotto le gomme. Ciò, ovviamente, va a vantaggio della guida sportiva dove la maneggevolezza è della massima importanza.
Cabin Noise
Anche se la Maserati Grecale Folgore potrebbe non offrire un isolamento di alto livello a velocità più basse, il suo design aerodinamico e le capacità di smorzamento del suono brillano davvero durante la guida in autostrada.
Per misurare i livelli di rumore, un fonometro dedicato è posizionato all’interno dei portabicchieri del veicolo. La valutazione viene effettuata con climatizzatore e radio disattivati, mentre l'auto viene tenuta a velocità costante.
Accelerazione e frenata
La Maserati Grecale Folgore parte scattante e sposta il suo peso colossale da 0 a 100 km/h in soli 4,12 secondi. Questa cifra è in linea con le affermazioni ufficiali, ma mostra anche che l'analizzatore del tempo di trascinamento integrato è estremamente accurato e corrisponde alle letture del RaceBox con grande precisione. Una caratteristica impressionante è che l'accelerazione non rallenta in modo significativo quando la velocità aumenta e puoi facilmente sorpassare a velocità molto superiori a quelle dell'autostrada. La cosa fastidiosa è che la Grecale è limitata a 220 km/h, il che le toglie credito autostradale.
La Maserati Grecale Folgore colpisce ancora di più per la sua potenza frenante. Il risultato relativo all'arresto da 100 km/h fino all'arresto in 33 m (108'3") è sorprendente e lo è ancora di più se consideriamo il peso del Grecale. Meglio ancora, la transizione tra la frenata rigenerativa e i freni normali è assolutamente impeccabile e non puoi davvero sentire quando le frenate vere e proprie iniziano a farsi sentire.
L'accelerazione e la decelerazione vengono misurate con un dispositivo RaceBox all'interno dell'auto. I test vengono eseguiti con una sola persona all'interno dell'auto, con aria condizionata e controllo della trazione disattivati.
Consumo energetico
La Grecale Folgore non è l’auto più efficiente sul mercato, e non si è mai posizionata come tale. La sua massiccia batteria mitiga ampiamente l’inefficienza, ma i motori da 550 CV rimangono voraci. Per una recensione dettagliata e un confronto fianco a fianco dell'efficienza con i suoi rivali, leggi il nostro articolo dedicato sui test di autonomia.
Il consumo viene misurato guidando a velocità costante lungo lo stesso percorso di prova durante il giorno. I test si svolgono con l'aria condizionata, tutti i sistemi di sicurezza e la radio accesa. I dati vengono presi direttamente dal computer di bordo del veicolo e i parametri specifici del test, come la temperatura ambiente, vengono annotati nel testo secondo necessità.
Utilizza il widget qui sotto per scoprire l'autonomia della Maserati Grecale Folgore in qualsiasi combinazione di velocità e temperatura di cui potresti aver bisogno. La nostra stima unisce test condotti nel mondo reale con un modello sofisticato per fornire un valore che si avvicina molto alle prestazioni effettive dell’auto.
Velocità di ricarica
Il Grecale Folglore non promette i tempi di ricarica più rapidi né la potenza di ricarica più alta sul mercato, ma almeno raggiunge facilmente i 150 kW dichiarati. Ci siamo riusciti nonostante la temperatura esterna fosse molto alta e abbiamo guidato in modo aggressivo la Grecale Folgore per tutto il giorno.
Competencia
Il segmento dei SUV elettrici di medie dimensioni di lusso non è così densamente popolato al momento, ma molti nuovi modelli sembrano entrare in quel mercato. Ci sono alcuni modelli più recenti di cui il Grecale dovrebbe essere a conoscenza, ma nessuno di cui dovrebbe veramente temere.
La prima rivale della Grecale è la nuovissima Porsche Macan, che per la prima volta si presenta in forme puramente elettriche. La Macan offre più opzioni di motore e costa meno, mentre il suo propulsore è più avanzato. Gli equipaggiamenti opzionali della Maserati sono però molto più economici, il che significa che i modelli ben equipaggiati di entrambe le auto costeranno più o meno lo stesso. Presto testeremo la nuova Macan e mostreremo come si confrontano i due modelli.
Il secondo rivale della Grecale Folgore è il SUV Mercedes EQE. Il tedesco ha interni più moderni e high-tech, oltre a una migliore rete di concessionari. La Maserati brilla con un marchio più esotico, una qualità costruttiva molto migliore (oh come sono cambiate le cose) e uno spazio di archiviazione leggermente maggiore.
Veredicto
Maserati è un nome che porta con sé molta storia e simboleggia l'armonia tra lusso, eleganza e velocità. La Grecale Folgore cattura perfettamente ciò che il marchio rappresenta in questa nuova era dei veicoli elettrici. Il marchio italiano non fa più affidamento solo sull’heritage, ma ora compete nello sviluppo con i migliori marchi di lusso del mondo.
Gli interni hanno pelle di alta qualità ovunque, abbondanza di cromature e metalli, straordinaria qualità costruttiva e per completare il tutto c'è il raffinato infotainment, che rende la convivenza con la Grecale un vero gioco da ragazzi. L'esterno potrebbe non essere così entusiasmante come l'interno con la sua sottigliezza al limite dell'essere insipido, ma non ci sono parti che possano essere considerate brutte.
La sua manovrabilità sembra quella di un'auto sportiva pur fungendo da SUV per la famiglia, grazie a sospensioni impressionanti che consentono allo stesso telaio di funzionare come tre macchine distinte: un rilassato pendolare quotidiano, un'aggressiva macchina da corsa nel canyon e un'esploratrice fuoristrada modestamente capace.
L’unico svantaggio significativo del Grecale è il suo elevato costo iniziale, soprattutto perché inizia a perdere rapidamente valore sul mercato secondario, il che fa aumentare le spese complessive di proprietà. Tuttavia, per gli acquirenti con un budget limitato, la Maserati Grecale Folgore rimane un’opzione interessante tra i SUV di lusso di medie dimensioni.
