Maserati es una de las marcas más reconocidas en el mundo del automóvil, una reputación que construyó a través de una artesanía excepcional y modelos distintivos que combinan lujo, belleza y rendimiento. En los últimos años, la empresa pretendía ampliar su atractivo a un público más amplio, ofreciendo modelos más asequibles y exóticos, pero los resultados no fueron muy buenos. La marca experimentó muchas reacciones negativas por la calidad de sus últimos modelos, que se convirtieron en un meme por su poca confiabilidad. Ingrese el Grecale: el modelo que estamos revisando hoy tiene la tarea de llevar a Maserati a su antigua gloria.
Hoy tenemos a nuestra disposición el primer vehículo totalmente eléctrico de la compañía y tiene grandes expectativas que cumplir. El Grecale comparte su plataforma con los modelos ICE tradicionales, pero el Folgore eléctrico es el más potente, con unos monstruosos 550 CV y 820 Nm, entregados a las cuatro ruedas. Combinado con una enorme batería de 105 kWh, el Grecale Folgore parece una opción muy atractiva para viajar con comodidad y estilo.
El Grecale tiene aproximadamente el mismo tamaño que un Mercedes EQE o un BMW iX. El Maserati aspira a ser la elección extraña en el segmento, pero promete ofrecer más lujo que sus pares más establecidos. La nueva gama de Maserati tiene que demostrar que los italianos realmente pueden competir en términos de equipamiento y calidad con los fabricantes alemanes.
- Dimensiones: 4.865 mmx1.948 mmx1.651 mm, distancia entre ejes 2.903 mm.
- Tren motriz evaluado: Folgore: tracción total que entrega 410 kW (550 CV) y 820 Nm de par, con un paquete total de 105 kWh y una capacidad útil de 95 kWh
- Capacidad de carga: 150kW vía CCS
- Alcance WLTP estimado: 500 km
- Peso en vacío: 2.480 kg (cargado)
- Las comodidades adicionales incluyen controles montados en el volante, lecturas de rendimiento y actualizaciones de software inalámbricas.
Exterior
Maserati tradicionalmente ha construido su presencia en la carretera alrededor de frontales agresivos y siluetas elegantes. La Grecale se desvía ligeramente, abandonando el estilo hostil para adoptar una expresión más alegre. Casi sin líneas marcadas, el Grecale se siente más como un alegre compañero de viaje que como una bestia intimidante.
Tiene un parecido sorprendente con el actual Ford Puma, lo que resulta problemático porque a pocos conductores les gustaría que su vehículo se confundiera con uno que cuesta sólo una cuarta parte de su precio.
El frente del Grecale Folgore tiene una apariencia general "sonriente", a pesar de llevar algunos elementos tradicionales de Maserati como la parrilla gigante dentada y baja con el logo del tridente en el interior. Los faros son grandes y redondeados, dando una impresión felina a todo el frontal.
Dado que el Grecale también está disponible en versión gasolina, muchas salidas de aire se transfieren al Folgore eléctrico, aunque no las necesita. La rejilla es redundante excepto por motivos estéticos, pero es interesante que detrás de ella hay una pieza gigante de espuma de poliestireno que se utiliza como aislamiento. Maserati no hizo ningún esfuerzo por cubrirlo de ninguna manera y es casi gracioso cuánto juego hay en ello.
Los faros en sí son una obra maestra e incorporan muchos elementos diferentes y la atención al detalle es impecable. Iluminan perfectamente la carretera y ofrecen una firma luminosa fácilmente reconocible.
El perfil lateral es típico de un SUV con un toque de coupé en la línea inclinada del techo. Lo que distingue al Grecale como un auténtico Maserati es el emblema característico de los pilares C y las tres rejillas en los guardabarros delanteros.
En las versiones de gasolina, las rejillas de ventilación extraen aire caliente del motor, pero como el Folgore es eléctrico, son sólo decorativas. Incluso se iluminan en la oscuridad, mientras que la etiqueta Folgore encima de ellos está bellamente estampada como un tatuaje sutil.
Los tiradores de las puertas se esconden en el interior de las puertas y se integran sutilmente en el diseño. Son fáciles de usar y resultan intuitivos, en comparación con otros fabricantes que requieren varios pasos para una tarea tan simple como abrir la puerta.
Las ruedas del Folgore difieren mucho de las de las variantes de gasolina y, sinceramente, no tienen un aspecto tan bueno. Están optimizados para la eficiencia aerodinámica, pero eso da como resultado un diseño aburrido y sin pretensiones que no es apropiado para un vehículo de alto rendimiento majestuoso. Puede elegir entre opciones de 20 y 21 pulgadas, pero ambas tienen un aspecto similar.
La parte trasera del Grecale es elegante y estilizada, pero no tan distintiva como la de los otros modelos Maserati. La falta de un emblema trasero hace que sea aún más difícil notar inmediatamente la marca del automóvil, ya que la sutil inscripción Maserati se mezcla, especialmente con los colores exteriores más oscuros.
Una prominente franja cromada corre entre las luces traseras, cortando su centro, acentuando la apertura del maletero y ocultando sus puntos de montaje.
A diferencia de los modelos ICE que montan puntas de escape en el parachoques inferior, el Folgore incorpora una característica fascinante: generadores de sonido que alertan a los peatones sobre un vehículo que se aproxima. En lugar de esconderlos debajo de la carrocería como hacen la mayoría de los fabricantes, Maserati los ha entretejido en el diseño, dando un resultado notablemente intrigante.
Interior
La cabaña del Grecale Folgore ofrece una experiencia encantadora. Casi todos los materiales utilizados son de primera calidad y todos los paneles encajan perfectamente, un marcado contraste con los modelos recientes de Maserati que fueron ridiculizados por su calidad de construcción deficiente. Numerosos detalles sutiles en todo el interior subrayan la meticulosa artesanía, reforzando a los ocupantes que se encuentran en un vehículo premium.
Al abrir la puerta, probablemente lo único que se ve desagradable en todo el coche son los escalones de las puertas, que parecen una medida de reducción de costes. Aunque tienen el sello de Maserati, están hechos de plásticos de apariencia barata que acumulan fácilmente mucha suciedad y rayones.
Una vez que haya pasado eso, podrá deleitarse con el volante inmaculado y eliminar el sabor amargo. Está acabado en piel Napa fina con poros y tiene el fondo plano para facilitar la entrada y salida.
Incorpora todo tipo de funcionalidades diferentes, incluido el botón de inicio/parada, que es de color azul brillante y luce genial con su ubicación extravagante.
Justo encima están los controles para las pantallas del grupo de indicadores, que son intuitivos y fáciles de aprender. Sin embargo, todos los botones del volante están acabados en un material de alto brillo, que atrae muchas huellas dactilares y acumula polvo como loco. Se ven muy bien en las fotografías, pero requieren mucho esfuerzo para mantenerlos limpios.
La parte inferior derecha del volante tiene los controles rápidos para la suspensión y los modos de conducción, lo que contribuye aún más a la emoción deportiva.
Los botones encima de ese dial son responsables del control de crucero y una vez más son excepcionalmente fáciles de entender y usar.
En la parte posterior del volante tienes dos botones a cada lado, que controlan el estéreo. Muchos productos Stellantis utilizan esa configuración, que también es muy fácil de usar.
Las levas de cambio están montadas en la columna y fabricadas en aluminio, dando una sensación sensacional cada vez que las utilizas. A diferencia de la versión ICE donde cambian de marcha, aquí cambian los niveles de recuperación, lo que significa que no tendrán tanta acción, lo cual es triste por lo satisfactorio que se sienten al hacer clic.
El grupo de indicadores es una fantástica pantalla de 12,3" que tiene múltiples funcionalidades que analizaremos en detalle más adelante en la revisión. Hay varias formas de personalizarlo y, en general, luce moderno y refinado.
En el centro del salpicadero vemos una pantalla redonda que inicialmente parece un reloj. Solía ser uno de los Maseratis más antiguos, pero ahora es mucho más que eso. Puede ser un reloj, pero también puedes ver todo tipo de estadísticas allí. Es absolutamente redundante en un SUV familiar, pero mantiene la temática deportiva.
Debajo de la pequeña pantalla redonda hay una enorme salida de aire, que se extiende hasta la puerta, incorporando todas las salidas de aire separadas en una sola unidad, que luce elegante e innovadora, encajando perfectamente con el resto del interior y el cuero acolchado que lo rodea.
Justo en el centro se encuentra la pantalla táctil principal de 12,3 pulgadas, que controla el contenido multimedia y la mayoría de las funciones del Maserati Grecale. Los modelos anteriores de Maserati solían tener pantallas bastante malas, pero el Grecale puede igualar absolutamente lo mejor que existe con tiempos de carga rápidos, una calidad de imagen fantástica y diseños intuitivos.
Debajo de la pantalla principal hay una fila de botones que sirven como palanca de cambios. Están un poco retrasados y el automóvil necesita algo de tiempo para poner la marcha y tampoco se sienten bien al tocarlos. Los botones de cambio quitan parte de la fantástica impresión general del Grecale, lo cual es una pena, ya que son una unidad que debes usar cada vez que te subes al auto.
Justo debajo de los botones de marcha se encuentra la tercera pantalla central, que tiene el mismo tamaño que la principal, pero tiene un propósito totalmente diferente. Controla principalmente las funciones climáticas, pero también están los botones para controlar la altura de marcha, la iluminación ambiental, el reloj antes mencionado, el asistente de descenso de pendientes y el ESC. Es una mezcla extraña de funcionalidades estar en un solo lugar, pero te acostumbras fácilmente a cada lugar.
Bajando a la consola central vemos un montón de espacios de almacenamiento que pueden contener muchos objetos pequeños. Hay una plataforma de carga inalámbrica, así como dos portavasos gigantes en los que caben botellas grandes sin problema. De hecho, son tan grandes que latas más pequeñas simplemente deambulan dentro de ellos, lo que a veces puede resultar algo irritante.
El reposabrazos está acabado en cuero y es cómodo para descansar el brazo, pero una gran ventaja es que es profundo y caben muchas cosas. También esconde un puerto de cargador de 12V.
Los asientos son increíbles y combinan excelente comodidad y soporte. Opcionalmente se puede conseguir el logo del tridente Maserati bordado en los reposacabezas.
Las puertas se abren electrónicamente al presionar un gran botón redondo en la puerta, pero en caso de emergencia hay un pestillo mecánico dentro de los bolsillos de las puertas.
Los interruptores de las ventanas y los controles de los espejos están ubicados como es habitual en las puertas, pero están acabados en negro piano, al igual que la mayoría de las molduras interiores, lo que atrae una cantidad absurda de polvo y huellas dactilares. Recomendamos elegir la opción de acabado interior de fibra de carbono, que es una sustitución gratuita, se ve subjetivamente mejor y no requiere tanto esfuerzo para mantenerla limpia.
El techo corredizo panorámico opcional dispone de un panel de control adecuado para un avión para sus funciones básicas. Obtienes tres interruptores separados para su parasol, media apertura y apertura total. Prácticamente todos los demás coches incorporan todas esas características en uno, pero el Grecale quería ser un poco diferente.
En el parasol del conductor encontrará tres pequeños botones redondos y el símbolo de una casa, que le permitirán abrir las puertas o operar las puertas del garaje. Si bien muchos automóviles colocan este control en el espejo retrovisor, el enfoque de Maserati parece más sencillo y práctico.
Los asientos traseros ofrecen un amplio espacio para todo tipo de pasajeros. Aunque el Grecale es el SUV más compacto que ofrece Maserati, los adultos se sientan cómodamente en la parte trasera y disfrutan de un amplio espacio para la cabeza y las piernas. Nuestro conductor de pruebas, que medía 1,95 m (6 pies 4 pulgadas), encontró el asiento trasero perfectamente cómodo.
La cabina trasera también incluye comodidades como control de clima independiente, asientos con calefacción y portavasos en los apoyabrazos. Estos no son innovadores, pero no son estándar en todos los SUV de tamaño pequeño y mediano.
Capacidad de almacenamiento y funcionalidad.
Como se señaló anteriormente, el Grecale no es el SUV más grande disponible y su línea de techo inclinada no maximiza el volumen de carga. Sin embargo, ofrece un amplio espacio de almacenamiento, con un maletero de 535 litros. Esta capacidad es bastante respetable y más que suficiente para transportar equipaje durante unas vacaciones en familia, incluso si el viaje se prolonga durante más tiempo.
Cuando los asientos traseros están plegados, el área de carga utilizable se duplica, lo que le permite transportar artículos grandes y voluminosos con facilidad. El diseño del suelo plano facilita aún más esta tarea.
Si bien hay un pequeño compartimento de almacenamiento debajo del piso del maletero, la ausencia de un maletero delantero limita ligeramente la practicidad general del Grecale.
Experiencia de conducción
Sentarse al volante del Grecale Folgore evoca sensaciones que no se pueden comparar con muchos otros vehículos que circulan por la carretera. Aunque se trata esencialmente de un SUV familiar, ninguna de sus características de conducción lo demuestra ni en lo más mínimo. La posición del asiento es baja y la línea de las ventanillas muy alta, con el capó sobresaliendo a lo lejos como un auténtico coche deportivo.
El pequeño volante y los pedales sensibles permiten ajustes rápidos y una excelente respuesta en la carretera. Tu cuerpo se siente conectado a la carretera en todo momento, e incluso cuando estás flotando sobre baches en el modo confort, sigues estando informado sobre absolutamente todo lo que sucede debajo. El Grecale invita a ser proactivo durante la conducción y estimula una conducción más enérgica.
Una vez que cambias todos los ajustes al deporte, el personaje del Grecale Folgore se vuelve aún más agresivo. La tentación de saltarse los límites de velocidad y actuar como una amenaza en la carretera es tremenda y hay que controlarse mucho. Una vez que ves el logo del tridente, sientes el poder instantáneo y ves todos los indicadores deportivos en acción, la necesidad de llevar el Grecale al límite se vuelve muy fuerte.
Si conduces por una carretera de cañón con curvas como lo hicimos nosotros en nuestra prueba, serás recompensado con una sensacional respuesta de la carretera y la sensación de agarre infinito. Aunque el Grecale es un SUV alto, se maneja mucho más como un sedán deportivo y el balanceo de la carrocería es mucho menor que el de todos sus competidores. Los asientos te mantienen firmemente en tu lugar y puedes afrontar las curvas mucho más rápido.
Pero digamos que usted puede controlarse y conducir a velocidades razonables, el Grecale Folgore puede ser un compañero bastante sensato y ofrecerle viajes tranquilos con gran comodidad. Puede configurar el control de crucero a la velocidad deseada y disfrutar de una cabina tranquila con muchas comodidades de lujo al alcance de sus dedos, mientras el automóvil conduce gran parte del tiempo por usted.
Tenemos que mencionar que los asistentes a bordo son abundantes y que obtienes todas las diferentes ayudas al conductor y niñeras que deberían ayudar a prevenir un accidente. Recientemente analizamos estos asistentes y notamos que a veces hacen más daño que bien, pero el Grecale Folgore le permite desactivar permanentemente todas las señales sonoras, sin tener que ajustarlas cada vez que arranca el vehículo.
Características tecnológicas
Maserati solía estar detrás de la curva tecnológica y a menudo se le daba como un mal ejemplo, pero realmente aprendió la lección. Los nuevos modelos, incluido el Grecale, ofrecen una excelente tecnología a bordo con gran usabilidad, diseño amigable y múltiples opciones de personalización.
La pantalla central controla la mayoría de las funciones del vehículo. Su pantalla de inicio incorpora múltiples widgets, que puedes elegir individualmente, mientras que en el lado izquierdo de la pantalla hay botones de acceso directo para algunas configuraciones y aplicaciones de uso frecuente.
La parte superior de la pantalla es la llamada "barra de estado", que muestra información y permite un acceso rápido a otras aplicaciones que desee. Es totalmente configurable y se puede personalizar con precisión según el gusto de cada uno.
Grecale ofrece controles de voz e incluso hay una lista de comandos que puede reconocer, pero en realidad no funciona bien y los comandos deben llamarse exactamente como están escritos o no funcionarán. Esa es un área que necesita trabajo, dado lo buena que es la asistencia de voz en el Ora Funky Catwe, significativamente más económico, revisado recientemente.
El sistema de navegación incorporado tiene una gran resolución y le muestra las estaciones de carga a lo largo de su ruta.
El monitor de rendimiento le permite medir y realizar un seguimiento de todo tipo de datos de rendimiento y orientados a la carrera, incluidos los tiempos de resistencia. Por supuesto que es un truco, pero genial para cuando no tienes RaceBox o Draggy cerca.
Incluso puedes controlar el nivel, la temperatura y el voltaje de la batería, que probablemente sea un indicador sobrante de las versiones de gasolina, donde hay lecturas mucho más importantes, como el impulso y la temperatura del aceite.
Una pantalla interesante es la que muestra cómo se entrega la potencia a las ruedas y cuántos caballos de fuerza obtiene cada eje, incluida la potencia de regeneración cuando sueltas el acelerador.
Otra pantalla redundante, pero muy interesante, es el rendimiento todoterreno, que muestra qué tan inclinado está tu Grecale. Esto puede evitar que vuelque, pero no vemos que el Grecale se salga de las carreteras asfaltadas con demasiada frecuencia. Una característica mucho más útil es la opción de subir o bajar la suspensión, lo que le permite tener un mejor espacio libre para caminos en mal estado y una altura de manejo más baja cuando viaja a altas velocidades para una mejor aerodinámica.
El sistema de audio opcional Sonus Faber tiene un sonido nítido y es una opción imprescindible para todo fanático de la música. Además del excelente sonido, el diseño de los altavoces completa el interior y crea un ambiente de lujo.
El sistema de cámaras fue otro de los grandes puntos débiles de Maserati, que una vez más fue mejorado considerablemente en el Grecale. La calidad es muy clara, con múltiples ángulos desde donde mirar y sin retraso alguno.
La pantalla central inferior, como mencionamos, no solo controla los controles de clima, sino también algunas otras características. Uno de ellos es la altura de marcha del Grecale, que puede descender y elevarse con bastante sensatez gracias a su suspensión neumática.
Otra configuración oculta en esa pantalla es la iluminación ambiental, que es algo limitada ya que no ofrece sólo unas pocas opciones de color para elegir y generalmente es bastante tenue. Además de las opciones cálida, neutra y fría, obtienes iluminación ambiental roja adicional cuando el Grecale está en modo deportivo. Dada la cantidad de opciones de personalización que tienes en el interior, es una verdadera lástima que Maserati no haya proporcionado iluminación RGB personalizable para que puedas crear la atmósfera deseada con precisión.
Esta es también el área que controla el reloj central, que ya no es una obra maestra mecánica, sino una pantalla digital con múltiples lecturas entre las que puedes elegir. Las opciones varían desde una brújula y un reloj normal hasta datos más avanzados como un medidor de fuerza G o el estado de carga de la batería.
Hay un botón de freno y encendido, que muestra cuánta presión pones en los pedales correspondientes. Parece una de las características más redundantes que uno pueda imaginar, ya que puedes sentirlas con los pies al pisar los pedales, pero de todos modos tienes esa característica.
La pantalla del grupo de indicadores es lo más destacado cuando se trata de opciones de personalización y diferentes lecturas. Está diseñado como un tacómetro normal con dos partes redondas para potencia y velocidad.
Su parte central es la más grande y puedes desplazarte por varios menús y mostrar diferente información, así como información de navegación.
El lado izquierdo donde se encuentra la pantalla de alimentación puede mostrar las mismas lecturas que el centro, pero en un tamaño más pequeño, lo que le permite tener dos piezas de información completamente diferentes muy cerca para una usabilidad óptima.
El Grecale, apropiado para un vehículo de esta clase, viene con un maravilloso head-up display, que se ubica directamente en su campo de visión y es capaz de mostrar todo tipo de información para que rara vez tenga que apartar la vista de la carretera.
Comodidad de marcha
El Maserati Grecale Folgore es un auténtico vehículo polivalente y eso se muestra claramente en su versatilidad en cuanto a confort de marcha. Cuando tienes el coche en modo confort, suaviza la mayoría de las irregularidades de la carretera. El viaje no es tan suave como para nivelar todo, pero prácticamente te informa sobre los baches por los que estás pasando. Una vez que ajustas la suspensión a su configuración más deportiva, el andar llega al borde de ser insoportablemente rígido y puedes sentir cada pequeño bache debajo de los neumáticos. Esto, por supuesto, beneficia la conducción deportiva, donde el manejo es de suma importancia.
Cabin Noise
Si bien es posible que el Maserati Grecale Folgore no ofrezca un aislamiento de primer nivel a velocidades más bajas, su diseño aerodinámico y sus capacidades de amortiguación de sonido realmente brillan durante la conducción en carretera.
Para medir los niveles de ruido, se coloca un sonómetro exclusivo dentro de los portavasos del vehículo. La evaluación se realiza con el climatizador y la radio desactivados, mientras el coche se mantiene a velocidad constante.
Aceleración y frenado
El Maserati Grecale Folgore sale rápido de la línea y mueve su gigantesco peso de 0 a 100 km/h en sólo 4,12 segundos. Esta cifra se alinea con las afirmaciones oficiales, pero también muestra que el analizador de tiempo de resistencia incorporado es muy preciso y coincide con las lecturas de RaceBox con gran precisión. Una hazaña impresionante es que la aceleración no disminuye significativamente a medida que aumenta la velocidad y puedes adelantar fácilmente a velocidades mucho mayores que las de la autopista. Lo molesto es que el Grecale está limitado a 220 km/h, lo que le resta crédito en la autopista.
El Maserati Grecale Folgore impresiona aún más por su potencia de frenado. El resultado para frenar desde 100 km/h hasta detenerse en 33 m (108'3") es asombroso y más aún si tenemos en cuenta el peso del Grecale. Lo mejor de todo es que la transición entre la frenada regenerativa y la frenada normal es absolutamente impecable y no se siente realmente cuando los frenos reales empiezan a hacer efecto.
La aceleración y desaceleración se miden con un dispositivo RaceBox dentro del coche. Las pruebas se realizan con una sola persona dentro del coche, con el aire acondicionado y el control de tracción apagados.
consumo energético
El Grecale Folgore no es el coche más eficiente del mercado y nunca se posicionó como tal. Su enorme batería mitiga en gran medida la ineficiencia, pero los motores de 550 hp siguen siendo voraces. Para obtener una revisión detallada y una comparación de eficiencia con sus rivales, lea nuestro artículo dedicado a la prueba de autonomía.
El consumo se mide conduciendo a velocidad constante por la misma ruta de prueba durante el día. Las pruebas se realizan con el aire acondicionado, todos los sistemas de seguridad y la radio encendida. Los datos se toman directamente de la computadora a bordo del vehículo y los parámetros de prueba específicos, como la temperatura ambiente, se anotan en el texto según sea necesario.
Utilice el siguiente widget para descubrir la gama del Maserati Grecale Folgore en cualquier combinación de velocidad y temperatura que pueda necesitar. Nuestra estimación combina pruebas en el mundo real con un modelo sofisticado para proporcionar una cifra que se aproxima mucho al rendimiento real del automóvil.
Velocidad de carga
El Grecale Folglore no promete los tiempos de carga más rápidos ni la mayor potencia de carga que existe, pero al menos alcanza fácilmente los 150 kW que afirma. Lo conseguimos a pesar de que la temperatura exterior era muy alta y condujimos agresivamente el Grecale Folgore durante todo el día.
Competencia
El segmento de los SUV eléctricos de lujo de tamaño mediano no está tan densamente poblado en este momento, pero muchos modelos nuevos parecen ingresar a ese mercado. Hay algunos modelos más nuevos que el Grecale debería conocer, pero ninguno al que realmente debería temer.
El primer rival del Grecale es el nuevo Porsche Macan, que por primera vez se presenta en versión puramente eléctrica. El Macan ofrece más opciones de motor y cuesta menos, mientras que su sistema de propulsión es más avanzado. Sin embargo, el equipamiento opcional de Maserati es mucho más barato, lo que significa que los modelos con buenas opciones de ambos coches costarán aproximadamente lo mismo. Pronto probaremos el nuevo Macan y mostraremos cómo se comparan los dos modelos entre sí.
El segundo rival del Grecale Folgore es el SUV Mercedes EQE. El alemán tiene un interior más moderno y de alta tecnología, así como una mejor red de concesionarios. El Maserati brilla con una marca más exótica, una calidad de construcción mucho mejor (oh, cómo han cambiado las tornas) y un poco más de espacio de almacenamiento.
Veredicto
Maserati es un nombre que lleva mucha historia y simboliza la armonía entre lujo, elegancia y velocidad. El Grecale Folgore captura a la perfección lo que representa la marca en esta nueva era de los vehículos eléctricos. La marca italiana ya no sólo se basa en la herencia, sino que ahora compite en desarrollo con las mejores marcas de lujo del mundo.
El interior tiene cuero de alta calidad en todas partes, abundancia de cromo y metales, una calidad de construcción asombrosa y, para colmo, está el refinado sistema de información y entretenimiento, que hace que vivir con el Grecale sea muy sencillo. Puede que el exterior no sea tan emocionante como el interior, con su sutileza al borde de la insulsa, pero no hay partes que puedan considerarse feas.
Su manejo se siente como el de un auto deportivo y al mismo tiempo sirve como un SUV familiar, gracias a una suspensión impresionante que permite que el mismo chasis funcione como tres máquinas distintas: un viajero diario relajado, una agresiva máquina de carreras de cañones y un explorador todoterreno modestamente capaz.
El único inconveniente importante del Grecale es su elevado costo inicial, especialmente porque comienza a perder valor rápidamente en el mercado secundario, lo que eleva los gastos generales de propiedad. Sin embargo, para los compradores con presupuesto, el Maserati Grecale Folgore sigue siendo una opción atractiva entre los SUV de lujo de tamaño mediano.
