¿Qué es?
Este es el Xiaomi SU7 Ultra, la versión más rápida y potente del primer vehículo eléctrico de Xiaomi. Se ubica por encima del SU7, SU7 Pro y SU7 Max y tiene las especificaciones para sobresalir sobre casi cualquier automóvil que exista.
Tuvimos el placer de ver uno desde una distancia segura en marzo, pero ahora estamos a una distancia de contacto (y sentados adentro).
Dejemos de lado algunos números. El SU7 y el SU7 Pro ofrecen 220 kW (299 hp), el Max es un gran avance con 495 kW (673 hp). El SU7 Ultra tiene 1138 kW (1548 hp) de potencia y un increíble par de 1770 Nm (1305 lb-ft). Esas cifras incluso avergüenzan a 680 kW (925 hp), 1027 Nm (757 lb-ft) y 760 kW (1020 hp), 1420 Nm (1047 lb-ft).
Xiaomi hizo posibles estas locas cifras al colocar tres de sus propios motores eléctricos en el SU7 Ultra. En la parte trasera hay dos motores V8 con 578 CV, 425 kW y 635 Nm cada uno, mientras que en la parte delantera hay un V6 con 374 CV, 275 kW y 500 Nm.
El SU7 Ultra tiene una velocidad máxima de 350 km/h (217 mph) y una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 2 segundos.
El automóvil obtiene energía de una batería CATL Qilin 2.0 de 800 V refrigerada por líquido de 93,7 kWh que, en teoría, puede recorrer hasta 630 km (CLTC), pero dudamos que la mayoría de la gente conduzca el SU7 Ultra con tanta eficiencia.
Con un peso bruto de 2655 kg, detener el SU7 Ultra requiere frenos serios. Xiaomi equipó el coche con enormes cerámicas de carbono (hasta 430 mm) que pueden soportar temperaturas de hasta 1300°C (2370°F).
Para su caucho, Xiaomi opta por el Pirelli P Zero 5 de 21 pulgadas o el semi-slick Pirelli Trofeo RS, un neumático de hiperrendimiento que complementa perfectamente las intensas capacidades de esta máquina.
Sin embargo, el vehículo ofrece mucho más que neumáticos, frenos y caballos de fuerza de gran tamaño. Si bien comparte similitudes visuales con su hermano SU7 Max de más de 600 hp, el Xiaomi SU7 Ultra es fundamentalmente distinto.
El Ultra presenta una carrocería más larga, ancha y ligeramente más alta, lo que suma aproximadamente 155 kg a su peso total. Sin embargo, incorpora componentes de fibra de carbono para el techo, el maletero, los espejos y aproximadamente 3,7 m² del interior, incluido el volante, los respaldos de los asientos, las puertas y la consola.
La aerodinámica también se ha mejorado significativamente, con un gran divisor integrado en el parachoques delantero junto con paneles de ventilación diseñados para los motores y los frenos.
En la parte trasera, el SU7 Ultra tiene un gran alerón trasero que produce más de 2.145 kg de carga aerodinámica.
Las ruedas son más grandes en el Ultra con 21 pulgadas en comparación con las 19 y 20 pulgadas de los otros modelos SU7. La suspensión también es superior con el "Paquete Racing", que incluye amortiguadores roscados Bilstein EVO-R.
Interior
Echemos un vistazo al interior. Tuvimos la suerte de ver los modelos Lightning Yellow y Parrot Green. El interior de cada coche difiere ligeramente del otro. El amarillo es más atrevido y pesado en los colores de acento. El modelo Green es más discreto, si se le puede llamar así al SU7 Ultra.
Ya hemos hablado de la fibra de carbono esparcida por el habitáculo. Pero también hay unos 5 m² de Alcantara italiano en los asientos, las ruedas, el salpicadero y los revestimientos de las puertas. Alcántara no es sólo una opción estética: es un 50% más ligero que el cuero y no deslumbra bajo la luz solar directa.
Los asientos tienen refuerzos más grandes para sujetarlo durante la conducción rápida. Pero no es desagradable sentarse en el SU7 Ultra: los asientos tienen calefacción, ventilación para refrescarse y tienen función de masaje.
El volante es muy serio con una parte superior e inferior planas. Tiene un marcador de carreras de 12 horas con detalles de color y un botón de impulso en la parte inferior derecha. La rueda está tapizada tanto en fibra de carbono como en Alcántara.
En la cabina hay dos pantallas: un panel digital de 7,1 pulgadas y una pantalla táctil OLED de 16,1 pulgadas en el centro. La pantalla táctil es agradable y nítida con una resolución de 3K.
La consola central tiene controles físicos para la suspensión y el ajuste de las alas.
También hay controles físicos para el control del clima, la ventilación y la calefacción.
Observe las plataformas de carga inalámbrica de 50 W en la consola central.
El Xiaomi SU7 Ultra tiene un impresionante sistema envolvente de 25 parlantes que, junto con las ventanas de doble acristalamiento, debería garantizar una experiencia de conducción inmersiva.
El banco trasero es bastante amplio y cómodo, y resulta práctico con una división 60:40 para transportar objetos más largos.
Ser un hipercoche no significa que el SU7 Ultra no pueda llevar tu equipaje. Obtienes un espacio combinado de 559 litros: ¡454 litros en el maletero y 105 litros en el maletero!
¿Deberías conseguir uno?
El Xiaomi SU7 Ultra todavía sólo está disponible en China. En el momento de escribir este artículo, el SU7 Ultra tiene un precio inicial de 530 000 CNY (64 000 €, 74 000 $, 54 000 £), ¡lo que no es un mal precio en absoluto!
Xiaomi ha indicado firmemente que su intención es llevar todos los modelos SU7 al escenario global. La expansión global de la empresa está prevista para 2027, ¡lo que nos hace sentir realmente esperanzados!
