Что это такое?
Это Xiaomi SU7 Ultra — самая быстрая и мощная версия первого электромобиля Xiaomi. Он находится выше SU7, SU7 Pro и SU7 Max и имеет характеристики, способные превосходить практически любой другой автомобиль.
Еще в марте мы имели удовольствие увидеть одного из них с безопасного расстояния, но сейчас мы находимся на расстоянии прикосновения (и находимся внутри).
Давайте уточним несколько цифр. SU7 и SU7 Pro предлагают мощность 220 кВт (299 л.с.), а Max — серьезный шаг вперед с мощностью 495 кВт (673 л.с.). SU7 Ultra имеет мощность 1138 кВт (1548 л.с.) и крутящий момент 1770 Нм (1305 фунт-фут). Эти цифры даже ставят - 680 кВт (925 л.с.), 1027 Нм (757 фунт-фут) - и - 760 кВт (1020 л.с.), 1420 Нм (1047 фунт-фут) - к стыду.
Xiaomi сделала безумные цифры возможными, установив в SU7 Ultra три собственных электродвигателя. Сзади расположены два двигателя V8 мощностью 578 л.с., 425 кВт, 635 Нм каждый, а спереди — V6 мощностью 374 л.с., 275 кВт и 500 Нм.
Максимальная скорость SU7 Ultra составляет 350 км/ч (217 миль в час), а разгон до 100 км/ч занимает всего 2 секунды.
Автомобиль питается от аккумулятора CATL Qilin 2.0 с жидкостным охлаждением и напряжением 800 В емкостью 93,7 кВтч, который теоретически может обеспечить запас хода до 630 км (CLTC), но мы сомневаемся, что большинство людей будут управлять SU7 Ultra так же эффективно.
При полной массе 2655 кг остановка SU7 Ultra требует серьезных тормозов. Xiaomi оснастила автомобиль огромной карбоновой керамикой (до 430 мм), способной выдерживать температуру до 1300°C (2370°F).
В качестве резины Xiaomi выбирает либо 21-дюймовую Pirelli P Zero 5, либо полуслик Pirelli Trofeo RS, сверхпроизводительную шину, которая идеально дополняет мощные возможности этой машины.
Однако автомобиль предлагает гораздо больше, чем просто большие шины, тормоза и мощность. Хотя он имеет визуальное сходство со своим братом SU7 Max мощностью более 600 л.с., Xiaomi SU7 Ultra принципиально отличается от него.
Ultra имеет более длинный, широкий и немного более высокий корпус, что добавляет к его общему весу примерно 155 кг. Тем не менее, он включает в себя компоненты из углеродного волокна для крыши, багажника, зеркал и примерно 3,7 м² салона, включая рулевое колесо, спинки сидений, двери и консоль.
Аэродинамика также была значительно улучшена: в передний бампер встроен большой сплиттер, а также вентиляционные панели, предназначенные для двигателей и тормозов.
Сзади у SU7 Ultra большое заднее антикрыло, создающее прижимную силу более 2145 кг.
Колеса у Ultra больше — 21 дюйм по сравнению с 19 и 20 дюймами на других моделях SU7. Подвеска также превосходна благодаря гоночному пакету, в который входят койловеры Bilstein EVO-R.
Интерьер
Давайте заглянем внутрь. Нам посчастливилось увидеть модели Lightning Yellow и Parrot Green. Интерьер каждого автомобиля немного отличается от другого. Желтый более дерзкий и тяжелый для акцентных цветов. Модель Green более сдержанна, если так можно назвать SU7 Ultra.
Мы уже говорили об углеродном волокне, разбросанном по салону. Но на сиденьях, руле, приборной панели и обивке дверей также есть около 5 м² итальянской алькантары. Алькантара – это не просто эстетический выбор: она на 50% легче кожи и не блестит под прямыми солнечными лучами.
Сиденья имеют большую поддержку, которая удержит вас во время быстрой езды. Но сидеть внутри SU7 Ultra не так уж и неприятно — сиденья с подогревом, вентиляцией для охлаждения и имеют функцию массажа.
Рулевое колесо имеет деловой вид с плоским верхом и низом. Он имеет гоночный 12-часовой маркер с цветными акцентами и кнопку ускорения в правом нижнем углу. Руль отделан карбоном и алькантарой.
В кабине два дисплея — цифровой кластер диагональю 7,1 дюйма и сенсорный OLED-дисплей диагональю 16,1 дюйма посередине. Сенсорный экран приятный и четкий, с разрешением 3K.
Центральная консоль имеет физические органы управления подвеской и регулировкой крыла.
Есть также физические элементы управления климат-контролем, вентиляцией и отоплением.
Обратите внимание на панели беспроводной зарядки мощностью 50 Вт на центральной консоли.
Xiaomi SU7 Ultra оснащен впечатляющей системой объемного звучания с 25 динамиками, которая в сочетании с окнами с двойным остеклением должна обеспечить захватывающие впечатления от вождения.
Заднее сиденье достаточно широкое и удобное, его удобно разделить в соотношении 60:40 для перевозки более длинных предметов.
То, что SU7 Ultra — гиперкар, не означает, что он не сможет вместить ваш багаж. В сумме вы получаете 559 литров пространства: 454 литра в багажнике и 105 литров в багажнике!
Стоит ли вам его получить?
Xiaomi SU7 Ultra по-прежнему доступен только в Китае. На момент написания этой статьи стоимость SU7 Ultra начинается от 530 000 юаней (64 000 евро, 74 000 долларов США, 54 000 фунтов стерлингов), что совсем неплохая цена!
Xiaomi решительно заявила, что намерена вывести все модели SU7 на глобальную арену. Глобальное расширение компании прогнозируется на 2027 год, что вселяет в нас большие надежды!
