Che cos'è?
Questo è lo Xiaomi SU7 Ultra, la versione più veloce e potente del primo EV di Xiaomi. Si trova sopra l'SU7, l'SU7 Pro e l'SU7 Max e ha le specifiche per sovrastare praticamente qualsiasi auto in circolazione.
Abbiamo avuto il piacere di vederne uno da una distanza di sicurezza a marzo, ma ora siamo a portata di mano (e seduti all'interno).
Tiriamo fuori qualche numero. L'SU7 e l'SU7 Pro offrono 220 kW (299 CV), il Max è un serio passo avanti con 495 kW (673 CV). L'SU7 Ultra ha 1.138 kW (1.548 CV) di potenza e una coppia incredibile di 1.770 Nm (1.305 lb-ft). Queste cifre fanno addirittura vergognare: 680 kW (925 CV), 1.027 Nm (757 lb-ft) - e - 760 kW (1.020 CV), 1.420 Nm (1.047 lb-ft).
Xiaomi ha reso possibili cifre folli inserendo tre dei propri motori elettrici nell'SU7 Ultra. Nella parte posteriore ci sono due V8 da 578 CV, 425 kW, 635 Nm ciascuno, mentre nella parte anteriore c'è un V6 da 374 CV, 275 kW e 500 Nm.
L'SU7 Ultra ha una velocità massima di 350 km/h (217 mph) e uno 0-100 km/h che richiede solo 2 secondi.
L'auto è alimentata da una batteria CATL Qilin 2.0 da 800 V raffreddata a liquido da 93,7 kWh che teoricamente può fornire fino a 630 km (CLTC), ma dubitiamo che la maggior parte delle persone guiderebbe l'SU7 Ultra in modo altrettanto efficiente.
Con un peso lordo di 2.655 kg, per fermare l'SU7 Ultra sono necessari freni seri. Xiaomi ha dotato l'auto di enormi elementi in carbonio-ceramica (fino a 430 mm) in grado di resistere a temperature fino a 1300°C (2370°F).
Per la gomma, Xiaomi opta per il Pirelli P Zero 5 da 21 pollici o per il semi-slick Pirelli Trofeo RS, uno pneumatico iper-prestazionale che si abbina perfettamente alle intense capacità di questa macchina.
Tuttavia, il veicolo offre molto di più che semplici pneumatici, freni e potenza sovradimensionati. Sebbene condivida somiglianze visive con il fratello SU7 Max da 600+ hp, lo Xiaomi SU7 Ultra è fondamentalmente diverso.
L'Ultra presenta un corpo più lungo, più largo e leggermente più alto, che aggiunge circa 155 kg al suo peso totale. Tuttavia, incorpora componenti in fibra di carbonio per il tetto, il bagagliaio, gli specchietti e circa 3,7 m² degli interni, compreso il volante, gli schienali dei sedili, le porte e la console.
Anche l'aerodinamica è stata notevolmente migliorata, con un grande splitter integrato nel paraurti anteriore insieme ai pannelli di ventilazione progettati per motori e freni.
Sul retro, l'SU7 Ultra ha una grande ala posteriore che produce oltre 2.145 kg di carico aerodinamico.
Le ruote sono più grandi sull'Ultra, pari a 21 pollici, rispetto ai 19 e 20 pollici degli altri modelli SU7. Anche le sospensioni sono superiori con il "Pacchetto Racing", che include i coilovers Bilstein EVO-R.
Interior
Diamo un'occhiata all'interno. Abbiamo avuto la fortuna di vedere sia il modello Lightning Yellow che il Parrot Green. Gli interni di ogni auto differiscono leggermente dall'altro. Il giallo è più sfacciato e più pesante nei colori accentati. Il modello Green è più sobrio, se così si può chiamare un SU7 Ultra.
Abbiamo già parlato della fibra di carbonio sparsa nell'abitacolo. Ma ci sono anche circa 5 m² di Alcantara italiana sui sedili, sul volante, sul cruscotto e sui rivestimenti delle porte. L'Alcantara non è solo una scelta estetica: è più leggera del 50% rispetto alla pelle e non brilla sotto la luce diretta del sole.
I sedili hanno imbottiture più grandi per sostenerti durante la guida veloce. Ma sedersi all'interno dell'SU7 Ultra non è sgradevole: i sedili sono riscaldati, ventilati per rinfrescarsi e hanno una funzione di massaggio.
Il volante significa affari con la parte superiore e inferiore piatta. Ha un indicatore di corsa con accenti di colore di 12 ore e un pulsante di potenziamento in basso a destra. Il volante è rivestito sia in fibra di carbonio che in Alcantara.
Nell'abitacolo ci sono due display: un cluster digitale da 7,1 pollici e un touchscreen OLED da 16,1 pollici al centro. Il touchscreen è bello e nitido con una risoluzione 3K.
La console centrale ha controlli fisici per la sospensione e la regolazione delle ali.
Ci sono anche controlli fisici per il controllo del clima, della ventilazione e del riscaldamento.
Notare i pad di ricarica wireless da 50 W sulla console centrale.
Lo Xiaomi SU7 Ultra ha un impressionante sistema surround da 25 altoparlanti, che, abbinato ai finestrini con doppi vetri, dovrebbe garantire un'esperienza di guida coinvolgente.
La panca posteriore è molto ampia e comoda, ed è pratica con una divisione 60:40 per trasportare oggetti più lunghi.
Essere un'hypercar non significa che l'SU7 Ultra non possa contenere i tuoi bagagli. Ottieni un totale di 559 litri di spazio: 454 litri nel bagagliaio e 105 litri nel bagagliaio!
Dovresti prenderne uno?
Lo Xiaomi SU7 Ultra è ancora disponibile solo in Cina. Al momento in cui scrivo questo articolo, l'SU7 Ultra parte da CNY 530.000 (€64.000, $74.000, £54.000), che non è affatto un cattivo prezzo!
Xiaomi ha fortemente indicato che la sua intenzione è quella di portare tutti i modelli SU7 sulla scena globale. L'espansione globale dell'azienda è prevista per il 2027, il che ci fa davvero sperare!
