Hva er det?
Dette er Xiaomi SU7 Ultra - den raskeste og kraftigste versjonen av Xiaomis første EV. Den sitter over SU7, SU7 Pro og SU7 Max og har spesifikasjonene til å rage over stort sett alle biler der ute.
Vi hadde gleden av å se en på trygg avstand tilbake i mars, men vi er nå innenfor berøringsavstand (og sitter innenfor).
La oss få noen tall ut av veien. SU7 og SU7 Pro tilbyr 220 kW (299 hk), Max er et seriøst steg opp med 495 kW (673 hk). SU7 Ultra har en kraft på 1138 kW (1548 hk) og et dreiemoment på 1770 Nm (1305 lb-ft). Disse tallene setter til og med - 680 kW (925 hk), 1027 Nm (757 lb-ft) - og - 760 kW (1020 hk), 1420 Nm (1047 lb-ft) - til skamme.
Xiaomi gjorde de vanvittige tallene mulige ved å sette tre av sine egne elektriske motorer i SU7 Ultra. Bak er det to V8-er med 578 hk, 425 kW, 635 Nm hver, mens det foran er det en V6-er med 374 hk, 275 kW og 500 Nm.
SU7 Ultra har en topphastighet på 350 km/t (217 mph), og en 0-100 km/t som tar bare 2 sekunder.
Bilen henter strøm fra et 93,7 kWh CATL Qilin 2.0 væskekjølt 800V-batteri som teoretisk kan levere opptil 630 km (CLTC), men vi tviler på at de fleste ville kjørt SU7 Ultra like effektivt.
Med en totalvekt på 2655 kg krever det alvorlige bremser for å stoppe SU7 Ultra. Xiaomi utstyrte bilen med enorm karbon-keramikk (opptil 430 mm) som tåler varme på opptil 1300°C (2370°F).
For sin gummi velger Xiaomi enten 21-tommers Pirelli P Zero 5 eller halvglatte Pirelli Trofeo RS, et hyperytelsesdekk som perfekt utfyller denne maskinens intense egenskaper.
Imidlertid tilbyr kjøretøyet langt mer enn bare overdimensjonerte dekk, bremser og hestekrefter. Selv om den deler visuelle likheter med sine 600+ hk SU7 Max-søsken, er Xiaomi SU7 Ultra fundamentalt distinkt.
Ultra har en lengre, bredere og litt høyere kropp, og legger til ca. 155 kg til totalvekten. Ikke desto mindre inneholder den karbonfiberkomponenter for taket, bagasjerommet, speilene og omtrent 3,7 m² av interiøret, inkludert ratt, seterygger, dører og konsoll.
Aerodynamikken har også blitt betydelig forbedret, med en stor splitter integrert i frontstøtfangeren sammen med ventilasjonspaneler designet for motorer og bremser.
På baksiden har SU7 Ultra en stor bakvinge som produserer over 2145 kg nedkraft.
Hjulene er større på Ultra på 21 tommer sammenlignet med 19 tommer og 20 tommer på de andre SU7-modellene. Fjæringen er også overlegen med "Racing Package", som inkluderer Bilstein EVO-R coilovers.
Interior
La oss ta en titt på innsiden. Vi var så heldige å se både de lyngule og papegøyegrønne modellene. Hver bils interiør skiller seg litt fra den andre. Den gule er mer frekk og tyngre på aksentfargene. Den grønne modellen er mer undervurdert, hvis du kan kalle en SU7 Ultra det.
Vi har allerede snakket om karbonfiberen som er drysset rundt kabinen. Men det er også noen 5 m² med italiensk Alcantara på setene, hjulet, dashbordet og dørkledningen. Alcantara er ikke bare et estetisk valg - det er 50 % lettere enn skinn og blender ikke under direkte sollys.
Setene har større bolster for å holde deg under rask kjøring. Men SU7 Ultra er ikke en ubehagelig ting å sitte inne - setene er oppvarmet, ventilert for kjøling og har en massasjefunksjon.
Rattet betyr business med flat topp og bunn. Den har en racing 12-timers farge-aksent markør og en boost-knapp nederst på høyre side. Hjulet er trimmet i både karbonfiber og Alcantara.
Det er to skjermer i cockpiten – en 7,1-tommers digital klynge og en 16,1-tommers OLED-berøringsskjerm i midten. Berøringsskjermen er fin og skarp med 3K-oppløsning.
Midtkonsollen har fysiske kontroller for fjæring og vingejustering.
Det er også fysiske kontroller for klimakontroll, ventilasjon og oppvarming.
Legg merke til 50W trådløse ladeputer på midtkonsollen.
Xiaomi SU7 Ultra har et imponerende surroundsystem med 25 høyttalere, som sammen med de doble vinduene skal sikre en oppslukende kjøreopplevelse.
Den bakre benken er mye bred og komfortabel, og den er praktisk med en 60:40-deling for å bære lengre gjenstander.
Å være en hyperbil betyr ikke at SU7 Ultra ikke kan holde bagasjen din. Du får til sammen 559 liter plass - 454 liter i bagasjerommet og 105 liter i bagasjerommet!
Bør du få en?
Xiaomi SU7 Ultra er fortsatt bare tilgjengelig i Kina. På tidspunktet for denne artikkelen starter SU7 Ultra fra CNY 530.000 (€64.000, $74.000, £54.000), som slett ikke er en dårlig pris!
Xiaomi har sterkt indikert at intensjonen er å bringe alle SU7-modeller til den globale scenen. Selskapets globale ekspansjon er anslått til 2027, noe som får oss til å føle oss virkelig håpefulle!
