vad är det?
Detta är Xiaomi SU7 Ultra - den snabbaste och mest kraftfulla versionen av Xiaomis första EV. Den sitter ovanför SU7, SU7 Pro och SU7 Max och har specifikationerna för att stå högt över i stort sett alla bilar där ute.
Vi hade nöjet att se en från ett säkert avstånd tillbaka i mars, men vi är nu inom beröringsavstånd (och sitter innanför).
Låt oss få några siffror ur vägen. SU7 och SU7 Pro erbjuder 220 kW (299 hk), Max är ett seriöst steg upp med 495 kW (673 hk). SU7 Ultra har en effekt på 1 138 kW (1 548 hk) och ett vridmoment på 1 770 Nm (1305 lb-ft). Dessa siffror satte till och med - 680 kW (925 hk), 1027 Nm (757 lb-ft) - och - 760 kW (1020 hk), 1420 Nm (1047 lb-ft) - till skam.
Xiaomi gjorde de vansinniga siffrorna möjliga genom att sätta tre av sina egna elmotorer i SU7 Ultra. Bak finns två V8:or med 578 hk, 425 kW, 635 Nm vardera, medan det framtill finns en V6:a med 374 hk, 275 kW och 500 Nm.
SU7 Ultra har en topphastighet på 350 km/h (217 mph) och en 0-100 km/h som tar bara 2 sekunder.
Bilen drar ström från ett 93,7 kWh CATL Qilin 2.0 vätskekylt 800V-batteri som teoretiskt kan leverera upp till 630 km (CLTC), men vi tvivlar på att de flesta skulle köra SU7 Ultra lika effektivt.
Med en bruttovikt på 2655 kg kräver det allvarliga bromsar för att stoppa SU7 Ultra. Xiaomi försåg bilen med enorma kolkeramik (upp till 430 mm) som tål värme på upp till 1300°C (2370°F).
För sitt gummi väljer Xiaomi antingen 21-tums Pirelli P Zero 5 eller halvslätta Pirelli Trofeo RS, ett däck med hyperprestanda som perfekt kompletterar denna maskins intensiva kapacitet.
Men fordonet erbjuder mycket mer än bara överdimensionerade däck, bromsar och hästkrafter. Även om den delar visuella likheter med sitt 600+ hk SU7 Max-syskon, är Xiaomi SU7 Ultra i grunden distinkt.
Ultra har en längre, bredare och något högre kropp, vilket lägger till cirka 155 kg till sin totala vikt. Ändå innehåller den kolfiberkomponenter för taket, bagageutrymmet, speglar och cirka 3,7 m² av interiören, inklusive ratt, ryggstöd, dörrar och konsol.
Aerodynamiken har också förbättrats avsevärt, med en stor splitter integrerad i den främre stötfångaren tillsammans med ventilationspaneler designade för motorer och bromsar.
På baksidan har SU7 Ultra en stor bakvinge som producerar över 2 145 kg nedåtkraft.
Hjulen är större på Ultra på 21 tum jämfört med 19 tum och 20 tum på de andra SU7-modellerna. Fjädringen är också överlägsen med "Racing Package", som innehåller Bilstein EVO-R coilovers.
Interior
Låt oss ta en titt inuti. Vi hade turen att se både de blixtgula och papegojgröna modellerna. Varje bils interiör skiljer sig något från den andra. Den gula är mer fräsch och tyngre på accentfärgerna. Den gröna modellen är mer diskret, om man skulle kunna kalla en SU7 Ultra det.
Vi har redan pratat om kolfibern som strös runt kabinen. Men det finns också cirka 5 m² italiensk Alcantara på sätena, hjulet, instrumentbrädan och dörrbeklädnaden. Alcantara är inte bara ett estetiskt val - det är 50 % lättare än läder och bländar inte i direkt solljus.
Sätena har större bolster för att hålla dig vid snabb körning. Men SU7 Ultra är ingen obehaglig sak att sitta inne i - sätena är uppvärmda, ventilerade för kylning och har en massagefunktion.
Ratten betyder affärer med en platt topp och botten. Den har en racing 12-timmars färg-accent markör och en boost-knapp längst ner till höger. Hjulet är trimmat i både kolfiber och Alcantara.
Det finns två skärmar i sittbrunnen - ett 7,1-tums digitalt kluster och en 16,1-tums OLED-pekskärm i mitten. Pekskärmen är snygg och skarp med 3K-upplösning.
Mittkonsolen har fysiska kontroller för fjädring och vingjustering.
Det finns också fysiska kontroller för klimatet, ventilationen och värmen.
Lägg märke till 50W trådlösa laddningsplattor på mittkonsolen.
Xiaomi SU7 Ultra har ett imponerande surroundsystem med 25 högtalare, som tillsammans med de tvåglasfönsterna ska säkerställa en uppslukande körupplevelse.
Den bakre bänken är mycket bred och bekväm, och den är praktisk att med en 60:40-delning för att bära längre föremål.
Att vara en hyperbil betyder inte att SU7 Ultra inte kan hålla ditt bagage. Du får sammanlagt 559 liter utrymme - 454 liter i bagageutrymmet och 105 liter i bagageutrymmet!
Ska du skaffa en?
Xiaomi SU7 Ultra är fortfarande bara tillgänglig i Kina. Vid tidpunkten för den här artikeln börjar SU7 Ultra från 530 000 CNY (64 000 €, 74 000 $, 54 000 £), vilket inte alls är ett dåligt pris!
Xiaomi har starkt indikerat att dess avsikt är att ta alla SU7-modeller till den globala scenen. Företagets globala expansion beräknas till 2027, vilket gör att vi känner oss riktigt hoppfulla!
