Maserati, otomotiv dünyasının en tanınmış marka isimlerinden biridir; olağanüstü işçilik ve lüks, güzellik ve performansı birleştiren farklı modellerle kazandığı bir itibara sahiptir. Son yıllarda şirket, daha uygun fiyatlı ve egzotik modeller sunarak çekiciliğini daha geniş kitlelere yaymayı hedefledi ancak sonuçlar pek iyi olmadı. Marka, en son modellerinin kalitesi konusunda çok fazla tepkiyle karşılaştı ve bu, zayıf güvenilirlikleriyle meşhur oldu. Grecale'ye girin; bugün incelediğimiz model, Maserati'yi eski ihtişamına kavuşturma görevini üstleniyor.
Bugün elimizde şirketin ilk tamamen elektrikli aracı var ve bu aracın karşılaması gereken büyük beklentiler var. Grecale, platformunu geleneksel ICE modelleriyle paylaşıyor ancak elektrikli Folgore, dört tekerleğe de dağıtılan devasa 550 hp ve 820 Nm gücüyle en güçlüsü. Devasa 105 kWh pil paketiyle birleşen Grecale Folgore, konfor ve stil içinde seyahat etmek için oldukça çekici bir seçenek gibi görünüyor.
Grecale, Mercedes EQE veya BMW iX ile hemen hemen aynı boyuttadır. Maserati, segmentte tuhaf bir seçim olmayı hedefliyor ancak daha köklü emsallerinden daha fazla lüks sunmayı vaat ediyor. Maserati'nin yeni serisinin, İtalyanların özellik ve kalite açısından Alman üreticilerle gerçekten rekabet edebileceklerini kanıtlaması gerekiyor.
- Boyutlar:4.865 mmx1.948 mmx1.651 mm,2.903 mmdingil mesafesi.
- Aktarma organları değerlendirildi: Folgore – 410kW (550hp) ve 820Nm tork sağlayan dört tekerlekten çekiş, toplam 105kWh paket ve 95kWh kullanılabilir kapasite
- Şarj kapasitesi: CCS ile 150kW
- Tahmini WLTP menzili: 500 km
- Boş ağırlık: 2.480 kg (yüklü)
- Ek olanaklar arasında tekerleğe monteli kontroller, performans okumaları ve kablosuz yazılım güncellemeleri yer alır.
Exterior
Maserati geleneksel olarak yollardaki varlığını agresif ön kısımlar ve şık silüetler etrafında inşa etmiştir. Grecale, daha iyimser bir ifade için düşmanca stili terk ederek biraz sapıyor. Neredeyse hiç keskin çizgisi olmayan Grecale, korkutucu bir canavardan ziyade yolda neşeli bir yol arkadaşı gibi hissettiriyor.
Mevcut Ford Puma ile çarpıcı bir benzerlik taşıyor; bu sorunlu çünkü çok az sürücü, araçlarının fiyatının yalnızca dörtte biri olan bir araçla karıştırılmasını ister.
Grecale Folgore'un ön kısmı, içinde üç dişli logo bulunan dev girintili, alçak ızgara gibi bazı geleneksel Maserati unsurlarını taşımasına rağmen, genel olarak "gülen" bir görünüme sahip. Farlar büyük ve yuvarlaktır, ön kısmın tamamına kedigiller izlenimi verir.
Grecale'in benzinli versiyonu da mevcut olduğundan, pek çok havalandırma deliği, ihtiyaç duymamasına rağmen elektrikli Folgore'a taşınıyor. Izgara, estetik dışında gereksiz ancak arkasında yalıtım için kullanılan dev bir strafor parçasının olması ilginç. Maserati bunu hiçbir şekilde gizlemek için hiçbir çaba göstermedi ve bu kadar çok oynanması neredeyse komik.
Farların kendisi bir başyapıttır ve birçok farklı unsuru bünyesinde barındırır ve detaylara gösterilen özen kusursuzdur. Önünüzdeki yolu mükemmel bir şekilde aydınlatırlar ve kolayca tanınabilir bir ışık imzası sunarlar.
Yan profil, eğimli tavan hattında bir coupe izlenimi veren tipik bir SUV'dur. Grecale'i gerçek bir Maserati olarak ayıran şey, C sütunlarındaki imza amblemi ve ön çamurluklardaki üç ızgaradır.
Benzinli versiyonlarda havalandırma delikleri motordan sıcak havayı dışarı atıyor ancak Folgore elektrikli olduğundan sadece dekorasyon amaçlıdır. Karanlıkta bile parlıyorlar ve üstlerindeki Folgore etiketi ince bir dövme gibi güzel bir şekilde damgalanmış.
Kapı kolları kapıların içine gizlenir ve zarif bir şekilde tasarıma akar. Kapıyı açmak kadar basit bir görev için birden fazla adım gerektiren diğer üreticilere kıyasla kullanımı kolaydır ve sezgiseldirler.
Folgore'un tekerlekleri benzinli versiyonlardakilerden çok farklı ve dürüst olmak gerekirse o kadar da harika görünmüyor. Aerodinamik verimlilik için optimize edilmişlerdir ancak bu, görkemli bir performans aracına uymayan, mütevazi ve sıkıcı bir tasarımla sonuçlanır. 20 inç ve 21 inç seçenekleri arasından seçim yapabilirsiniz ancak ikisi de benzer görünür.
Grecale'nin arkası zarif ve şıktır ancak diğer Maserati modelleri kadar belirgin değildir. Arka amblemin olmaması, Maserati yazısının özellikle daha koyu dış renklerle harmanlanması nedeniyle otomobilin markasının hemen fark edilmesini daha da zorlaştırıyor.
Öne çıkan bir krom şerit, arka lambaların ortasından geçerek bagaj açıklığını vurguluyor ve montaj noktalarını gizliyor.
Egzoz uçlarını alt tampona monte eden ICE modellerinin aksine, Folgore büyüleyici bir özelliğe sahiptir: yayaları yaklaşan bir araç konusunda uyaran ses jeneratörleri. Maserati, çoğu üreticinin yaptığı gibi bunları gövdenin altına saklamak yerine, bunları tasarımın içine yerleştirdi ve oldukça ilgi çekici bir sonuç ortaya çıkardı.
Interior
Grecale Folgore'un kabini keyifli bir deneyim sunuyor. Kullanılan neredeyse her malzeme birinci sınıftır ve tüm paneller birbirine kusursuz bir şekilde oturmaktadır; bu, düşük üretim kalitesi nedeniyle alay konusu olan yeni Maserati modelleriyle tam bir tezat oluşturmaktadır. İç mekandaki çok sayıda ince vurgu, titiz işçiliğin altını çiziyor ve yolculara birinci sınıf bir araçta olduklarını güçlendiriyor.
Kapıyı açtığınızda muhtemelen arabanın tamamında karşılaşacağınız tek hoş olmayan manzara, maliyet düşürücü bir önlem gibi görünen kapı basamaklarıdır. Her ne kadar orada bir Maserati damgası olsa da, bunlar çok fazla kiri ve çiziği kolayca toplayan ucuz görünümlü plastiklerden yapılmışlar.
Bunu geçtikten sonra tertemiz direksiyonda gözlerinize ziyafet çekebilir ve ekşi tattan kurtulabilirsiniz. Gözenekli kaliteli Nappa deri ile kaplanmıştır ve daha kolay giriş ve çıkış için düz bir tabana sahiptir.
Parlak mavi renkli ve tuhaf yerleşimiyle harika görünen başlat/durdur düğmesi de dahil olmak üzere her türlü farklı işlevi bünyesinde barındırıyor.
Hemen üstünde, sezgisel ve öğrenmesi kolay gösterge kümesi ekranlarının kontrolleri bulunur. Bununla birlikte, direksiyon simidi düğmelerinin tümü, çok fazla parmak izi çeken ve deli gibi toz toplayan, çok parlak bir malzemeyle kaplanmıştır. Fotoğraflarda harika görünüyorlar ama temiz tutmak için çok çaba harcıyorlar.
Direksiyon simidinin sağ alt kısmında süspansiyon ve sürüş modları için hızlı kontroller bulunur ve bu da sportif heyecana daha da katkıda bulunur.
Bu kadranın üzerindeki düğmeler hız sabitleyiciden sorumludur ve anlaşılması ve kullanılması bir kez daha son derece kolaydır.
Direksiyon simidinin arkasında, her iki tarafta stereoyu kontrol eden iki düğme bulunur. Birçok Stellantis ürünü, kullanımı da çok kolay olan bu kurulumu kullanır.
Direksiyondan kumandalı vites değiştiriciler kolona monte edilmiştir ve alüminyumdan yapılmış olup, onları her kullandığınızda heyecan verici bir his verir. Vites değiştirdikleri ICE versiyonundan farklı olarak, burada iyileşme seviyelerini değiştiriyorlar, bu da çok fazla aksiyon alamayacakları anlamına geliyor, bu da tıklamanın ne kadar tatmin edici hissettirdiği açısından üzücü.
Gösterge kümesi, daha sonra incelemede ayrıntılı olarak tartışacağımız birden fazla işlevselliğe sahip, muhteşem bir 12,3" ekrandır. Bunu özelleştirmenin birden fazla yolu vardır ve genel olarak modern ve zarif görünür.
Gösterge panelinin ortasında başlangıçta saate benzeyen yuvarlak bir ekran görüyoruz. Eskiden eski Maserati'lerdekilerden biriydi ama artık bundan çok daha fazlası var. Bu bir saat olabilir ama orada her türlü istatistiği de görebilirsiniz. Bir aile SUV'sinde kesinlikle gereksizdir, ancak sportif temayı korur.
Küçük yuvarlak ekranın altında, kapıya kadar uzanan, tüm ayrı hava deliklerini tek bir ünitede birleştiren, şık ve yenilikçi görünen, iç mekanın geri kalanına ve onu çevreleyen kapitone deriye mükemmel uyum sağlayan devasa bir havalandırma deliği bulunmaktadır.
Tam ortada, multimedyayı ve Maserati Grecale'nin özelliklerinin çoğunu kontrol eden 12,3 inçlik ana dokunmatik ekran yer alıyor. Eski Maserati modelleri oldukça kötü ekranlara sahipti, ancak Grecale hızlı yükleme süreleri, muhteşem görüntü kalitesi ve sezgisel düzenlerle kesinlikle piyasadaki en iyilerle eşleşebilir.
Ana ekranın altında vites kolu görevi gören bir dizi düğme bulunur. Biraz gecikiyorlar ve arabanın vitese geçmesi biraz zaman alıyor ve ayrıca dokunmak da pek hoş gelmiyor. Vites düğmeleri Grecale'in fantastik genel izleniminin bir kısmını ortadan kaldırıyor; bu utanç verici çünkü onlar arabaya her bindiğinizde kullanmak zorunda olduğunuz bir ünite.
Vites düğmelerinin hemen altında, ana ekranla aynı boyuta sahip ancak tamamen farklı bir amaca hizmet eden üçüncü orta ekran yer alıyor. Temel olarak klima fonksiyonlarını kontrol ediyor ancak sürüş yüksekliğini, ortam aydınlatmasını, yukarıda belirtilen saati, yokuş iniş asistanını ve ESC'yi kontrol eden düğmeler de bulunuyor. Tek bir yerde olmak tuhaf bir işlevsellik karışımıdır, ancak neyin nerede olduğuna kolayca alışırsınız.
Orta konsola doğru ilerledikçe birçok küçük eşyayı alabilecek bir dizi saklama alanı görüyoruz. Kablosuz şarj pedinin yanı sıra büyük şişeleri sorunsuzca sığdırabilecek iki devasa bardak tutucu da mevcut. Aslında o kadar büyükler ki içlerinde daha küçük kutular dolaşıyor, bu da bazen biraz rahatsız edici olabiliyor.
Kol dayanağı deri ile kaplanmıştır ve kolunuzun dayanması için rahattır, ancak büyük bir avantaj, derin olması ve pek çok şeyin sığabilmesidir. Ayrıca 12V şarj cihazı bağlantı noktasını da gizler.
Koltuklar muhteşemdir ve konfor ile desteği mükemmel bir şekilde birleştirir. İsteğe bağlı olarak koltuk başlıklarına Maserati trident logosunun işlenmesini sağlayabilirsiniz.
Kapıdaki büyük yuvarlak düğmeye bastığınızda kapılar elektronik olarak açılıyor ancak acil durumlarda kapı ceplerinin içinde mekanik bir mandal bulunuyor.
Cam düğmeleri ve ayna kontrolleri her zamanki gibi kapıların üzerinde yer alıyor ancak piyano siyahı ile kaplanmış ve iç kısımdaki çoğu kaplama parçası inanılmaz miktarda toz ve parmak izi çekiyor. Ücretsiz bir ikame olan, öznel olarak daha iyi görünen ve temizliği korumak için neredeyse aynı çabayı gerektirmeyen karbon fiber iç kaplama seçeneğini seçmenizi öneririz.
Opsiyonel panoramik açılır tavan, yalnızca temel işlevleri için uçağa uygun bir kontrol paneline sahiptir. Güneşlik, yarım açma ve tam açma için üç ayrı anahtara sahip olursunuz. Hemen hemen tüm diğer otomobiller tüm bu özellikleri bir arada barındırıyor ancak Grecale biraz farklı olmak istiyordu.
Sürücünün güneşliğinde, kapılarınızı açmanıza veya garaj kapılarınızı çalıştırmanıza olanak tanıyan üç küçük yuvarlak düğme ve bir ev sembolü bulacaksınız. Birçok otomobil bu kontrolü dikiz aynasına yerleştirirken Maserati'nin yaklaşımı daha basit ve kullanışlı görünüyor.
Arka koltuklar her tür yolcu için geniş bir alan sağlar. Grecale, Maserati'nin sunduğu en kompakt SUV olmasına rağmen yetişkinler arkada rahatça oturarak geniş baş ve bacak alanının keyfini çıkarıyor. 1,95 metre (6 ft4 inç) ayaktaki test sürücümüz arka koltuğun son derece rahat olduğunu gördü.
Arka kabinde ayrıca bağımsız klima kontrolü, ısıtmalı koltuklar ve kol dayama bardak tutucuları gibi kolaylıklar da bulunuyor. Bunlar çığır açıcı olmasa da tüm küçük ve orta boy SUV'larda standart değildir.
Depolama ve işlevsellik kapasitesi
Daha önce de belirtildiği gibi Grecale mevcut en büyük SUV değil ve eğimli tavan çizgisi kargo hacmini maksimuma çıkarmıyor. Bununla birlikte, 535 litrelik bagajıyla geniş bir depolama alanı sağlıyor. Bu kapasite oldukça saygındır ve yolculuk daha uzun bir süreye yayılsa bile, bir aile tatili için bagajları taşımak için fazlasıyla yeterlidir.
Arka koltuklar düz bir şekilde katlandığında kullanılabilir kargo alanı iki katına çıkar ve büyük, hacimli eşyaları kolaylıkla taşımanıza olanak tanır. Düz zemin tasarımı bu görevi daha da kolaylaştırır.
Bagaj tabanının altında küçük bir saklama bölmesi bulunurken, ön bagajın olmaması Grecale'nin genel pratikliğini biraz sınırlıyor.
İletim deneyimi
Grecale Folgore'un direksiyonuna geçmek, yoldaki diğer pek çok araçla kıyaslanamayacak duygular uyandırıyor. Her ne kadar özünde bir aile SUV'si olsa da sürüş özelliklerinin hiçbiri bunu en ufak şekilde bile göstermiyor. Oturma pozisyonu alçak ve pencere çizgisi çok yüksek; kaporta tam bir spor araba gibi dışarı doğru çıkıyor.
Küçük direksiyon simidi ve duyarlı pedallar, hızlı ayarlamalar ve mükemmel yol geri bildirimi sağlar. Vücudunuz her zaman yolla bağlı hissediyor ve konfor modunda tümseklerin üzerinden geçerken bile, altta olup biten her şey hakkında kesinlikle bilgi alıyorsunuz. Grecale sizi araç kullanırken proaktif olmaya davet eder ve daha heyecanlı bir sürüşü teşvik eder.
Tüm ayarları spor olarak değiştirdiğinizde Grecale Folgore'un karakteri daha da agresif hale gelir. Hız sınırlarını aşmanın ve yolda bir tehdit gibi davranmanın cazibesi muazzamdır ve gerçekten kendinizi kontrol etmeniz gerekir. Trident logosunu gördüğünüzde, anlık gücü hissettiğinizde ve tüm spor göstergelerinin çalıştığını gördüğünüzde, Grecale'nin sınırlarını zorlama dürtüsü çok güçlü hale gelir.
Testimizde yaptığımız gibi virajlı bir kanyon yolunda araç sürerseniz, sansasyonel yol geri bildirimi ve sonsuz kavrama hissi ile ödüllendirileceksiniz. Grecale uzun bir SUV olmasına rağmen yol tutuşu daha çok sportif bir sedana benziyor ve gövde yuvarlanması tüm rakiplerine göre çok daha düşük. Koltuklar sizi yerinizde sıkı bir şekilde tutar ve virajları çok daha hızlı aşabilirsiniz.
Ancak diyelim ki kendinizi kontrol edebiliyor ve makul hızlarda araç kullanabiliyorsunuz, Grecale Folgore oldukça mantıklı bir yol arkadaşı olabiliyor ve büyük bir konforla huzurlu yolculuklar sunabiliyor. Hız sabitleyiciyi istediğiniz hıza ayarlayabilir ve sürüşün çoğunu sizin yerinize araba yaparken, parmaklarınızın ucunda birçok lüks konfora sahip sessiz bir kabinin keyfini çıkarabilirsiniz.
Araç içi asistanların çok sayıda olduğunu ve bir kazayı önlemeye yardımcı olacak tüm farklı sürücü yardımlarının ve dadıların bulunduğunu belirtmemiz gerekiyor. Yakın zamanda bu asistanları inceledik ve bazen yarardan çok zarar verdiklerini fark ettik, ancak Grecale Folgore, aracı her çalıştırdığınızda bunları ayarlamak zorunda kalmadan tüm bip sinyallerini kalıcı olarak kapatmanıza olanak tanıyor.
Teknik Özellikler
Maserati teknolojik gelişmelerin gerisindeydi ve sıklıkla kötü bir örnek olarak gösteriliyordu ama gerçekten dersini aldı. Grecale de dahil olmak üzere yeni modeller, mükemmel kullanılabilirlik, kullanıcı dostu tasarım ve çoklu kişiselleştirme seçenekleriyle mükemmel yerleşik teknoloji sunuyor.
Orta gösterge ekranı aracın işlevlerinin çoğunu kontrol eder. Ana ekranı, ayrı ayrı seçebileceğiniz birden fazla widget içerir; ekranın sol tarafında ise sık kullanılan bazı ayarlar ve uygulamalar için kısayol düğmeleri bulunur.
Ekranın üst kısmı, bilgileri gösteren ve istediğiniz diğer uygulamalara hızlı erişim sağlayan "durum çubuğu" olarak adlandırılır. Tamamen yapılandırılabilir ve kişinin kendi beğenisine göre tam olarak özelleştirilebilir.
Grecale ses kontrolleri sunuyor ve hatta tanıyabileceği komutların bir listesi bile var, ancak gerçekten iyi çalışmıyor ve komutların tam olarak yazıldığı gibi çağrılması gerekiyor, aksi takdirde çalışmazlar. Yakın zamanda incelenen Ora Funky Catwe'nin çok daha ucuz olan ses desteğinin ne kadar iyi olduğu göz önüne alındığında, bu üzerinde çalışılması gereken bir alan.
Yerleşik navigasyon sistemi mükemmel bir çözünürlüğe sahiptir ve rotanız üzerindeki şarj istasyonlarını gösterir.
Performans monitörü, sürükleme süreleri de dahil olmak üzere her türlü performans ve yarış odaklı veriyi ölçmenize ve izlemenize olanak tanır. Elbette bu bir hile, ancak yakınınızda RaceBox veya Draggy olmadığında harika bir şey.
Hatta muhtemelen benzinli versiyonlardan kalan bir gösterge olan pil seviyenizi, sıcaklığınızı ve voltajınızı bile izleyebilirsiniz; burada takviye ve yağ sıcaklığı gibi çok daha önemli okumalar vardır.
İlginç bir ekran, gücün tekerleklere nasıl iletildiğini ve her aksın ne kadar beygir gücü aldığını, gaz pedalını bıraktığınızda yenilenen güç de dahil olmak üzere gösteren ekrandır.
Bir diğer gereksiz ama çok güzel görüntü ise Grecale'inizin ne kadar eğimli olduğunu gösteren arazi performansıdır. Bu sizi devrilmekten kurtarabilir, ancak Grecale'in asfalt yollardan çok sık çıktığını göremiyoruz. Çok daha kullanışlı bir özellik, daha iyi aerodinamik için yüksek hızlarda seyahat ederken zorlu yollarda daha iyi açıklık ve daha düşük sürüş yüksekliği sağlayan süspansiyonu yükseltme veya alçaltma seçeneğidir.
Opsiyonel Sonus Faber ses sistemi kristal netliğinde sese sahiptir ve her müzik tutkununun sahip olması gereken bir seçenektir. Harika sese ek olarak hoparlörlerin tasarımı da iç mekanı tamamlıyor ve lüks bir ortam yaratıyor.
Kamera sistemi Maserati'nin diğer önemli zayıf noktalarından biriydi ve Grecale'de bir kez daha büyük ölçüde geliştirildi. Kalite çok net, birden fazla açıdan bakılabiliyor ve hiçbir gecikme yok.
Alt orta ekran, bahsettiğimiz gibi, yalnızca klima kontrollerini değil aynı zamanda diğer bazı özellikleri de kontrol ediyor. Bunlardan biri, havalı süspansiyonu sayesinde kendini oldukça hassas bir şekilde alçaltabilen ve kaldırabilen Grecale'nin sürüş yüksekliğidir.
Bu ekranda gizlenen bir diğer ayar da, yalnızca birkaç renk seçeneği sunmadığı ve genellikle oldukça loş olduğu için biraz sınırlı olan ortam aydınlatmasıdır. Sıcak, nötr ve soğuk seçeneklerine ek olarak Grecale spor modundayken ilave kırmızı ortam aydınlatmasına sahip olursunuz. İç mekanda ne kadar çok kişiselleştirme seçeneğine sahip olduğunuz göz önüne alındığında, Maserati'nin tam olarak istediğiniz atmosferi ayarlayabilmeniz için özelleştirilebilir RGB aydınlatma sağlamaması gerçekten utanç verici.
Bu aynı zamanda artık mekanik bir şaheser değil, aralarından seçim yapabileceğiniz birden fazla göstergeye sahip bir dijital ekran olan merkez saati kontrol eden alandır. Seçenekler pusula ve normal saatten G kuvveti ölçer veya pilin şarj durumu gibi daha gelişmiş verilere kadar değişir.
İlgili pedallara ne kadar baskı uyguladığınızı gösteren bir fren ve güç düğmesi bulunmaktadır. Aklınıza gelebilecek en gereksiz özelliklerden biri gibi görünüyor, çünkü pedallara bastığınızda bunları ayaklarınızla hissedebiliyorsunuz, ancak yine de bu özelliğe sahipsiniz.
Gösterge kümesi ekranı, kişiselleştirme seçenekleri ve farklı okumalar söz konusu olduğunda öne çıkan özelliktir. Güç ve hız için iki yuvarlak parçaya sahip normal bir takoz gibi tasarlanmıştır.
Orta kısmı en büyüğüdür ve çeşitli menüler arasında gezinebilir, farklı bilgilerin ve navigasyon bilgilerinin görüntülenmesini sağlayabilirsiniz.
Güç ekranının bulunduğu sol taraf, merkezdekiyle aynı değerleri gösterebilir, ancak daha küçük boyuttadır, böylece optimum kullanılabilirlik için birbirine yakın iki tamamen farklı bilgi parçasına sahip olmanıza olanak tanır.
Bu sınıftaki bir araca uygun olan Grecale, doğrudan görüş alanınıza oturan ve her türlü bilgiyi görüntüleyebilen, böylece nadiren gözlerinizi yoldan ayırmanıza gerek kalmayan harika bir baş üstü gösterge ekranıyla birlikte gelir.
Konfor de Marcha
Maserati Grecale Folgore gerçek anlamda çok amaçlı bir araçtır ve bu, sürüş konforunun çok yönlülüğüyle açıkça görülmektedir. Aracı konfor moduna aldığınızda yoldaki düzensizliklerin çoğunu düzeltir. Sürüş her şeyi eşitleyecek kadar yumuşak değil ancak üzerinden geçtiğiniz çukurlar hakkında sizi hemen hemen bilgilendiriyor. Süspansiyonu en sportif ayarına getirdiğinizde sürüş dayanılmaz derecede sertleşmenin eşiğine gelir ve lastiklerin altındaki her küçük tümseği hissedebilirsiniz. Bu elbette yol tutuşunun son derece önemli olduğu sportif sürüşe fayda sağlar.
Cabin Noise
Maserati Grecale Folgore daha düşük hızlarda üst düzey yalıtım sunmasa da aerodinamik tasarımı ve ses sönümleme özellikleri otoyolda sürüş sırasında gerçekten parlıyor.
Gürültü seviyelerini ölçmek için aracın bardak tutucularına özel bir ses ölçer yerleştirildi. Değerlendirme, araç sabit bir hızda tutulurken klima kontrolü ve radyo devre dışı bırakıldığında gerçekleştirilir.
Hızlanma ve Frenleme
Maserati Grecale Folgore hızlı bir şekilde çizginin dışına çıkıyor ve dev ağırlığını 0'dan 100 km/saat hıza yalnızca 4,12 saniyede çıkarıyor. Bu rakam resmi iddialarla uyumludur, ancak aynı zamanda yerleşik sürükleme süresi analizörünün son derece doğru olduğunu ve RaceBox okumalarını büyük bir hassasiyetle eşleştirdiğini de gösterir. Etkileyici bir başarı, hız arttıkça hızlanmanın önemli ölçüde yavaşlamaması ve otoyol hızlarından çok daha yüksek hızlarda kolayca sollama yapabilmenizdir. İşin can sıkıcı kısmı, Grecale'nin 220 km/saat ile sınırlı olması, bu da otoban kredisini ortadan kaldırıyor.
Maserati Grecale Folgore, frenleme gücüyle daha da etkileyicidir. 100 km/h'den 33 m'de (108'3") durmaya kadar elde edilen sonuç şaşırtıcıdır ve Grecale'nin ağırlığı göz önüne alındığında daha da şaşırtıcıdır. En iyisi, rejeneratif frenleme ile normal frenler arasındaki geçiş kesinlikle kusursuzdur ve gerçek frenlerin ne zaman acımaya başladığını gerçekten hissedemezsiniz.
Hızlanma ve yavaşlama, arabanın içindeki RaceBox cihazı ile ölçülür. Test, klima ve çekiş kontrolü kapalıyken arabanın içinde tek bir kişiyle yapılır.
Enerji tüketmek
Grecale Folgore piyasadaki en verimli araba değil ve kendisini hiçbir zaman bu şekilde konumlandırmadı. Devasa bataryası verimsizliği büyük ölçüde azaltıyor, ancak 550 hp'lik motorlar açgözlü olmaya devam ediyor. Ayrıntılı bir inceleme ve rakipleriyle yan yana verimlilik karşılaştırması için özel menzil testi makalemizi okuyun.
Tüketim, gün ışığında aynı test rotası boyunca sabit hızlarda sürüş yapılarak ölçülür. Testler klima, tüm güvenlik sistemleri ve radyo açıkken gerçekleştirilir. Veriler doğrudan aracın araç bilgisayarından alınıyor ve ortam sıcaklığı gibi özel test parametreleri gerektiğinde metne not ediliyor.
Maserati Grecale Folgore'un ihtiyaç duyabileceğiniz her türlü hız ve sıcaklık kombinasyonundaki ürün yelpazesini keşfetmek için aşağıdaki widget'ı kullanın. Tahminimiz, otomobilin gerçek performansıyla yakından eşleşen bir rakam sağlamak için gerçek dünya testlerini gelişmiş bir modelle harmanlıyor.
Şarj hızı
Grecale Folglore en hızlı şarj sürelerini veya en yüksek şarj gücünü vaat etmiyor, ancak en azından iddia edilen 150 kW'a kolayca ulaşıyor. Dış sıcaklığın çok yüksek olmasına ve Grecale Folgore'u tüm gün agresif bir şekilde sürmemize rağmen bunu başardık.
Competencia
Lüks orta boy elektrikli SUV segmenti şu anda çok yoğun değil ancak bu pazara pek çok yeni model girecek gibi görünüyor. Grecale'in bilmesi gereken birkaç yeni model var ama hiçbiri gerçekten korkmaması gereken.
Grecale'nin ilk rakibi, ilk kez tamamen elektrikli formda sunulan yepyeni Porsche Macan'dır. Macan daha fazla motor seçeneği sunuyor ve maliyeti daha düşük, güç aktarma organları ise daha gelişmiş. Ancak Maserati'nin opsiyonel donanımı çok daha ucuz, bu da her iki otomobilin iyi seçenekli modellerinin maliyetinin hemen hemen aynı olacağı anlamına geliyor. Yakında yeni Macan'ı test edeceğiz ve iki modelin birbirleriyle nasıl karşılaştırıldığını göstereceğiz.
Grecale Folgore'un ikinci rakibi ise Mercedes EQE SUV. Alman, daha modern ve ileri teknolojiye sahip bir iç mekanın yanı sıra daha iyi bir bayi ağına sahip. Maserati daha egzotik bir marka adıyla, çok daha iyi bir üretim kalitesiyle (işler nasıl da değişti) ve biraz daha fazla depolama alanıyla parlıyor.
Veredicto
Maserati, birçok geçmişi bünyesinde barındıran ve lüks, zarafet ve hız arasındaki uyumu simgeleyen bir isimdir. Grecale Folgore, markanın bu yeni EV çağında neyi temsil ettiğini mükemmel bir şekilde yansıtıyor. İtalyan markası artık yalnızca mirasa güvenmiyor, aynı zamanda dünyanın en iyi lüks markalarıyla gelişim konusunda da rekabet ediyor.
İç mekanın her yerinde yüksek kaliteli deri, bol miktarda krom ve metal, muhteşem yapı kalitesi ve hepsinden önemlisi, Grecale ile yaşamayı çok kolay hale getiren gelişmiş bilgi-eğlence sistemi var. Dış görünüş, iç mekan kadar yavan olmaya yakın incelikleriyle heyecan verici olmayabilir ama çirkin sayılabilecek hiçbir kısım yok.
Aynı şasinin üç farklı makine gibi performans göstermesini sağlayan etkileyici süspansiyon sayesinde yol tutuşu bir spor araba gibi hissettirirken aynı zamanda bir aile SUV'si olarak da hizmet veriyor: rahat bir günlük işe gidip gelme aracı, agresif bir kanyon yarışı makinesi ve mütevazı yetenekli bir off-road kaşifi.
Grecale'nin tek önemli dezavantajı, özellikle ikincil piyasada hızlı bir şekilde değer kaybetmeye başlaması ve genel sahiplik giderlerinin artmasına neden olması nedeniyle yüksek ön maliyetidir. Bununla birlikte, bütçesi olan alıcılar için Maserati Grecale Folgore, orta boy lüks SUV'lar arasında cazip bir seçenek olmaya devam ediyor.
