ボルボ車について考えるとき、人々は大きなワゴンか大きな SUV、つまり 2000 年代初頭に登場した高級家族向け運送業者の象徴的な XC90 を思い浮かべるでしょう。
ボルボが全ラインナップを電動化に移行すると発表すると、世界中の人々がXC90の電動バージョンを求め始めた。今、ボルボは、それを実現します。
それは何ですか？
ボルボEX90は7人乗りの大型5ドアSUVです。長さ、幅、高さは5メートルで、重量は空荷状態で2.8トンです。ホイールベースも2.985mmと長くなっている。
ICE モデルは幅が広く、高さが高く、重量が軽いのに対し、電動バージョンは全長がわずかに長くなります。
ボルボ EX90 は、いくつかの座席構成を提供します。665 リットルのトランクを備えた 5 人乗りレイアウト。 2列目にキャプテンチェアを備えた6人乗りオプションもあり、3列目シート2つを折りたたんで665リットルの容量を維持することも、占有して荷物スペースを310リットルに減らすこともできます。 2列目にベンチを備えた標準的な7人乗りの配列です。
誰のためのものですか？
ボルボ EX90 はファミリー向けに設計されています。 3人、4人、5人での普段の移動でも、荷物が多くてもペットでも、誰でも無理なく快適に乗れます。
EX90はハイエンドSUVなので、従来の大型ワゴンやセダンに比べて車高が高く、風切り音が大きいにもかかわらず、室内は静かです。スムーズで落ち着いた乗り心地と一流の製造品質は明らかで、オフロードは主な得意分野ではありませんが、特にデュアルモーターセットアップを装備している場合は、オフロードの地形にも対応できます。
技術仕様を提供します。
ボルボ EX90 – 概要:
何が目立つのでしょうか？
ボルボ車がセクシーであると言うのは、現時点では少々ありきたりな表現ですが、EX90 については真実です。どの角度から見ても非常に凝ったデザインです。
デザインは非常に北欧らしく、過剰なものはなく、明瞭で控えめです。私たちはトールハンマーヘッドライトが大好きで、このウルトラトリムでは、黒いガラスの屋根、22インチのホイール、車の下部にある黒い無煙炭のアクセントを備えたさらに美しいボディが得られます。
巨大なSUVだからといって、後ろから見ても美しくないわけではありません。
ボルボ EX90 にエア サスペンションを設定すると、道路上での快適性と曲がりくねった道でのより確実な足取りの両方を実現できます。
車内では、新しいボルボを好きになるか嫌いになるかのどちらかになります。ボルボの車内はクールでミニマルです。私たちは愛情のある感情に従う傾向があります。
シートは革を使用していない美しい生地で、非常に快適です。これはテーラードウールのオプションです (他のオプションより 1,200 ユーロ高い) が、お好みに応じて合成皮革を使用することもできます (見た目も良く、価格も安いのでそうします)。
ボルボ EX90 のキャビンにはボタンがほとんどありません。 14.5 インチのインフォテインメント スクリーンからほぼすべてをコントロールできます。ドライバー用にはもう 1 つ小さなディスプレイがあります。
EX90 のインフォテインメントは機敏で直感的です。また、さまざまな機能を制御するための画面以外に何もないため、非常にすっきりとした空間が得られ、見た目も楽しいことは間違いありません。
最上位の「ウルトラ」トリムに移行すると、17 個のプレミアム スピーカーを備えた Bose サウンド システムが得られます。しかし、オーディオファンは、25 個のスピーカー (ヘッドレスト内の一部を含む) を備えた Bowers & Wilkins High Fidelity サウンド システムをさらに検討したいと思うかもしれません。
ご想像のとおり、ボルボ EX90 の後部には十分なスペースがあります。シートは、接触するほぼすべての部分をサポートするように設計されています。
3列目シートは、よくある子供専用のものではありません。大人も泊まれるのに十分な大きさですが、当然のことながら第 3 の選択肢になります。
素晴らしいのは、シートが電動で、トランク自体のボタンを押すだけでシートを持ち上げたり、トランクの床に押し込んだりできることです。そして、3列目の乗客にはそれぞれUSB-Cポートが与えられます。
ボルボ EX90 には big665 l トランク (3 列目シートをフラットに折りたたんだ状態) が付属していますが、a34 l トランクもあります。奥の床下スペースも広いです。
また、エアサスペンションを装備している場合は、トランクに車を下げるボタンがあり、重い荷物を積み込みやすくなります（または、年老いたペットが自分で乗り込むこともできます）。
ボルボ EX90 は、これまで車で見てきた中で最高のミラーを提供します。ミラーはフレームレスなので、見た目がより優れているだけでなく、下側に 2 台のカメラが搭載されており、車が走行中に側面を確認するために使用されます。
最後に、フロントガラスのすぐ上に大きな Lidar モジュールがあり、EX90 はこれを使用して、目の前の道路をスキャンして潜在的な障害物を探します。車は何かにぶつからないように減速したり停止したりすることができ、自動運転ではライダーに依存します。なんともボルボらしい！ただし、これらの機能の多くは発売時には利用できないことに注意してください。
何が良くないのですか？
ボルボ EX90 については、あまり不満の余地はありません。ただし、サンルーフは空間の存在感を演出するのには優れていますが、日陰を作る手段がないため、夏の暑さに慣れる必要があるかもしれません。
室内がミニマリストであることには利点もありますが、ボタンがなければ、たとえばフォグランプを探すためにインフォテインメント画面のメニューをさまよわなければならなくなります。
おそらく何よりも、これは安い車ではなく、他の場所でより良い価値を確実に見つけることができます。たとえば、Kia EV9 は大幅に安価ですが、必ずしも悪い車というわけではありません。
どのバージョンを入手すればよいですか?
205 kW (279 hp) のシングルモーターを搭載し、0 ～ 100 km/hin を 8.4 秒で加速できる後輪駆動の EX90 を選択できます。デュアルモーターモデルへの移行により、全輪駆動と 300 kW (408 hp) の出力が実現し、0-100 km/h 加速は 5.9 秒に短縮されます。最後に、パフォーマンス モデルでは、デュアル モーターの出力が 380 kW (510 hp) に向上し、0 ～ 100 km/hin を 4.9 秒に短縮します。
すべてのモデルには 104 kWh のバッテリーが搭載されており、WLTP 航続距離は約 580 km です。
シングルモーターのボルボ EX90 は 87,000 ユーロから、ツインモーターは 90,500 ユーロ、ウルトラへの移行は 102,300 ユーロです。これらはトリムであり、それぞれにドライブトレインをアップグレードするオプションが付属しています。
私たちは中間層の「プラストリム」を選択し、ヒーター付きシートとステアリングホイール、アダプティブエアサスペンション（2,700ユーロ）、予算が許せばBowers & Wilkinsオーディオシステム（3,050ユーロ）を備えたウィンターパッケージなどの厳選されたアップグレードを重ねます。
