Als mensen aan een Volvo-auto denken, is de kans groot dat ze zich een grote stationwagen of een grote SUV voorstellen, namelijk de iconische XC90 - een luxe gezinswagen die begin jaren 2000 op de markt kwam.
Toen Volvo aankondigde dat het zijn hele assortiment in de richting van elektrificatie zou verleggen, begonnen mensen over de hele wereld te schreeuwen om een elektrische versie van de XC90. Nu heeft Volvo geleverd - maak kennis met de.
Wat is het?
De Volvo EX90 is een grote vijfdeurs SUV die plaats biedt aan zeven personen. Het is 5 meter lang, breed, hoog en weegt onbeladen 2,8 ton. Hij heeft ook een lange wielbasis van 2.985 mm.
Terwijl het ICE-model breder, groter en lichter is, is de elektrische versie iets langer in lengte.
De Volvo EX90 biedt verschillende zitconfiguraties: een indeling met vijf zitplaatsen en een kofferbak van 665 liter; een optie met zes zitplaatsen, met kapiteinsstoelen op de tweede rij, waarbij de twee stoelen op de derde rij neergeklapt kunnen worden om de volledige capaciteit van 665 liter te behouden, of bezet kunnen worden om de laadruimte terug te brengen tot 310 liter; en een standaard opstelling met zeven zitplaatsen en een bank op de tweede rij.
Voor wie is het bedoeld?
De Volvo EX90 is ontworpen voor gezinnen. Of u nu regelmatig met drie, vier of vijf personen reist, samen met aanzienlijke bagage en zelfs huisdieren, dit voertuig biedt comfortabel plaats aan iedereen en zonder inspanning.
De EX90 is een high-end SUV, dus ook al rijdt hij hoger dan een conventionele grote stationwagon of sedan en krijgt hij meer windgeruis te horen, het interieur blijft rustig. Het soepele, beheerste rijgedrag en de eersteklas bouwkwaliteit zijn duidelijk zichtbaar, en hij is in staat om offroad-terrein aan te kunnen, vooral wanneer hij is uitgerust met de dubbele motoropstelling, hoewel offroad-rijden niet zijn voornaamste sterke punt is.
Geef de technische specificaties op.
Volvo EX90 – snel overzicht:
Wat onderscheidt het?
Het is op dit moment een beetje cliché om te zeggen dat een Volvo-auto sexy is, maar bij de EX90 is dat zo. Dit is vanuit elke hoek een zeer goed ontworpen ding.
Het ontwerp is heel Scandinavisch, zonder overdreven; het is helder en ingetogen. We houden van de Thor Hammer-koplampen en in deze Ultra-uitvoering krijg je een nog mooiere carrosserie met een zwart glazen dak, 22 inch wielen en zwarte antracietaccenten op het onderste deel van de auto.
Dat hij een enorme SUV is, betekent niet dat hij ook van achteren niet mooi is.
U kunt de Volvo EX90 configureren met luchtvering, waardoor hij zowel comfortabel op de weg als veiliger in de bochten is.
Binnenin zul je óf dol zijn op een nieuwe Volvo, óf er een hekel aan hebben. Volvo's zijn cool en minimalistisch van binnen. We hebben de neiging om met het liefdevolle gevoel mee te gaan.
De stoelen zijn van een mooie leervrije stof die uiterst comfortabel is. Dit is de optie van op maat gemaakte wol (€ 1.200 meer dan de rest), maar je kunt ook kiezen voor synthetisch kunstleer als je dat liever hebt (wij zouden dat doen - het ziet er geweldig uit en is goedkoper).
In de cabine van de Volvo EX90 zijn vrijwel nergens knoppen te vinden. Je bedient vrijwel alles vanaf het 14,5 inch infotainmentscherm. Er is nog een kleiner display voor de bestuurder.
Het infotainment op de EX90 is pittig en intuïtief. En omdat je niets anders hebt dan een scherm waarmee je verschillende functies kunt bedienen, heb je een heel schone plek om te zijn - een plezierige uitstraling zeker.
Een overstap naar de bovenste 'Ultra'-uitvoering geeft je een Bose-geluidssysteem met 17 premium luidsprekers. Maar audiofielen willen wellicht verder gaan en kiezen voor het Bowers & Wilkins High Fidelity geluidssysteem met 25 speakers (waaronder enkele in de hoofdsteun).
Er is voldoende ruimte achterin de Volvo EX90, zoals je zou verwachten. De stoelen zijn ontworpen om ondersteuning te bieden aan vrijwel elk deel van u dat ermee in aanraking komt.
De stoelen op de derde rij zijn niet uw typische kinderaangelegenheid. Ze zijn groot genoeg om ook een volwassene te huisvesten, al zouden ze natuurlijk onze derde keus zijn.
Het leuke is dat de stoelen gemotoriseerd zijn en dat je ze met een druk op de knop in de kofferbak zelf omhoog kunt brengen of naar de vloer van de kofferbak kunt schuiven. En de passagiers op de derde rij krijgen elk een USB-C-poort.
De Volvo EX90 wordt geleverd met een grote kofferbak van 665 liter (waarbij de stoelen op de derde zitrij plat zijn neergeklapt), maar je hebt ook een kofferbak van 34 liter. Ook achterin is er veel ruimte onder de vloer.
En als je met luchtvering gaat, krijg je een knop in de kofferbak om de auto te laten zakken, zodat je gemakkelijker een zwaar voorwerp kunt laden (of een ouder huisdier alleen naar binnen kunt laten gaan).
De Volvo EX90 biedt de beste spiegels die we ooit bij een auto hebben gezien - ze zijn frameloos, wat alleen maar betekent dat ze er mooier uitzien, maar ze hebben ook twee camera's aan de onderkant, die de auto gebruikt om de zijkanten te controleren terwijl hij rijdt.
Ten slotte zit er net boven de voorruit een grote Lidar-module, die de EX90 zal gebruiken om de weg voor je te scannen op mogelijke obstakels. De auto zal kunnen vertragen en stoppen om te voorkomen dat hij iets raakt, en zal voor zelfrijdend vertrouwen op de Lidar. Hoe erg Volvo! Houd er echter rekening mee dat veel van deze functies bij de lancering nog niet beschikbaar zijn.
Wat is er niet zo goed?
Er valt niet veel te klagen over de Volvo EX90. Het schuifdak is weliswaar geweldig om de aanwezigheid van ruimte te creëren, maar heeft geen enkele manier om zichzelf te beschaduwen, dus het kan zijn dat u moet wennen aan de zomerse hitte.
Van binnen minimalistisch zijn heeft zijn voordelen, maar zonder knoppen zou je door de menu's van het infotainmentscherm moeten dwalen om bijvoorbeeld je mistlampen te vinden.
Misschien is dit vooral geen goedkoop voertuig en kunt u elders zeker een betere prijs vinden. De Kia EV9 is bijvoorbeeld aanzienlijk goedkoper, maar hoeft niet per se een slechter voertuig te zijn.
Welke versie moet je krijgen?
U heeft de keuze uit een EX90 met achterwielaandrijving, een enkele motor van 205 kW (279 pk) en een acceleratie van 0 naar 100 km/h in 8,4 seconden. Een overstap naar de variant met twee motoren zorgt voor vierwielaandrijving en een vermogen van 300 kW (408 pk), waardoor de 0-100 km/h wordt teruggebracht tot 5,9 s. Ten slotte verhoogt het Performance-model het vermogen van de dubbele motor tot 380 kW (510 pk) en brengt de 0-100 km/u in 4,9 s.
Alle modellen hebben een batterij van 104 kWh met een WLTP-bereik van ongeveer 580 km.
De eenmotorige Volvo EX90 begint vanaf € 87.000, de tweemotorige Volvo EX90 kost € 90.500, en een overstap naar de Ultra kost € 102.300. Dat zijn de trims, elk wordt geleverd met een optie om de aandrijflijn te upgraden.
We zouden kiezen voor de middenklasse ‘Plus-uitvoering’ en daar nog enkele upgrades op aanbrengen, zoals het winterpakket met verwarmde stoelen en stuurwiel, de adaptieve luchtvering (€ 2.700), en mogelijk het Bowers & Wilkins-audiosysteem, op voorwaarde dat het budget het toelaat (€ 3.050).
