Cuando la gente piensa en un automóvil Volvo, es probable que se imaginen una camioneta grande o un SUV grande, concretamente el icónico XC90, un vehículo familiar de lujo que surgió a principios de la década de 2000.
Cuando Volvo anunció que cambiaría toda su gama hacia la electrificación, personas de todo el mundo comenzaron a clamar por una versión eléctrica del XC90. Ahora, Volvo ha cumplido: conozca el.
¿Qué es?
El Volvo EX90 es un gran SUV de 5 puertas con capacidad para siete personas. Mide 5 metros de largo, ancho, alto y pesa 2,8 toneladas en vacío. También tiene una larga distancia entre ejes de 2.985 mm.
Mientras que el modelo ICE es más ancho, más alto y más liviano, la versión eléctrica mide un poco más de largo.
El Volvo EX90 ofrece varias configuraciones de asientos: una disposición de cinco asientos con un maletero de 665 litros; una opción de seis asientos con sillas tipo capitán en la segunda fila, donde los dos asientos de la tercera fila se pueden plegar para mantener la capacidad total de 665 litros, u ocuparse para reducir el espacio de carga a 310 litros; y una disposición estándar de siete asientos con un banco en la segunda fila.
¿Para quién es?
El Volvo EX90 está diseñado para familias. Ya sea que viaje habitualmente con tres, cuatro o cinco personas, junto con un equipaje considerable e incluso mascotas, este vehículo acomoda a todos cómodamente y sin esfuerzo.
El EX90 es un SUV de alta gama, por lo que, aunque se desplaza más alto que una camioneta o un sedán grande convencional y encuentra más ruido del viento, la cabina permanece tranquila. Su marcha suave y compuesta y su calidad de construcción de primer nivel son evidentes, y es capaz de afrontar terrenos todoterreno, especialmente cuando está equipado con la configuración de doble motor, aunque el todoterreno no es su principal fuerte.
Proporcionar las especificaciones técnicas.
Volvo EX90 – descripción general rápida:
¿Qué lo hace destacar?
A estas alturas es un poco cliché decir que un automóvil Volvo es sexy, pero es cierto con el EX90. Esto es algo muy bien diseñado desde cualquier ángulo.
El diseño es muy nórdico, sin nada excesivo: es claro y sencillo. Nos encantan los faros Thor Hammer y en esta versión Ultra, obtienes una carrocería aún más bonita con un techo de cristal negro, rines de 22 pulgadas y detalles en antracita negra en la parte inferior del auto.
Ser un SUV enorme no significa que no sea bonito también desde atrás.
Puede configurar el Volvo EX90 con suspensión neumática, lo que lo hace cómodo en la carretera y más seguro en las curvas.
Por dentro, amarás un Volvo nuevo o lo odiarás. Los Volvo son geniales y minimalistas por dentro. Tendemos a dejarnos llevar por el sentimiento de amor.
Los asientos son de una preciosa tela sin cuero y extremadamente cómodos. Esta es la opción Tailored Wool (1.200€ más que el resto) pero puedes optar por polipiel sintética si lo prefieres (nosotros lo haríamos, queda genial y es más barato).
Apenas hay botones en el habitáculo del Volvo EX90. Controlas casi todo desde la pantalla de infoentretenimiento de 14,5 pulgadas. Hay otra pantalla más pequeña para el conductor.
El infoentretenimiento del EX90 es ágil e intuitivo. Y al no tener nada más que una pantalla para controlar varias funciones, tendrás un lugar muy limpio en el que estar: sin duda, una apariencia agradable.
Un cambio al nivel superior 'Ultra' le brinda un sistema de sonido Bose con 17 parlantes premium. Pero los audiófilos tal vez quieran ir más allá y optar por el sistema de sonido Bowers & Wilkins High Fidelity con 25 parlantes (incluidos algunos en el reposacabezas).
Hay mucho espacio en la parte trasera del Volvo EX90, como era de esperar. Los asientos están diseñados para brindar apoyo a casi todas las partes de usted que los tocan.
Los asientos de la tercera fila no son el típico asiento exclusivo para niños. También son lo suficientemente grandes como para albergar a un adulto, aunque, naturalmente, serían nuestra tercera opción.
Lo bueno es que los asientos están motorizados y puedes subirlos o empujarlos hacia el piso del maletero con solo presionar un botón en el maletero. Y los pasajeros de la tercera fila obtienen un puerto USB-C cada uno.
El Volvo EX90 viene con un maletero grande de 665 litros (con los asientos de la tercera fila plegados), pero también tiene un maletero de 34 litros. También hay mucho espacio debajo del suelo en la parte trasera.
Y, si opta por la suspensión neumática, obtiene un botón en el maletero para bajar el automóvil y facilitar la carga de un artículo pesado (o permitir que una mascota mayor entre sola).
El Volvo EX90 ofrece los mejores espejos que hemos visto en un automóvil: no tienen marco, lo que simplemente significa que se ven mejor, pero también tienen dos cámaras en la parte inferior, que el automóvil usa para revisar sus costados mientras está en movimiento.
Finalmente, hay un gran módulo Lidar justo encima del parabrisas, que el EX90 utilizará para escanear el camino frente a usted en busca de posibles obstáculos. El coche podrá reducir la velocidad y detenerse para evitar chocar contra algo y dependerá del Lidar para su conducción autónoma. ¡Qué Volvo! Sin embargo, tenga en cuenta que muchas de estas funciones no están disponibles en el momento del lanzamiento.
¿Qué no es tan bueno?
No hay mucho de qué quejarse del Volvo EX90. Sin embargo, el techo corredizo, si bien es excelente para crear presencia de espacio, carece de forma de dar sombra, por lo que es posible que tengas que acostumbrarte al calor del verano.
Ser minimalista por dentro tiene sus beneficios, pero sin botones, estarías atrapado deambulando por los menús de la pantalla de infoentretenimiento para encontrar las luces antiniebla, por ejemplo.
Quizás, sobre todo, este no sea un vehículo barato y ciertamente pueda encontrar una mejor relación calidad-precio en otros lugares. El Kia EV9, por ejemplo, es sustancialmente más barato, aunque no necesariamente es un vehículo peor.
¿Qué versión conseguir?
Puede elegir entre un EX90 de tracción trasera con un único motor de 205 kW (279 CV) y que puede pasar de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos. El cambio a la variante de doble motor aporta tracción total y 300 kW (408 CV) de potencia que reducen la aceleración de 0 a 100 km/h a 5,9 s. Por último, el modelo Performance aumenta la potencia del doble motor hasta los 380 kW (510 CV) y acelera de 0 a 100 km/hin en 4,9 s.
Todos los modelos cuentan con una batería de 104 kWh con una autonomía de unos 580 kilómetros WLTP.
El Volvo EX90 de un solo motor cuesta desde 87.000 €, el de dos motores cuesta 90.500 € y el cambio al Ultra cuesta 102.300 €. Esos son los modelos, cada uno viene con una opción para actualizar la transmisión.
Optaríamos por el 'equipamiento Plus' de nivel medio y agregaríamos mejoras seleccionadas, como el paquete de invierno con asientos y volante con calefacción, la suspensión neumática adaptativa (2.700 €) y potencialmente el sistema de audio Bowers & Wilkins, siempre que el presupuesto lo permita (3.050 €).
