Wenn Menschen an ein Volvo-Auto denken, stellen sie sich wahrscheinlich entweder einen großen Kombi oder einen großen SUV vor, nämlich den legendären XC90 – einen luxuriösen Familientransporter, der Anfang der 2000er Jahre auf den Markt kam.
Als Volvo ankündigte, seine gesamte Produktpalette auf Elektrifizierung umzustellen, begannen Menschen auf der ganzen Welt lautstark nach einer elektrischen Version des XC90 zu schreien. Jetzt hat Volvo geliefert – lernen Sie das kennen.
Was ist das?
Der Volvo EX90 ist ein großer fünftüriger SUV, der sieben Personen Platz bietet. Es ist 5 Meter lang, breit, hoch und wiegt unbeladen 2,8 Tonnen. Außerdem verfügt er über einen langen Radstand von 2,985 mm.
Während das ICE-Modell breiter, höher und leichter ist, ist die Elektroversion etwas länger.
Der Volvo EX90 bietet mehrere Sitzkonfigurationen: eine Fünfsitzer-Anordnung mit einem 665-Liter-Kofferraum; eine sechssitzige Option mit Kapitänsstühlen in der zweiten Reihe, wobei die beiden Sitze in der dritten Reihe umgeklappt werden können, um das volle Fassungsvermögen von 665 Litern beizubehalten, oder besetzt werden können, um den Laderaum auf 310 Liter zu reduzieren; und eine serienmäßige Siebensitzer-Anordnung mit einer Sitzbank in der zweiten Reihe.
Für wen ist es?
Der Volvo EX90 ist für Familien konzipiert. Egal, ob Sie regelmäßig mit drei, vier oder fünf Personen reisen, zusammen mit viel Gepäck und sogar Haustieren, dieses Fahrzeug bietet bequem und ohne Anstrengung Platz für alle.
Der EX90 ist ein High-End-SUV. Obwohl er höher liegt als ein herkömmlicher großer Kombi oder eine Limousine und mehr Windgeräuschen ausgesetzt ist, bleibt es im Innenraum ruhig. Sein sanftes, gelassenes Fahrverhalten und die erstklassige Verarbeitungsqualität sind offensichtlich und er ist in der Lage, Gelände abseits der Straße zu bewältigen – insbesondere, wenn er mit dem Dual-Motor-Setup ausgestattet ist – obwohl der Einsatz im Gelände nicht seine Hauptstärke ist.
Geben Sie die technischen Spezifikationen an.
Volvo EX90 – Kurzübersicht:
Was zeichnet es aus?
An dieser Stelle ist es ein bisschen klischeehaft zu sagen, dass ein Volvo-Auto sexy ist, aber beim EX90 stimmt das. Dies ist aus jedem Blickwinkel eine sehr gut gestaltete Sache.
Das Design ist sehr nordisch, nichts übertrieben – es ist klar und zurückhaltend. Wir lieben die Thor Hammer-Scheinwerfer und in dieser Ultra-Ausstattung erhalten Sie eine noch hübschere Karosserie mit einem schwarzen Glasdach, 22-Zoll-Rädern und schwarzen Anthrazit-Akzenten im unteren Teil des Autos.
Dass es sich um einen riesigen SUV handelt, heißt nicht, dass er auch von hinten nicht schön ist.
Sie können den Volvo EX90 mit Luftfederung konfigurieren, was ihn sowohl komfortabel auf der Straße als auch trittsicherer in Kurven macht.
Im Inneren werden Sie einen neuen Volvo entweder lieben oder hassen. Volvos sind innen cool und minimalistisch. Wir neigen dazu, dem liebevollen Gefühl zu folgen.
Die Sitze bestehen aus einem schönen, lederfreien Stoff, der äußerst bequem ist. Hierbei handelt es sich um die Option „Maßgeschneiderte Wolle“ (1.200 € mehr als der Rest), aber Sie können auch ein synthetisches Kunstleder verwenden, wenn Sie möchten (wir würden es tun – es sieht toll aus und ist günstiger).
In der Kabine des Volvo EX90 gibt es kaum Knöpfe. Sie steuern fast alles über den 14,5-Zoll-Infotainment-Bildschirm. Für den Fahrer gibt es ein weiteres, kleineres Display.
Das Infotainment des EX90 ist flott und intuitiv. Und wenn Sie nichts anderes als einen Bildschirm zur Steuerung verschiedener Funktionen haben, haben Sie einen sehr aufgeräumten Arbeitsplatz – ein angenehmes Aussehen, ganz sicher.
Durch den Wechsel zur oberen „Ultra“-Ausstattung erhalten Sie ein Bose-Soundsystem mit 17 Premium-Lautsprechern. Aber Audiophile möchten vielleicht noch einen Schritt weitergehen und zum High-Fidelity-Soundsystem von Bowers & Wilkins mit 25 Lautsprechern (darunter einige in der Kopfstütze) greifen.
Im Fond des Volvo EX90 ist erwartungsgemäß reichlich Platz. Die Sitze sind so konzipiert, dass sie praktisch jeden Teil von Ihnen stützen, der sie berührt.
Die Sitze in der dritten Reihe sind keine typische Angelegenheit nur für Kinder. Sie sind groß genug, um auch einen Erwachsenen unterzubringen, obwohl sie natürlich unsere dritte Wahl wären.
Das Tolle daran ist, dass die Sitze motorisiert sind und man sie mit einem Knopfdruck im Kofferraum selbst hochfahren oder auf den Kofferraumboden schieben kann. Und Passagiere in der dritten Reihe erhalten jeweils einen USB-C-Anschluss.
Der Volvo EX90 ist mit einem großen 665-l-Kofferraum ausgestattet (mit umgeklappten Sitzen in der dritten Reihe), Sie haben aber auch einen 34-l-Kofferraum. Es gibt auch viel Platz unter dem Boden im hinteren Bereich.
Und wenn Sie sich für eine Luftfederung entscheiden, können Sie den Wagen mit einem Knopf im Kofferraum absenken, um das Einladen eines schweren Gegenstands zu erleichtern (oder einem älteren Haustier den selbstständigen Einstieg zu ermöglichen).
Der Volvo EX90 bietet die besten Spiegel, die wir je bei einem Auto gesehen haben – sie sind rahmenlos, was einfach bedeutet, dass sie schöner aussehen, aber sie haben auch zwei Kameras an der Unterseite, mit denen das Auto während der Fahrt seine Seiten überprüft.
Schließlich gibt es direkt über der Windschutzscheibe ein großes Lidar-Modul, mit dem der EX90 die Straße vor Ihnen nach möglichen Hindernissen scannt. Das Auto wird in der Lage sein, langsamer zu werden und anzuhalten, um einem Aufprall auszuweichen, und wird beim autonomen Fahren auf den Lidar angewiesen sein. Wie sehr Volvo! Beachten Sie jedoch, dass viele dieser Funktionen beim Start nicht verfügbar sind.
Was ist nicht so gut?
Am Volvo EX90 gibt es nicht viel zu meckern. Allerdings schafft das Schiebedach zwar viel Platz, bietet aber keine Möglichkeit, sich selbst zu beschatten, sodass Sie sich möglicherweise an die Sommerhitze gewöhnen müssen.
Der minimalistische Innenraum hat seine Vorteile, aber ohne Tasten müssten Sie sich mühsam durch die Menüs des Infotainment-Bildschirms bewegen, um beispielsweise die Nebelscheinwerfer zu finden.
Vielleicht ist es vor allem kein billiges Fahrzeug, und Sie können woanders sicherlich ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis finden. Zum einen ist der Kia EV9 deutlich günstiger, aber nicht unbedingt ein schlechteres Fahrzeug.
Welche Version soll ich bekommen?
Sie haben die Wahl zwischen einem EX90 mit Hinterradantrieb, einem Einzelmotor mit 205 kW (279 PS) und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 8,4 Sekunden. Die Umstellung auf die Dual-Motor-Variante bringt Allradantrieb und 300 kW (408 PS) Leistung mit sich, die den Sprint von 0 auf 100 km/h auf 5,9 s verkürzen. Schließlich steigert das Performance-Modell die Leistung des Doppelmotors auf 380 kW (510 PS) und beschleunigt den Sprint von 0 auf 100 km/h in 4,9 s.
Alle Modelle verfügen über eine 104-kWh-Batterie mit rund 580 km WLTP-Reichweite.
Der einmotorige Volvo EX90 kostet ab 87.000 Euro, der zweimotorige kostet 90.500 Euro und der Umstieg auf den Ultra kostet 102.300 Euro. Das sind die Verkleidungen, jede mit einer Option zur Aufrüstung des Antriebsstrangs.
Wir würden uns für die Mittelklasse-Ausstattung „Plus“ entscheiden und ausgewählte Upgrades hinzufügen, wie das Winterpaket mit Sitz- und Lenkradheizung, die adaptive Luftfederung (2.700 €) und möglicherweise das Bowers & Wilkins-Audiosystem, sofern das Budget dies zulässt (3.050 €).
