När folk tänker på en Volvobil är chansen stor att de antingen föreställer sig en stor vagn eller en stor SUV, nämligen den ikoniska XC90 - en lyxig familjedumper som kom till i början av 2000-talet.
När Volvo tillkännagav att det skulle ställa om hela sitt utbud mot elektrifiering, började människor över hela världen ropa efter en elektrisk version av XC90. Nu har Volvo levererat - träffa den.
vad är det?
Volvo EX90 är en stor 5-dörrars SUV med plats för sju personer. Den är 5 meter lång, bred, hög och väger 2,8 ton olastad. Den har också en lång axelavstånd på 2,985 mm.
Medan ICE-modellen är bredare, högre och lättare i vikt, är den elektriska versionen något längre i längd.
Volvo EX90 erbjuder flera sittplatser: en femsitslayout med en 665-liters bagageutrymme; ett sexsätesalternativ med kaptensstolar på andra raden, där de två sätena på tredje raden kan fällas ner för att behålla hela 665-liters kapacitet, eller upptas för att minska lastutrymmet till 310 liter; och ett standardarrangemang med sju säten med en bänk på andra raden.
Vem är det för?
Volvo EX90 är designad för familjer. Oavsett om du regelbundet reser med tre, fyra eller fem personer, tillsammans med mycket bagage och till och med husdjur, rymmer detta fordon bekvämt alla utan ansträngning.
EX90 är en avancerad SUV, så även om den åker högre än en vanlig stor vagn eller sedan och stöter på mer vindbrus, förblir kabinen lugn. Dess smidiga, sammansatta körning och förstklassiga byggkvalitet är uppenbara, och den klarar av terräng i terräng – särskilt när den är utrustad med dubbla motorer – även om terrängkörning inte är dess främsta styrka.
Ange de tekniska specifikationerna.
Volvo EX90 – snabb översikt:
Vad gör att det sticker ut?
Det är lite av en klyscha vid det här laget att säga att en Volvobil är sexig, men det är sant med EX90. Detta är en mycket väldesignad sak från vilken vinkel som helst.
Designen är väldigt nordisk utan något överdrivet – det är tydligt och diskret. Vi älskar Thor Hammer-strålkastarna och i denna Ultra-trim får du en ännu snyggare kaross med ett svart glastak, 22-tumshjul och svarta antracitaccenter på bilens nedre del.
Att vara en enorm SUV betyder inte att den inte är snygg bakifrån också.
Du kan konfigurera Volvo EX90 med luftfjädring, vilket gör den både bekväm på vägen och mer säker i vändningarna.
Inuti kommer du antingen att älska en ny Volvo eller hata den. Volvos är coola och minimalistiska inuti. Vi tenderar att gå med den kärleksfulla känslan.
Sätena är av ett härligt läderfritt tyg som är extremt bekvämt. Detta är alternativet Tailored Wool (1 200 € mer än resten) men du kan gå med ett syntetiskt läder om du föredrar det (vi skulle göra det - det ser bra ut och är billigare).
Det finns knappt några knappar någonstans i Volvo EX90-hytten. Du styr nästan allt från den 14,5-tums infotainmentskärmen. Det finns en annan, mindre display för föraren.
Infotainmentet på EX90 är zippy och intuitivt. Och att ha inget annat än en skärm för att styra olika funktioner ger dig en mycket ren plats att vara - ett njutbart utseende utan tvekan.
En övergång till den övre "Ultra"-trimmet ger dig Bose ljudsystem med 17 premiumhögtalare. Men audiofiler kanske vill gå vidare till Bowers & Wilkins High Fidelity-ljudsystem med 25 högtalare (inklusive några i nackstödet).
Det finns gott om plats på baksidan av Volvo EX90, som du kan förvänta dig. Sätena är designade för att ge stöd till nästan varje del av dig som rör vid den.
Sätena på tredje raden är inte din typiska angelägenhet för endast barn. De är tillräckligt stora för att hysa en vuxen också, även om de naturligtvis skulle vara vårt tredje val.
Det som är snyggt är att sätena är motoriserade och du kan ta upp dem eller knuffa dem till bagageutrymmets golv med en knapptryckning i själva bagageutrymmet. Och passagerare på tredje raden får varsin USB-C-port.
Volvo EX90 kommer med en big665 ltrunk (med tredje sätesraden hopfällda), men du har också en 34 lfrunk. Det finns också mycket golvutrymme på baksidan.
Och, om du går med luftfjädring, får du en knapp i bagageutrymmet för att sänka bilen för att göra det lättare att lasta ett tungt föremål (eller låta ett äldre husdjur komma in på egen hand).
Volvo EX90 erbjuder de bästa speglarna vi har sett på en bil - de är ramlösa, vilket bara betyder att de ser snyggare ut, men de har också två kameror på undersidan, som bilen använder för att kontrollera sina sidor medan den är i rörelse.
Slutligen finns det en stor Lidar-modul precis ovanför vindrutan, som EX90 kommer att använda för att skanna vägen framför dig efter potentiella hinder. Bilen kommer att kunna sakta ner och stanna för att undvika att träffa något och kommer att lita på Lidar för självkörning. Vad mycket Volvo! Kom dock ihåg att många av dessa funktioner inte är tillgängliga vid lanseringen.
Vad är inte så bra?
Det finns inte mycket att klaga på med Volvo EX90. Men takluckan, även om den är utmärkt för att skapa närvaro av utrymme, saknar något sätt att skugga sig själv, så du kan behöva vänja dig vid sommarvärmen.
Att vara minimalistisk inuti har sina fördelar, men utan knappar skulle du ha fastnat i infotainmentskärmens menyer för att hitta dina dimljus till exempel.
Kanske är detta framför allt inte ett billigt fordon och du kan säkert hitta bättre värde någon annanstans. Kia EV9, för en, är betydligt billigare, samtidigt som den inte nödvändigtvis är ett sämre fordon.
Vilken version ska man skaffa?
Du kan välja mellan en bakhjulsdriven EX90 som har 205 kW (279 hk) enkelmotor och kan gå från 0 till 100 km/hin 8,4 sekunder. En övergång till varianten med dubbla motorer ger fyrhjulsdrift och 300 kW (408 hk) effekt som sänker 0-100 km/hdash till 5,9 s. Slutligen höjer Performance-modellen dubbelmotoreffekten till 380 kW (510 hk) och gör 0-100 km/hin 4,9 s.
Alla modeller har ett 104 kWh-batteri med cirka 580 km WLTP-räckvidd.
Den enmotoriga Volvo EX90 börjar från 87 000 €, dubbelmotorn är 90 500 € och en flytt till Ultra är 102 300 €. Det är trimmarna, var och en kommer med en möjlighet att uppgradera drivlinan.
Vi skulle välja mellanskiktet "Plus trim" och lägga på utvalda uppgraderingar, som vinterpaketet med uppvärmda säten och ratt, den adaptiva luftfjädringen (2 700 €) och eventuellt Bowers & Wilkins ljudsystem, förutsatt att budgeten tillåter (3 050 €).
