Kiedy ludzie myślą o samochodzie Volvo, prawdopodobnie wyobrażają sobie albo duże kombi, albo dużego SUV-a, a mianowicie kultowego XC90 – luksusowy rodzinny samochód dostawczy, który powstał na początku XXI wieku.
Gdy Volvo ogłosiło, że zmienia całą swoją ofertę na elektryfikację, ludzie na całym świecie zaczęli domagać się elektrycznej wersji XC90. Teraz Volvo dostarczyło — poznaj.
Co to jest?
Volvo EX90 to duży, 5-drzwiowy SUV, który może pomieścić siedem osób. Ma 5 metrów długości, szerokości, wysokości i waży 2,8 tony bez ładunku. Ma również duży rozstaw osi wynoszący 2,985 mm.
Podczas gdy model ICE jest szerszy, wyższy i lżejszy, wersja elektryczna ma nieco większą długość.
Volvo EX90 oferuje kilka konfiguracji siedzeń: układ pięciu siedzeń z bagażnikiem o pojemności 665 litrów; opcja sześciomiejscowa z fotelami kapitańskimi w drugim rzędzie, gdzie dwa siedzenia trzeciego rzędu można złożyć, aby zachować pełną pojemność 665 litrów, lub zająć, aby zmniejszyć przestrzeń bagażową do 310 litrów; oraz standardowy układ siedmiomiejscowy z ławką w drugim rzędzie.
Dla kogo to jest?
Volvo EX90 jest przeznaczone dla rodzin. Niezależnie od tego, czy regularnie podróżujesz z trzema, czterema czy pięcioma osobami, ze znacznym bagażem, a nawet zwierzętami, ten pojazd pomieści wszystkich bez wysiłku.
EX90 to wysokiej klasy SUV, więc nawet jeśli jedzie wyżej niż konwencjonalne duże kombi lub sedan i napotyka większy hałas powodowany przez wiatr, w kabinie pozostaje cicho. Jego płynna, opanowana jazda i najwyższej klasy jakość wykonania są ewidentne, a także radzi sobie z terenem terenowym – zwłaszcza gdy jest wyposażony w konfigurację dwusilnikową – chociaż jazda terenowa nie jest jego główną mocną stroną.
Podaj specyfikację techniczną.
Volvo EX90 – szybki przegląd:
Co go wyróżnia?
Stwierdzenie, że samochód Volvo jest seksowny, jest w tym momencie trochę banalne, ale w przypadku EX90 jest to prawdą. To bardzo dobrze zaprojektowana rzecz pod każdym kątem.
Projekt jest bardzo nordycki, bez przesady – jest jasny i dyskretny. Uwielbiamy reflektory Thor Hammer, a w tej wersji Ultra zyskujesz jeszcze ładniejsze nadwozie z czarnym szklanym dachem, 22-calowymi kołami i czarnymi antracytowymi akcentami w dolnej części samochodu.
To, że jest to ogromny SUV, nie oznacza, że nie jest ładny również z tyłu.
Możesz skonfigurować Volvo EX90 z zawieszeniem pneumatycznym, dzięki czemu będzie ono zarówno wygodne na drodze, jak i pewniejsze w zakrętach.
Wewnątrz albo pokochasz nowe Volvo, albo je znienawidzisz. Volvo jest fajne i minimalistyczne w środku. Mamy tendencję do podążania za uczuciem miłości.
Fotele obszyte są piękną tkaniną niezawierającą skóry, która jest niezwykle wygodna. Jest to opcja Tailored Wool (1200 euro więcej niż reszta), ale jeśli wolisz, możesz wybrać syntetyczną skórę ekologiczną (my tak zrobimy – wygląda świetnie i jest tańsza).
W kabinie Volvo EX90 praktycznie nie ma żadnych przycisków. Kontrolujesz prawie wszystko za pomocą 14,5-calowego ekranu informacyjno-rozrywkowego. Jest jeszcze jeden, mniejszy wyświetlacz dla kierowcy.
System informacyjno-rozrywkowy w EX90 jest szybki i intuicyjny. A posiadanie samego ekranu do sterowania różnymi funkcjami zapewnia bardzo czyste miejsce – z pewnością przyjemny wygląd.
Przejście do najwyższej wersji wyposażenia „Ultra” zapewnia system dźwiękowy Bose z 17 głośnikami premium. Ale audiofile mogą chcieć pójść dalej i wybrać system dźwiękowy Bowers & Wilkins High Fidelity z 25 głośnikami (w tym niektórymi w zagłówku).
Jak można się spodziewać, z tyłu Volvo EX90 jest dużo miejsca. Fotele zaprojektowano tak, aby zapewniały wsparcie niemal każdej części ciała, która ich dotyka.
Miejsca w trzecim rzędzie nie są typowym rozwiązaniem przeznaczonym wyłącznie dla dzieci. Są wystarczająco duże, aby pomieścić również osobę dorosłą, choć oczywiście byłby to nasz trzeci wybór.
Ciekawostką jest to, że siedzenia są napędzane silnikiem i można je podnieść lub dosunąć do podłogi bagażnika, naciskając przycisk w samym bagażniku. Każdy z pasażerów trzeciego rzędu otrzyma port USB-C.
Volvo EX90 jest wyposażone w bagażnik o pojemności 665 l (ze złożonymi na płasko siedzeniami trzeciego rzędu), ale dostępny jest także bagażnik o pojemności 34 l. Z tyłu jest też dużo miejsca pod podłogą.
A jeśli zdecydujesz się na zawieszenie pneumatyczne, w bagażniku znajdziesz przycisk umożliwiający opuszczenie samochodu, aby ułatwić załadunek ciężkiego przedmiotu (lub pozwolić starszemu zwierzakowi samodzielnie wejść do środka).
Volvo EX90 oferuje najlepsze lusterka, jakie widzieliśmy w samochodzie – są bezramowe, co oznacza po prostu ładniejsze, ale mają też dwie kamery na spodzie, których samochód używa do sprawdzania boków w ruchu.
Wreszcie, tuż nad przednią szybą znajduje się duży moduł Lidar, którego EX90 użyje do skanowania drogi przed tobą w poszukiwaniu potencjalnych przeszkód. Samochód będzie mógł zwolnić i zatrzymać się, aby w coś nie uderzyć, a do samodzielnej jazdy będzie polegał na Lidarze. Jak bardzo Volvo! Należy jednak pamiętać, że wiele z tych funkcji nie jest dostępnych w momencie premiery.
Co nie jest takie dobre?
Volvo EX90 nie ma na co narzekać. Jednakże dach otwierany, choć świetnie nadaje się do tworzenia przestrzeni, nie zapewnia możliwości zacienienia, dlatego konieczne może być przyzwyczajenie się do letnich upałów.
Minimalizm we wnętrzu ma swoje zalety, ale bez przycisków utknąłbyś w menu ekranu systemu informacyjno-rozrywkowego, na przykład w poszukiwaniu świateł przeciwmgielnych.
Być może przede wszystkim nie jest to tani pojazd i z pewnością można znaleźć lepszą jakość gdzie indziej. Po pierwsze, Kia EV9 jest znacznie tańsza, choć niekoniecznie gorsza.
Którą wersję wybrać?
Do wyboru masz EX90 z napędem na tylne koła, wyposażony w pojedynczy silnik o mocy 205 kW (279 KM) i przyspieszający od 0 do 100 km/h w 8,4 sekundy. Przejście na wariant dwusilnikowy zapewnia napęd na wszystkie koła i moc 300 kW (408 KM), co pozwala skrócić czas od 0 do 100 km/h do 5,9 s. Wreszcie model Performance zwiększa moc dwóch silników do 380 kW (510 KM) i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,9 s.
Wszystkie modele są wyposażone w akumulator o pojemności 104 kWh i zasięgu WLTP wynoszącym około 580 km.
Ceny jednosilnikowego Volvo EX90 zaczynają się od 87 000 euro, dwusilnikowego – 90 500 euro, a za wersję Ultra – 102 300 euro. To są wykończenia, każde ma opcję ulepszenia układu napędowego.
Zdecydowalibyśmy się na środkową wersję wyposażenia „Plus” i warstwę wybranych ulepszeń, takich jak pakiet zimowy obejmujący podgrzewane siedzenia i kierownicę, adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne (2700 euro) i potencjalnie system audio Bowers & Wilkins, o ile pozwala na to budżet (3050 euro).
