Lorsque les gens pensent à une voiture Volvo, ils imaginent probablement soit une grosse familiale, soit un gros SUV, à savoir l'emblématique XC90, un véhicule familial de luxe apparu au début des années 2000.
Alors que Volvo annonçait qu'elle orientait l'ensemble de sa gamme vers l'électrification, les gens du monde entier ont commencé à réclamer une version électrique du XC90. Aujourd'hui, Volvo a tenu ses promesses.
Qu'est-ce que c'est?
Le Volvo EX90 est un grand SUV 5 portes pouvant accueillir sept personnes. Il mesure 5 mètres de long, de large, de haut et pèse 2,8 tonnes à vide. Il dispose également d'un empattement long de 2,985 mm.
Alors que le modèle ICE est plus large, plus haut et plus léger, la version électrique mesure légèrement plus longue.
Le Volvo EX90 propose plusieurs configurations de sièges : une configuration à cinq places avec un coffre de 665 litres ; une option à six places avec sièges capitaine dans la deuxième rangée, où les deux sièges de la troisième rangée peuvent être rabattus pour conserver la pleine capacité de 665 litres, ou occupés pour réduire l'espace de chargement à 310 litres ; et une configuration standard à sept places avec une banquette dans la deuxième rangée.
C'est pour qui ?
Le Volvo EX90 est conçu pour les familles. Que vous voyagiez régulièrement à trois, quatre ou cinq personnes, accompagnés de bagages importants et même d'animaux de compagnie, ce véhicule accueille confortablement tout le monde sans contrainte.
L'EX90 est un VUS haut de gamme, donc même s'il roule plus haut qu'une grande familiale ou une berline conventionnelle et qu'il subit plus de bruit de vent, l'habitacle reste tranquille. Sa conduite douce et posée et sa qualité de construction de premier ordre sont évidentes, et il est capable d'affronter les terrains hors route, en particulier lorsqu'il est équipé de la configuration à deux moteurs, même si le tout-terrain n'est pas son principal point fort.
Fournir les spécifications techniques.
Volvo EX90 – aperçu rapide :
Qu’est-ce qui le distingue ?
C'est un peu cliché à ce stade-ci de dire qu'une voiture Volvo est sexy, mais c'est vrai avec l'EX90. C'est une chose très bien conçue sous tous les angles.
Le design est très nordique, sans excès, clair et sobre. Nous adorons les phares Thor Hammer et dans cette version Ultra, vous obtenez une carrosserie encore plus jolie avec un toit en verre noir, des roues de 22 pouces et des accents noirs anthracite sur la partie inférieure de la voiture.
Être un énorme SUV ne signifie pas qu’il n’est pas joli à l’arrière également.
Vous pouvez configurer le Volvo EX90 avec une suspension pneumatique, ce qui le rend à la fois confortable sur la route et plus sûr dans les virages.
À l’intérieur, soit vous adorerez une nouvelle Volvo, soit vous la détesterez. Les Volvo sont cool et minimalistes à l’intérieur. Nous avons tendance à privilégier le sentiment d’amour.
Les sièges sont fabriqués dans un joli tissu sans cuir extrêmement confortable. Il s'agit de l'option Tailored Wool (1 200 € de plus que le reste) mais vous pouvez opter pour un similicuir synthétique si vous préférez (nous le ferions, c'est superbe et c'est moins cher).
Il n'y a pratiquement aucun bouton dans l'habitacle du Volvo EX90. Vous contrôlez presque tout depuis l’écran d’infodivertissement de 14,5 pouces. Il y a un autre écran plus petit pour le conducteur.
L’infodivertissement de l’EX90 est rapide et intuitif. Et n'avoir rien d'autre qu'un écran pour contrôler diverses fonctions vous laisse un endroit très propre - un look agréable à coup sûr.
Un passage à la version supérieure « Ultra » vous offre un système audio Bose avec 17 haut-parleurs haut de gamme. Mais les audiophiles voudront peut-être aller plus loin avec le système audio Bowers & Wilkins High Fidelity doté de 25 haut-parleurs (dont certains dans l'appuie-tête).
Il y a suffisamment d'espace à l'arrière du Volvo EX90, comme on peut s'y attendre. Les sièges sont conçus pour fournir un soutien à presque toutes les parties de vous qui les touchent.
Les sièges de la troisième rangée ne sont pas réservés aux enfants. Ils sont également assez grands pour accueillir un adulte, même s'ils constituent naturellement notre troisième choix.
Ce qui est intéressant, c'est que les sièges sont motorisés et que vous pouvez les relever ou les pousser jusqu'au plancher du coffre en appuyant simplement sur un bouton dans le coffre lui-même. Et les passagers de la troisième rangée disposent chacun d’un port USB-C.
Le Volvo EX90 est livré avec un grand coffre de 665 litres (avec les sièges de troisième rangée rabattus à plat), mais vous disposez également d'un coffre de 34 litres. Il y a aussi beaucoup d'espace sous terre à l'arrière.
Et, si vous optez pour une suspension pneumatique, vous disposez d'un bouton dans le coffre pour abaisser la voiture afin de faciliter le chargement d'un objet lourd (ou de laisser un animal plus âgé entrer seul à l'intérieur).
La Volvo EX90 offre les meilleurs rétroviseurs que nous ayons vus sur une voiture : ils sont sans cadre, ce qui signifie simplement qu'ils sont plus beaux, mais ils ont également deux caméras sur le dessous, que la voiture utilise pour vérifier ses côtés lorsqu'elle est en mouvement.
Enfin, il y a un gros module Lidar juste au-dessus du pare-brise, que l'EX90 utilisera pour scanner la route devant vous à la recherche d'obstacles potentiels. La voiture pourra ralentir et s’arrêter pour éviter de heurter quelque chose et s’appuiera sur le Lidar pour sa conduite autonome. Comme c'est très Volvo ! Cependant, gardez à l’esprit que bon nombre de ces fonctionnalités ne sont pas disponibles au lancement.
Qu'est-ce qui n'est pas si bon ?
Il n'y a pas grand-chose à redire sur le Volvo EX90. Cependant, le toit ouvrant, bien qu'idéal pour créer de la présence d'espace, ne dispose d'aucun moyen de s'abriter, vous devrez donc peut-être vous habituer à la chaleur estivale.
Être minimaliste à l'intérieur a ses avantages, mais sans boutons, vous seriez coincé dans les menus de l'écran d'infodivertissement pour trouver vos phares antibrouillard, par exemple.
Peut-être surtout que ce n'est pas un véhicule bon marché et que vous pouvez certainement trouver un meilleur rapport qualité-prix ailleurs. La Kia EV9, par exemple, est nettement moins chère, sans être nécessairement un véhicule moins bon.
Quelle version obtenir ?
Vous avez le choix entre un EX90 à propulsion arrière doté d'un moteur unique de 205 kW (279 ch) et pouvant passer de 0 à 100 km/h en 8,4 secondes. Le passage à la variante à double moteur apporte une transmission intégrale et une puissance de 300 kW (408 ch) qui ramènent le 0 à 100 km/h à 5,9 s. Enfin, le modèle Performance augmente la puissance du double moteur à 380 kW (510 ch) et accélère de 0 à 100 km/h en 4,9 s.
Tous les modèles disposent d'une batterie de 104 kWh avec environ 580 km d'autonomie WLTP.
Le Volvo EX90 monomoteur démarre à partir de 87 000 €, le bimoteur à 90 500 € et le passage à l'Ultra coûte 102 300 €. Ce sont les versions, chacune étant livrée avec une option pour mettre à niveau la transmission.
Nous opterions pour la version « Plus » de milieu de gamme et ajouterions certaines améliorations, telles que le pack hiver comprenant des sièges et un volant chauffants, la suspension pneumatique adaptative (2 700 €) et potentiellement le système audio Bowers & Wilkins, à condition que le budget le permette (3 050 €).
