Quando as pessoas pensam num carro Volvo, é provável que imaginem uma grande carrinha ou um grande SUV, nomeadamente o icónico XC90 – um camião familiar de luxo que surgiu no início dos anos 2000.
À medida que a Volvo anunciava que estava a mudar toda a sua gama para a eletrificação, pessoas em todo o mundo começaram a clamar por uma versão elétrica do XC90. Agora, a Volvo entregou – conheça o.
O que é?
O Volvo EX90 é um grande SUV de 5 portas com capacidade para sete pessoas. Tem 5 metros de comprimento, largura, altura e pesa 2,8 toneladas sem carga. Ele também tem uma longa distância entre eixos de 2,985 mm.
Enquanto o modelo ICE é mais largo, mais alto e mais leve, a versão elétrica mede um comprimento ligeiramente maior.
O Volvo EX90 oferece diversas configurações de assentos: um layout de cinco lugares com porta-malas de 665 litros; uma opção de seis lugares com assentos de capitão na segunda fila, onde os dois bancos da terceira fila podem ser rebatidos para manter a capacidade total de 665 litros ou ocupados para reduzir o espaço de carga para 310 litros; e um arranjo padrão de sete lugares com banco na segunda fila.
Para quem é?
O Volvo EX90 foi concebido para famílias. Quer você viaje regularmente com três, quatro ou cinco pessoas, juntamente com bagagem substancial e até mesmo animais de estimação, este veículo acomoda confortavelmente a todos, sem esforço.
O EX90 é um SUV topo de gama, por isso, apesar de andar mais alto do que uma grande perua ou sedan convencional e encontrar mais ruído do vento, o habitáculo permanece tranquilo. A sua condução suave e composta e a qualidade de construção de topo são evidentes e é capaz de enfrentar terrenos todo-o-terreno – especialmente quando equipado com a configuração de motor duplo – embora o todo-o-terreno não seja o seu principal forte.
Forneça as especificações técnicas.
Volvo EX90 – visão geral rápida:
O que faz com que ele se destaque?
É um pouco clichê dizer que um carro Volvo é sexy, mas é verdade com o EX90. Isso é algo muito bem projetado de qualquer ângulo.
O design é muito nórdico, sem nada excessivo - é claro e discreto. Adoramos os faróis Thor Hammer e neste acabamento Ultra você obtém uma carroceria ainda mais bonita com teto de vidro preto, rodas de 22 polegadas e detalhes em preto antracite na parte inferior do carro.
Ser um SUV enorme não significa que também não seja bonito por trás.
Você pode configurar o Volvo EX90 com suspensão pneumática, o que o torna confortável na estrada e mais seguro nas curvas.
Por dentro, você vai adorar um novo Volvo ou odiá-lo. Os Volvo são legais e minimalistas por dentro. Tendemos a seguir o sentimento amoroso.
Os assentos são de um lindo tecido sem couro, extremamente confortável. Esta é a opção Tailored Wool (1.200€ a mais que as restantes), mas pode optar por uma pele sintética se preferir (nós preferiríamos - tem um óptimo aspecto e é mais barato).
Quase não há botões em qualquer lugar da cabine do Volvo EX90. Você controla quase tudo na tela de infoentretenimento de 14,5 polegadas. Há outra tela menor para o driver.
O infoentretenimento no EX90 é rápido e intuitivo. E ter apenas uma tela para controlar várias funções deixa você com um lugar muito limpo para estar - um visual agradável, com certeza.
Uma mudança para o acabamento ‘Ultra’ superior oferece um sistema de som Bose com 17 alto-falantes premium. Mas os audiófilos podem querer ir mais longe, com o sistema de som Bowers & Wilkins High Fidelity com 25 alto-falantes (incluindo alguns no encosto de cabeça).
Há amplo espaço na parte traseira do Volvo EX90, como seria de esperar. Os assentos são projetados para fornecer suporte a praticamente todas as partes de você que os tocam.
Os assentos da terceira fila não são típicos para crianças. Eles são grandes o suficiente para abrigar um adulto também, embora sejam nossa terceira escolha, naturalmente.
O legal é que os bancos são motorizados e você pode levantá-los ou empurrá-los para o chão do porta-malas pressionando um botão no próprio porta-malas. E os passageiros da terceira fila recebem uma porta USB-C cada.
O Volvo EX90 vem com um porta-malas grande de 665 litros (com os bancos da terceira fila rebatidos), mas você também tem um porta-malas de 34 litros. Há também muito espaço subterrâneo na parte de trás.
E, se você for com suspensão a ar, ganha um botão no porta-malas para abaixar o carro e facilitar o carregamento de um item pesado (ou deixar um animal de estimação mais velho entrar sozinho).
O Volvo EX90 oferece os melhores espelhos que já vimos em um carro - eles não têm moldura, o que significa apenas que têm uma aparência melhor, mas também têm duas câmeras na parte inferior, que o carro usa para verificar suas laterais enquanto está em movimento.
Finalmente, há um grande módulo Lidar logo acima do para-brisa, que o EX90 usará para examinar a estrada à sua frente em busca de possíveis obstáculos. O carro será capaz de desacelerar e parar para evitar bater em alguma coisa e contará com o Lidar para dirigir sozinho. Que Volvo! No entanto, lembre-se de que muitos desses recursos não estão disponíveis no lançamento.
O que não é tão bom?
Não há muito do que reclamar do Volvo EX90. No entanto, o teto solar, embora seja ótimo para criar a presença de espaço, não possui nenhuma forma de sombra, então talvez você precise se acostumar com o calor do verão.
Ser minimalista por dentro tem seus benefícios, mas sem botões, você ficaria preso nos menus da tela de infoentretenimento para encontrar seus faróis de neblina, por exemplo.
Talvez acima de tudo este não seja um veículo barato e você certamente poderá encontrar um valor melhor em outro lugar. O Kia EV9, por exemplo, é substancialmente mais barato, embora não seja necessariamente um veículo pior.
Qual versão obter?
Você pode escolher um EX90 com tração traseira que possui motor único de 205 kW (279 HP) e pode ir de 0 a 100 km/hin em 8,4 segundos. A mudança para a variante de motor duplo traz tração integral e 300 kW (408 cv) de potência que reduzem a aceleração de 0 a 100 km/hdash para 5,9 s. Finalmente, o modelo Performance aumenta a potência do motor duplo para 380 kW (510 cv) e faz 0-100 km/hin em 4,9 s.
Todos os modelos possuem bateria de 104 kWh com cerca de 580 km de autonomia WLTP.
O monomotor Volvo EX90 custa a partir de € 87.000, o bimotor custa € 90.500 e a mudança para o Ultra custa € 102.300. Esses são os acabamentos, cada um vem com uma opção para atualizar o sistema de transmissão.
Optaríamos pelo 'acabamento Plus' de nível intermediário e adicionaríamos atualizações selecionadas, como o pacote de inverno com bancos e volante aquecidos, a suspensão pneumática adaptativa (€ 2.700) e, potencialmente, o sistema de áudio Bowers & Wilkins, desde que o orçamento permitir (€ 3.050).
