Quando le persone pensano a un'auto Volvo, è probabile che immaginino una grande station wagon o un grande SUV, vale a dire l'iconico XC90, un lussuoso dumper familiare nato all'inizio degli anni 2000.
Quando Volvo ha annunciato che stava spostando la sua intera gamma verso l’elettrificazione, le persone in tutto il mondo hanno iniziato a chiedere a gran voce una versione elettrica della XC90. Ora Volvo ha fatto ciò: ecco a voi.
Che cos'è?
La Volvo EX90 è un grande SUV a 5 porte che può ospitare sette persone. È lungo 5 metri, largo, alto e pesa 2,8 tonnellate a vuoto. Ha anche un passo lungo di 2.985 mm.
Mentre il modello ICE è più largo, più alto e più leggero, la versione elettrica misura leggermente più a lungo.
La Volvo EX90 offre diverse configurazioni di sedili: una disposizione a cinque posti con un bagagliaio da 665 litri; un'opzione a sei posti con sedie del capitano nella seconda fila, dove i due sedili della terza fila possono essere ripiegati per mantenere la capacità totale di 665 litri, o occupati per ridurre lo spazio di carico a 310 litri; e una disposizione standard a sette posti con una panca nella seconda fila.
Per chi è?
La Volvo EX90 è progettata per le famiglie. Che tu viaggi regolarmente con tre, quattro o cinque persone, insieme a bagagli importanti e persino animali domestici, questo veicolo accoglie comodamente tutti senza sforzo.
L'EX90 è un SUV di fascia alta, quindi anche se è più alto di una station wagon o di una berlina di grandi dimensioni convenzionali e incontra più rumore del vento, l'abitacolo rimane tranquillo. La sua guida fluida e composta e la qualità costruttiva di prim'ordine sono evidenti, ed è in grado di affrontare terreni fuoristrada, in particolare se equipaggiato con la configurazione a doppio motore, sebbene il fuoristrada non sia il suo punto di forza principale.
Fornire le specifiche tecniche.
Volvo EX90 – panoramica rapida:
Cosa lo distingue?
È un po' un cliché a questo punto dire che un'auto Volvo è sexy, ma è vero con la EX90. Questa è una cosa molto ben progettata da qualsiasi angolazione.
Il design è molto nordico senza nulla di eccessivo: è chiaro e sobrio. Adoriamo i fari Thor Hammer e in questo allestimento Ultra ottieni una carrozzeria ancora più bella con un tetto in vetro nero, ruote da 22 pollici e accenti nero antracite sulla parte inferiore dell'auto.
Essere un SUV enorme non significa che non sia bello anche da dietro.
Puoi configurare la Volvo EX90 con sospensioni pneumatiche, che la rendono comoda sulla strada e più sicura nelle curve.
All'interno o amerai una nuova Volvo o la odierai. Le Volvo sono belle e minimaliste all'interno. Tendiamo ad andare con il sentimento d'amore.
I sedili sono realizzati in un delizioso tessuto senza pelle, estremamente confortevole. Questa è l'opzione Tailored Wool (€ 1.200 in più rispetto alle altre), ma se preferisci puoi optare per una similpelle sintetica (lo faremmo: sembra fantastico ed è più economico).
Non ci sono quasi pulsanti da nessuna parte nell'abitacolo della Volvo EX90. Puoi controllare quasi tutto dallo schermo di infotainment da 14,5 pollici. C'è un altro display più piccolo per il conducente.
L'infotainment sull'EX90 è scattante e intuitivo. E avere nient'altro che uno schermo per controllare varie funzioni ti lascia con un posto molto pulito dove stare: un aspetto sicuramente piacevole.
Uno spostamento al rivestimento "Ultra" superiore ti offre il sistema audio Bose con 17 altoparlanti premium. Ma gli audiofili potrebbero voler andare oltre, con il sistema audio Bowers & Wilkins High Fidelity con 25 altoparlanti (di cui alcuni nel poggiatesta).
C'è ampio spazio nella parte posteriore della Volvo EX90, come ti aspetteresti. I sedili sono progettati per fornire supporto a quasi ogni parte di te che li tocca.
I posti della terza fila non sono il tipico affare per soli bambini. Sono abbastanza grandi da ospitare anche un adulto, anche se naturalmente sarebbero la nostra terza scelta.
La cosa bella è che i sedili sono motorizzati e puoi sollevarli o spingerli sul pavimento del bagagliaio premendo un pulsante nel bagagliaio stesso. Inoltre, i passeggeri della terza fila ricevono una porta USB-C ciascuno.
La Volvo EX90 è dotata di un grande bagagliaio da 665 litri (con i sedili della terza fila ripiegati), ma hai anche un bagagliaio da 34 litri. C'è anche molto spazio sotto il pavimento sul retro.
E, se scegli le sospensioni pneumatiche, ottieni un pulsante nel bagagliaio per abbassare l'auto per facilitare il caricamento di un oggetto pesante (o consentire a un animale domestico più anziano di entrare da solo).
La Volvo EX90 offre i migliori specchietti che abbiamo visto su un'auto: sono senza cornice, il che significa semplicemente che hanno un aspetto più bello, ma hanno anche due telecamere sul lato inferiore, che l'auto utilizza per controllare i suoi lati mentre è in movimento.
Infine, c'è un grande modulo Lidar appena sopra il parabrezza, che l'EX90 utilizzerà per scansionare la strada davanti a te alla ricerca di potenziali ostacoli. L’auto potrà rallentare e fermarsi per evitare di urtare qualcosa e si affiderà al Lidar per la guida autonoma. Che Volvo! Tuttavia, tieni presente che molte di queste funzionalità non saranno disponibili al momento del lancio.
Cosa non va bene?
Non c'è molto di cui lamentarsi della Volvo EX90. Tuttavia, il tetto apribile, sebbene ottimo per creare spazio, non ha alcun modo per ripararsi, quindi potrebbe essere necessario abituarsi al caldo estivo.
Essere minimalisti all'interno ha i suoi vantaggi, ma senza pulsanti saresti costretto a vagare nei menu dello schermo dell'infotainment per trovare, ad esempio, i fendinebbia.
Forse soprattutto non si tratta di un veicolo economico e potrete sicuramente trovare un rapporto qualità-prezzo migliore altrove. La Kia EV9, per esempio, è sostanzialmente più economica, pur non essendo necessariamente un veicolo peggiore.
Quale versione prendere?
Puoi scegliere tra un EX90 a trazione posteriore con motore singolo da 205 kW (279 CV) e in grado di andare da 0 a 100 km/h in 8,4 secondi. Il passaggio alla variante a doppio motore porta alla trazione integrale e a 300 kW (408 CV) di potenza che riducono l’accelerazione da 0 a 100 km/h a 5,9 s. Infine, il modello Performance aumenta la potenza del doppio motore a 380 kW (510 CV) e accelera da 0 a 100 km/h in 4,9 s.
Tutti i modelli hanno una batteria da 104 kWh con circa 580 km di autonomia WLTP.
La Volvo EX90 monomotore parte da 87.000 euro, la versione bimotore costa 90.500 euro, mentre il passaggio all'Ultra costa 102.300 euro. Questi sono gli allestimenti, ognuno viene fornito con un'opzione per aggiornare la trasmissione.
Optiamo per il livello intermedio “Plus trim” e aggiungiamo aggiornamenti selezionati, come il pacchetto invernale con sedili e volante riscaldati, le sospensioni pneumatiche adattive (€ 2.700) e potenzialmente il sistema audio Bowers & Wilkins, a condizione che il budget lo consenta (€ 3.050).
