Jeep Avenger は、すでに徹底的にレビューした小型 FWD SUV クロスオーバーです。 現在、私たちはその消費とエネルギー効率に焦点を当てています。これはジープにとってEV初の試みであるため、同ブランドはこの技術を有名な大型モデルに移植する前に、新しい小型モデルでテストすることを選択した。
ジープ アベンジャーは、プジョー e-2008 やオペル Mokka-e などの他のステランティス モデルと共有される STLA スモール プラットフォームに搭載されています。アベンジャーは、より頑丈な外観と箱型のデザインになっているため、兄弟車とは大きく異なりますが、インテリアはやや豪華ではありません。
FWD アベンジャーには、115 kW (156 馬力) と 54 kWh のバッテリー (51 kWh 使用可能) が搭載されています。これは、それほど素晴らしい数字ではありませんが、このサイズの車両としてはひどいものではありません。以下に、テストルート上の同様の車両に対する実際のデータを示します。
ご覧のとおり、小さなアベンジャーは、標高の変化や風の影響を打ち消すために、往復にわたって同じ場所で一定の速度で継続的に走行することを含むテストルートで非常に優れたパフォーマンスを発揮しました。周囲温度は 26°C と少し高かったですが、それでも優れた耐久性を実現しました。アベンジャーが上位にランクされるのを妨げているのは、テストされた他のほとんどの車両よりも小さい小型バッテリーです。そのため、特に市街地速度での優れた効率にもかかわらず、アベンジャーは私たちがレビューした短距離車の 1 つです。
時速 90 km のテストに進むと、あまり優れていない空気力学が大きな影響を及ぼし、消費量が急速に増加します。
最高テスト速度 130 km/h では、消費量はすでにはるかに大型の車両に近づいています。バッテリーの小型化と組み合わせると、高速道路での航続距離は決して驚くべきものにはなりません。
必要な速度と温度のあらゆる組み合わせにおけるアベンジャーの航続距離を調べるには、以下のウィジェットを使用することをお勧めします。私たちは実際のテストと複雑なモデルを使用して、実際のパフォーマンスに可能な限り近い推定値を提供しました。
