De Jeep Avenger is een kleine FWD SUV-crossover, die we al uitvoerig hebben beoordeeld. Nu concentreren we ons op het verbruik en de energie-efficiëntie. Omdat dit Jeeps eerste poging tot een EV is, heeft het merk ervoor gekozen om de wateren te testen met een nieuw, kleiner model, voordat deze technologie wordt overgebracht naar de bekende grotere modellen.
De Jeep Avenger staat op het STLA Small-platform, dat wordt gedeeld met andere Stellantis-modellen zoals de Peugeot e-2008 en Opel Mokka-e. De Avenger ziet er heel anders uit dan zijn broers en zussen, omdat hij een robuuster uiterlijk en een boxier ontwerp krijgt, terwijl het interieur iets minder luxe is.
De FWD Avenger wordt geleverd met 115 kW (156 pk) en een batterij van 54 kWh (51 kWh bruikbaar), wat niet bepaald indrukwekkende cijfers zijn, maar ze zijn ook niet verschrikkelijk voor een voertuig van dit formaat. Hieronder ziet u onze praktijkgegevens over hoe de auto het doet ten opzichte van vergelijkbare voertuigen op onze testroute.
Zoals je kunt zien presteert de kleine Avenger behoorlijk goed op onze testroutes, waarbij je tijdens rondritten constant met constante snelheid op dezelfde locaties rijdt om hoogteverschillen en windeffecten teniet te doen. Onze omgevingstemperatuur was met 26°C wat hoog, maar maakte toch een groot uithoudingsvermogen mogelijk. Wat de Avenger ervan weerhoudt hoger te scoren, is de kleine batterij, die kleiner is dan de meeste andere geteste voertuigen. Dus ondanks zijn grote efficiëntie, vooral bij stadssnelheden, behoort de Avenger tot de auto's met een korter bereik die we hebben beoordeeld.
Zodra we de 90 km/u-test bereiken, eist de minder dan geweldige aerodynamica zijn tol en gaat het verbruik snel omhoog.
Bij de hoogste testsnelheid van 130 km/u ligt het verbruik al in de buurt van veel grotere voertuigen. Gecombineerd met het kleinere batterijformaat leidt dit tot een verre van indrukwekkend bereik op de snelweg.
We raden u nu aan de onderstaande widget te gebruiken om het bereik van de Avenger te ontdekken in elke combinatie van snelheid en temperatuur die u nodig heeft. We hebben onze praktijktests en een complex model gebruikt om een schatting te geven die zo dicht mogelijk bij de werkelijke prestaties zou moeten liggen.
