Jeep Avenger to mały crossover SUV z napędem na wszystkie koła, który już dokładnie sprawdziliśmy. Teraz skupiamy się na jego zużyciu i efektywności energetycznej. Ponieważ jest to pierwsza próba Jeepa w zakresie pojazdu elektrycznego, marka zdecydowała się przetestować nowy, mniejszy model, zanim zastosuje tę technologię w swoich dobrze znanych większych modelach.
Jeep Avenger znajduje się na platformie STLA Small, która jest wspólna dla innych modeli Stellantis, takich jak Peugeot e-2008 i Opel Mokka-e. Avenger wygląda znacznie inaczej od swojego rodzeństwa, ponieważ ma bardziej wytrzymały wygląd i bardziej pudełkowaty wygląd, podczas gdy wnętrze jest nieco mniej fantazyjne.
FWD Avenger ma moc 115 kW (156 KM) i akumulator o pojemności 54 kWh (użytecznej 51 kWh), co nie jest imponującymi liczbami, ale nie są straszne jak na pojazd tej wielkości. Poniżej możesz zobaczyć nasze rzeczywiste dane dotyczące jego działania w porównaniu z podobnymi pojazdami na naszej trasie testowej.
Jak widać, mały Avenger radzi sobie całkiem dobrze na naszych trasach testowych, które obejmują ciągłą jazdę ze stałą prędkością w tych samych miejscach podczas podróży w obie strony, aby zaradzić zmianom wysokości i wpływowi wiatru. Temperatura otoczenia była nieco wysoka i wynosiła 26°C, ale mimo to zapewniała dużą wytrzymałość. Tym, co powstrzymuje Avengera przed wyższą lokatą, jest jego mały akumulator, który jest mniejszy niż w większości innych testowanych pojazdów. Zatem pomimo dużej wydajności, zwłaszcza przy prędkościach miejskich, Avenger należy do samochodów o krótszym zasięgu, jakie sprawdziliśmy.
Gdy przejdziemy do testu 90 km/h, niezwykła aerodynamika robi swoje, a zużycie paliwa szybko rośnie.
Przy najwyższej prędkości testowej wynoszącej 130 km/h zużycie paliwa jest już zbliżone do znacznie większych pojazdów. W połączeniu z mniejszym rozmiarem akumulatora prowadzi to do imponującego zasięgu na autostradzie.
Sugerujemy teraz skorzystanie z poniższego widżetu, aby sprawdzić zasięg Avengera przy każdej kombinacji prędkości i temperatury, jakiej możesz potrzebować. Wykorzystaliśmy nasze rzeczywiste testy i złożony model, aby zapewnić szacunki, które powinny być jak najbardziej zbliżone do rzeczywistej wydajności.
