Jeep / Reichweitentests & Verbrauch 28. Januar 2024

Echter Reichweitentest des Jeep Avenger

Das als „Auto des Jahres 2023“ ausgezeichnete Fahrzeug stellt seine beeindruckende Praxiseffizienz unter Beweis.

Tim Bauer

Von Tim Bauer

Veröffentlicht auf Autiva

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Der Jeep Avenger ist ein kleiner FWD-SUV-Crossover, den wir bereits ausführlich getestet haben. Jetzt konzentrieren wir uns auf den Verbrauch und die Energieeffizienz. Da dies der erste Versuch von Jeep mit einem Elektrofahrzeug ist, hat sich die Marke entschieden, die Gewässer mit einem neuen, kleineren Modell zu testen, bevor sie diese Technologie auf ihre bekannten größeren Modelle überträgt.

Der Jeep Avenger basiert auf der STLA Small-Plattform, die mit anderen Stellantis-Modellen wie dem Peugeot e-2008 und dem Opel Mokka-e geteilt wird. Der Avenger unterscheidet sich optisch deutlich von seinen Geschwistern, da er robuster aussieht und ein kastenförmigeres Design aufweist, während der Innenraum etwas weniger ausgefallen ist.

Der FWD Avenger verfügt über 115 kW (156 PS) und eine 54-kWh-Batterie (51 kWh nutzbar), was nicht gerade beeindruckende Zahlen sind, aber für ein Fahrzeug dieser Größe auch nicht schlecht. Unten sehen Sie unsere realen Daten dazu, wie es im Vergleich zu einigen ähnlichen Fahrzeugen auf unserer Teststrecke abschneidet.

Prueba de autonomía real

  • 60 km/h
  • 90 km/h
  • 130 km/h
Tesla Model Y Long Range (2023)
728 km
10.3 kWh/100km 38°C
Volkswagen ID.4 GTX
675 km
11.4 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
659 km
13.2 kWh/100km 11°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
609 km
10.5 kWh/100km 11°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
564 km
11.6 kWh/100km 11°C
Renault Megane E-Tech EV60
540 km
10.2 kWh/100km 30°C
Jeep Avenger
520 km
9.8 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
444 km
8.4 kWh/100km 20°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
528 km
14.2 kWh/100km 38°C
Volkswagen ID.4 GTX
507 km
15.2 kWh/100km 17°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
481 km
13.3 kWh/100km 11°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
461 km
14.2 kWh/100km 11°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
460 km
18.9 kWh/100km 11°C
Renault Megane E-Tech EV60
411 km
14.6 kWh/100km 30°C
Jeep Avenger
349 km
14.6 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
291 km
12.8 kWh/100km 20°C
Volkswagen ID.4 GTX
338 km
22.8 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
337 km
25.8 kWh/100km 11°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
334 km
22.4 kWh/100km 38°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
282 km
22.7 kWh/100km 11°C
Renault Megane E-Tech EV60
273 km
22 kWh/100km 30°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
261 km
25.1 kWh/100km 11°C
Jeep Avenger
229 km
22.3 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
191 km
19.5 kWh/100km 20°C

Wie Sie sehen können, schneidet der kleine Avenger auf unseren Teststrecken recht gut ab. Dazu gehört das ständige Fahren mit konstanter Geschwindigkeit an den gleichen Orten über Hin- und Rückfahrten, um Höhenunterschiede und Windeffekte auszugleichen. Unsere Umgebungstemperatur war mit 26°C zwar etwas hoch, ermöglichte aber trotzdem eine tolle Ausdauer. Was den Avenger davon abhält, höher zu rangieren, ist seine kleine Batterie, die kleiner ist als die der meisten anderen getesteten Fahrzeuge. Trotz seiner großen Effizienz, insbesondere bei Stadtgeschwindigkeiten, gehört der Avenger zu den Autos mit kürzerer Reichweite, die wir getestet haben.

Sobald wir zum 90-km/h-Test übergehen, fordert die nicht gerade hervorragende Aerodynamik ihren Tribut und der Verbrauch steigt schnell an.

Bei der höchsten Testgeschwindigkeit von 130 km/h liegt der Verbrauch bereits nahe an deutlich größeren Fahrzeugen. In Kombination mit der kleineren Batteriegröße führt dies zu einer alles andere als beeindruckenden Reichweite auf der Autobahn.

Wir empfehlen Ihnen nun, das unten stehende Widget zu verwenden, um die Reichweite des Avenger in jeder von Ihnen benötigten Geschwindigkeits- und Temperaturkombination herauszufinden. Wir haben unsere realen Tests und ein komplexes Modell verwendet, um eine Schätzung zu erstellen, die der tatsächlichen Leistung so nahe wie möglich kommen sollte.

Offizielle Quellen: Jeep Avenger

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