إن Jeep Avenger عبارة عن سيارة كروس أوفر صغيرة الحجم ذات الدفع الرباعي، والتي قمنا بمراجعتها بدقة بالفعل. الآن، نحن نركز على استهلاكها وكفاءة الطاقة. وبما أن هذه هي المحاولة الأولى لشركة جيب لإنتاج سيارة كهربائية، فقد اختارت العلامة التجارية اختبار الوضع بنموذج جديد أصغر، قبل نقل هذه التكنولوجيا إلى نماذجها الأكبر المعروفة.
تقع Jeep Avenger على منصة STLA الصغيرة، والتي يتم مشاركتها مع موديلات Stellantis الأخرى مثل Peugeot e-2008 وOpel Mokka-e. يبدو المنتقم مختلفًا إلى حد كبير عن أشقائه، حيث يتمتع بمظهر أكثر وعورة وتصميم صندوقي، في حين أن التصميم الداخلي أقل فخامة إلى حد ما.
يأتي FWD Avenger مزودًا بقوة 115 كيلووات (156 حصانًا) وبطارية تبلغ 54 كيلووات في الساعة (51 كيلووات في الساعة قابلة للاستخدام)، وهي أرقام ليست مثيرة للإعجاب تمامًا، ولكنها ليست فظيعة بالنسبة لسيارة بهذا الحجم. يمكنك أدناه الاطلاع على بياناتنا الواقعية حول كيفية عملها مقابل بعض المركبات المماثلة على طريق الاختبار الخاص بنا.
كما ترون، فإن أداء Avenger الصغير جيد جدًا على طرق الاختبار لدينا، والتي تتضمن القيادة المستمرة بسرعات ثابتة في نفس المواقع خلال رحلات الذهاب والإياب لإبطال تغير الارتفاع وتأثيرات الرياح. كانت درجة الحرارة المحيطة لدينا مرتفعة بعض الشيء عند 26 درجة مئوية، لكنها ما زالت تتيح قدرًا كبيرًا من التحمل. ما يمنع Avenger من الحصول على مرتبة أعلى هو بطاريته الصغيرة، وهي أصغر من معظم المركبات الأخرى التي تم اختبارها. لذلك على الرغم من كفاءتها الكبيرة، خاصة عند سرعات المدينة، فإن Avenger هي من بين السيارات ذات المدى الأقصر التي قمنا بمراجعتها.
بمجرد أن ننتقل إلى اختبار 90 كم/ساعة، فإن الديناميكيات الهوائية الأقل من ممتازة تؤثر سلبًا وسرعان ما يرتفع الاستهلاك.
عند أعلى سرعة اختبار تبلغ 130 كم/ساعة، يكون الاستهلاك قريبًا بالفعل من السيارات الأكبر حجمًا. ومع صغر حجم البطارية، يؤدي هذا إلى نطاق غير مثير للإعجاب على الطرق السريعة.
نقترح عليك الآن استخدام الأداة أدناه لمعرفة نطاق Avenger في كل مجموعة من السرعة ودرجة الحرارة التي قد تحتاجها. لقد استخدمنا اختبارات العالم الحقيقي ونموذجًا معقدًا لتقديم تقدير يجب أن يكون أقرب ما يكون إلى الأداء الفعلي قدر الإمكان.
