Jeep Avenger är en liten FWD SUV-crossover, som vi redan har granskat noggrant. Nu fokuserar vi på dess förbrukning och energieffektivitet. Eftersom detta är Jeeps första försök med en elbil, har märket valt att testa vattnet med en ny, mindre modell innan den överfört denna teknik till sina välkända större modeller.
Jeep Avenger sitter på STLA Small-plattformen, som delas med andra Stellantis-modeller som Peugeot e-2008 och Opel Mokka-e. Avenger ser väldigt annorlunda ut än sina syskon, eftersom den får ett mer robust utseende och boxigare design, medan interiören är något mindre snygg.
FWD Avenger kommer med 115 kW (156 hk) och ett 54 kWh batteri (51 kWh användbart), vilket inte är direkt imponerande siffror, men de är inte hemska för ett fordon av den här storleken. Nedan kan du se våra verkliga data om hur det fungerar mot några liknande fordon på vår testrutt.
Som du kan se presterar den lilla Avenger ganska bra på våra testrutter, som inkluderar konstant körning i konstant hastighet på samma platser över rundresor för att motverka höjdförändringar och vindeffekter. Vår omgivningstemperatur var lite hög vid 26°C, men möjliggjorde ändå stor uthållighet. Det som hindrar Avenger från att rankas högre är dess lilla batteri, som är mindre än de flesta andra testade fordon. Så trots sin stora effektivitet, särskilt i stadshastigheter, är Avenger bland de kortare räckviddsbilarna vi har recenserat.
När vi väl går vidare till 90 km/h-testet tar den mindre än stjärnornas aerodynamik hårt och förbrukningen går snabbt upp.
Vid den högsta testhastigheten på 130 km/h är förbrukningen redan nära mycket större fordon. I kombination med den mindre batteristorleken leder detta till långt ifrån imponerande motorvägsräckvidd.
Vi föreslår nu att du använder widgeten nedan för att ta reda på Avengers räckvidd i varje kombination av hastighet och temperatur du kan behöva. Vi har använt våra verkliga tester och en komplex modell för att ge en uppskattning som bör vara så nära den faktiska prestandan som möjligt.
