Jeep Avenger er en liten FWD SUV-crossover, som vi allerede har gjennomgått grundig. Nå fokuserer vi på forbruket og energieffektiviteten. Siden dette er Jeeps første forsøk på en elbil, har merket valgt å teste vannet med en ny, mindre modell, før denne teknologien overføres til sine velkjente større modeller.
Jeep Avenger sitter på STLA Small-plattformen, som deles med andre Stellantis-modeller som Peugeot e-2008 og Opel Mokka-e. Avenger ser veldig annerledes ut enn søsknene sine, ettersom den får et mer robust utseende og boksere design, mens interiøret er noe mindre fancy.
FWD Avenger kommer med 115 kW (156 hk) og et 54 kWh batteri (51 kWh brukbart), som ikke akkurat er imponerende tall, men de er ikke forferdelige for et kjøretøy av denne størrelsen. Nedenfor kan du se våre virkelige data om hvordan den fungerer mot noen lignende kjøretøy på testruten vår.
Som du kan se, presterer den lille Avenger ganske bra på testrutene våre, som inkluderer konstant kjøring i konstant hastighet på de samme stedene over rundturer for å oppheve høydeendringer og vindeffekter. Omgivelsestemperaturen vår var litt høy ved 26°C, men muliggjorde fortsatt god utholdenhet. Det som stopper Avenger fra å rangere høyere er det lille batteriet, som er mindre enn de fleste andre testede kjøretøy. Så til tross for sin store effektivitet, spesielt i byhastigheter, er Avenger blant de kortere rekkevidde bilene vi har anmeldt.
Når vi går videre til 90 km/h-testen, tar aerodynamikken mindre enn fantastisk, og forbruket går raskt opp.
Ved den høyeste testhastigheten på 130 km/h er forbruket allerede nær mye større kjøretøy. Kombinert med den mindre batteristørrelsen fører dette til langt fra imponerende motorveirekkevidde.
Vi foreslår nå at du bruker widgeten nedenfor for å finne ut Avengers rekkevidde i hver kombinasjon av hastighet og temperatur du måtte trenge. Vi har brukt våre virkelige tester og en kompleks modell for å gi et estimat som bør være så nær den faktiske ytelsen som mulig.
