Jeep / Pruebas de Autonomía Real • 28 de enero de 2024

Prueba de autonomía del Jeep Avenger en el mundo real

El vehículo galardonado como "Coche del año 2023" demuestra su impresionante eficiencia en el mundo real.

Mariana Vargas

Por Mariana Vargas

Publicado en Autiva

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El Jeep Avenger es un pequeño crossover SUV FWD, que ya revisamos detenidamente. Ahora nos centramos en su consumo y eficiencia energética. Como este es el primer intento de Jeep con un vehículo eléctrico, la marca ha optado por probar el terreno con un modelo nuevo y más pequeño, antes de transferir esta tecnología a sus conocidos modelos más grandes.

El Jeep Avenger se asienta sobre la plataforma STLA Small, que se comparte con otros modelos de Stellantis como el Peugeot e-2008 y el Opel Mokka-e. El Avenger se ve muy diferente de sus hermanos, ya que tiene un aspecto más robusto y un diseño más cuadrado, mientras que el interior es algo menos sofisticado.

El FWD Avenger viene con 115 kW (156 hp) y una batería de 54 kWh (51 kWh utilizables), que no son cifras precisamente impresionantes, pero no son terribles para un vehículo de este tamaño. A continuación puede ver nuestros datos de la vida real sobre su desempeño frente a algunos vehículos similares en nuestra ruta de prueba.

Prueba de autonomía real

  • 60 km/h
  • 90 km/h
  • 130 km/h
Tesla Model Y Long Range (2023)
728 km
10.3 kWh/100km 38°C
Volkswagen ID.4 GTX
675 km
11.4 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
659 km
13.2 kWh/100km 11°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
609 km
10.5 kWh/100km 11°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
564 km
11.6 kWh/100km 11°C
Renault Megane E-Tech EV60
540 km
10.2 kWh/100km 30°C
Jeep Avenger
520 km
9.8 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
444 km
8.4 kWh/100km 20°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
528 km
14.2 kWh/100km 38°C
Volkswagen ID.4 GTX
507 km
15.2 kWh/100km 17°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
481 km
13.3 kWh/100km 11°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
461 km
14.2 kWh/100km 11°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
460 km
18.9 kWh/100km 11°C
Renault Megane E-Tech EV60
411 km
14.6 kWh/100km 30°C
Jeep Avenger
349 km
14.6 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
291 km
12.8 kWh/100km 20°C
Volkswagen ID.4 GTX
338 km
22.8 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
337 km
25.8 kWh/100km 11°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
334 km
22.4 kWh/100km 38°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
282 km
22.7 kWh/100km 11°C
Renault Megane E-Tech EV60
273 km
22 kWh/100km 30°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
261 km
25.1 kWh/100km 11°C
Jeep Avenger
229 km
22.3 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
191 km
19.5 kWh/100km 20°C

Como puede ver, el pequeño Avenger se desempeña bastante bien en nuestras rutas de prueba, que incluyen conducción constante a velocidades constantes en los mismos lugares durante viajes de ida y vuelta para anular los cambios de elevación y los efectos del viento. Nuestra temperatura ambiente era un poco alta, 26°C, pero aun así permitió una gran resistencia. Lo que impide que el Avenger obtenga una clasificación más alta es su pequeña batería, que es más pequeña que la de la mayoría de los demás vehículos probados. Entonces, a pesar de su gran eficiencia, especialmente a velocidades urbanas, el Avenger se encuentra entre los autos de menor alcance que hemos analizado.

Una vez que pasamos a la prueba de 90 km/h, la aerodinámica poco estelar pasa factura y el consumo aumenta rápidamente.

A la velocidad máxima de prueba de 130 km/h, el consumo ya se acerca al de vehículos mucho más grandes. Combinado con el tamaño más pequeño de la batería, esto conduce a una autonomía en carretera que está lejos de ser impresionante.

Ahora le sugerimos que utilice el widget a continuación para conocer el alcance del Avenger en cada combinación de velocidad y temperatura que pueda necesitar. Hemos utilizado nuestras pruebas del mundo real y un modelo complejo para proporcionar una estimación que debería ser lo más cercana posible al rendimiento real.

Fuentes oficiales: Jeep Avenger •

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