Le Jeep Avenger est un petit multisegment SUV à traction avant, que nous avons déjà examiné en profondeur. Désormais, nous nous concentrons sur sa consommation et son efficacité énergétique. Comme il s’agit de la première tentative de Jeep en matière de véhicule électrique, la marque a choisi de tester le terrain avec un nouveau modèle plus petit, avant de transférer cette technologie dans ses modèles plus grands bien connus.
La Jeep Avenger repose sur la plate-forme STLA Small, qui est partagée avec d'autres modèles Stellantis comme la Peugeot e-2008 et l'Opel Mokka-e. L'Avenger est très différent de ses frères et sœurs, car il présente une apparence plus robuste et un design plus carré, tandis que l'intérieur est un peu moins sophistiqué.
Le FWD Avenger est livré avec 115 kW (156 ch) et une batterie de 54 kWh (51 kWh utilisables), ce qui ne sont pas vraiment des chiffres impressionnants, mais ils ne sont pas terribles pour un véhicule de cette taille. Ci-dessous, vous pouvez voir nos données réelles sur son comportement par rapport à certains véhicules similaires sur notre itinéraire d'essai.
Comme vous pouvez le constater, le petit Avenger se comporte plutôt bien sur nos itinéraires d'essai, qui incluent une conduite constante à des vitesses constantes aux mêmes endroits lors d'allers-retours pour annuler les changements d'altitude et les effets du vent. Notre température ambiante était un peu élevée à 26°C, mais permettait quand même une belle endurance. Ce qui empêche l'Avenger de se classer plus haut, c'est sa petite batterie, qui est plus petite que la plupart des autres véhicules testés. Ainsi, malgré sa grande efficacité, surtout à vitesse urbaine, l’Avenger fait partie des voitures à plus courte autonomie que nous avons examinées.
Une fois que nous passons à l'essai de 90 km/h, l'aérodynamisme peu recommandable fait des ravages et la consommation augmente rapidement.
À la vitesse d'essai la plus élevée de 130 km/h, la consommation est déjà proche de celle de véhicules beaucoup plus gros. Combiné à la taille plus petite de la batterie, cela conduit à une autonomie sur autoroute loin d’être impressionnante.
Nous vous suggérons maintenant d'utiliser le widget ci-dessous pour connaître l'autonomie de l'Avenger dans toutes les combinaisons de vitesse et de température dont vous pourriez avoir besoin. Nous avons utilisé nos tests réels et un modèle complexe pour fournir une estimation qui devrait être aussi proche que possible des performances réelles.
