Lynk and Co / 実測航続距離・電費テスト 2026 年 3 月 7 日

Lynk & Co 08 PHEV 実走行距離テスト

Lynk & Co 08 の実際の効率を測定し、競合モデルと比較してみました。

Riku Yamada

著者: Riku Yamada

掲載: Autiva

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ジーリーの子会社である Lynk & Co は、急速にヨーロッパの買い物客の心をつかんでいます。姉妹メーカーであるボルボとジーリーのノウハウを活用し、スタイリッシュな雰囲気を備えた信頼性の高いテクノロジーを競争力のある価格で提供します。今回評価するモデルはPHEVです。

バッテリーを充電するための発電機と車輪の動力源として機能するため、エレブではなくPHEVとして分類されます。 1.5 リッターのターボチャージャー付きガソリン エンジンは、洗練された 3 速オートマチック トランスミッションを介して車輪に動力を伝えます。

現在の範囲テストは効率のみに焦点を当てていますが、より詳細な本格的なレビューは近い将来に予定されています。 Lynk & Co 08 は、フロント アクスルに 345 馬力と 580Nm を供給します。純粋に電気エネルギーのみで走行する場合、08 は 208hp と 350Nm を発生します。

通常、EV の消費量のみを評価するため、テストに追加のセグメントを導入する必要があります。つまり、バッテリーが完全に消耗した後のガソリン使用量を測定する必要があります。

私たちは標準的なテスト手順に従い、他のすべての車両と同じ場所で同じルートを両方向に一定の速度で走行しました。 Lynk & Co 08 のテスト中、外気温は最適範囲を下回る 7°C を記録しました。さらに、グリップマックス シュアグリップ プロ ウィンター タイヤは、燃料消費量のわずかな向上に貢献しました。

Lynk & Co 08 は、60km/h の最低テスト速度で驚くべき航続距離を記録しました。ランキングでは下位にランクされていますが、現在このモデルと並んでリストされているのは全電気モデルのみです。これらのモデルには、より大きなバッテリーが搭載されていますが、バッテリーが切れた場合にバックアップを提供するガソリンエンジンが搭載されていません。

Prueba de autonomía real

  • 60 km/h
  • 90 km/h
  • 130 km/h
Lucid Air Grand Touring
1000 km
11.2 kWh/100km 13°C
Mercedes-Benz EQS 450+
876 km
12.3 kWh/100km 21°C
Mercedes CLA 350 4Matic
867 km
9.8 kWh/100km 12°C
BMW i7 xDrive60
833 km
12.2 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
808 km
14.6 kWh/100km 16°C
Tesla Model 3 LR
786 km
9.8 kWh/100km 32°C
Maserati Grecale Folgore
736 km
12.9 kWh/100km 31°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
728 km
10.3 kWh/100km 38°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
708 km
10.6 kWh/100km 24°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
706 km
13.6 kWh/100km 11°C
Volkswagen ID.7 Pro
700 km
11 kWh/100km 17°C
Tesla Cybertruck Cyberbeast
691 km
17.7 kWh/100km 21°C
Volkswagen ID.4 GTX
675 km
11.4 kWh/100km 17°C
Renault Scenic E-Tech Long range
669 km
13 kWh/100km 6°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
659 km
13.2 kWh/100km 11°C
BMW i5 M60 Touring
655 km
12.4 kWh/100km 14°C
BMW iX2 xDrive30
642 km
10.1 kWh/100km 20°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
633 km
10.5 kWh/100km 23°C
Peugeot e-3008 GT Electric
617 km
11.5 kWh/100km 8°C
Volkswagen ID.Buzz
616 km
12.5 kWh/100km 20°C
Hyundai Ioniq 5 N
610 km
13.1 kWh/100km 28°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
609 km
10.5 kWh/100km 11°C
Renault 5 E-Tech
591 km
8.8 kWh/100km 19°C
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
581 km
12.9 kWh/100km 23°C
Polestar 2
570 km
12.8 kWh/100km 15°C
BMW i5
568 km
14.3 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
564 km
11.6 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
552 km
16.4 kWh/100km 25°C
Renault Megane E-Tech EV60
540 km
10.2 kWh/100km 30°C
Mini Cooper SE
540 km
9.1 kWh/100km 18°C
Mini Countryman SE ALL4
538 km
12 kWh/100km 15°C
Lynk & Co 02
528 km
12.5 kWh/100km 11°C
Peugeot e-2008
524 km
9.7 kWh/100km 17°C
Mercedes-Benz G580 with EQ technology
521 km
22.3 kWh/100km 4°C
Jeep Avenger
520 km
9.8 kWh/100km 26°C
Volvo EX30 Performance
485 km
13.2 kWh/100km 18°C
Ford Puma Gen-E
478 km
9 kWh/100km 6°C
Hyundai Inster Long Range
469 km
9.8 kWh/100km 27°C
Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce
449 km
11.3 kWh/100km 14°C
Fiat 500e
444 km
8.4 kWh/100km 20°C
Lynk & Co 08
347 km
11.4 kWh/100km 7°C
Lucid Air Grand Touring
752 km
14.9 kWh/100km 13°C
Mercedes-Benz EQS 450+
733 km
14.7 kWh/100km 21°C
Mercedes CLA 350 4Matic
664 km
12.8 kWh/100km 12°C
Tesla Model 3 LR
597 km
12.9 kWh/100km 32°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
564 km
13.3 kWh/100km 24°C
Maserati Grecale Folgore
559 km
17 kWh/100km 31°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
554 km
21.3 kWh/100km 16°C
BMW i7 xDrive60
550 km
15.8 kWh/100km 24°C
Renault Scenic E-Tech Long range
547 km
15.9 kWh/100km 6°C
Volkswagen ID.7 Pro
538 km
14.3 kWh/100km 17°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
528 km
14.2 kWh/100km 38°C
Tesla Cybertruck Cyberbeast
527 km
23.3 kWh/100km 21°C
BMW i5 M60 Touring
520 km
15.6 kWh/100km 14°C
Volkswagen ID.4 GTX
507 km
15.2 kWh/100km 17°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
495 km
21.4 kWh/100km 11°C
BMW iX2 xDrive30
484 km
13.4 kWh/100km 20°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
481 km
13.3 kWh/100km 11°C
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
481 km
15.6 kWh/100km 23°C
Peugeot e-3008 GT Electric
477 km
14.9 kWh/100km 8°C
Volkswagen ID.Buzz
472 km
16.3 kWh/100km 20°C
Hyundai Ioniq 5 N
468 km
17.1 kWh/100km 28°C
BMW i5
461 km
17.6 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
461 km
14.2 kWh/100km 11°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
460 km
18.9 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
442 km
20.5 kWh/100km 25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
426 km
15.6 kWh/100km 23°C
Renault 5 E-Tech
413 km
12.6 kWh/100km 19°C
Renault Megane E-Tech EV60
411 km
14.6 kWh/100km 30°C
Mini Countryman SE ALL4
409 km
15.8 kWh/100km 15°C
Lynk & Co 02
400 km
16.5 kWh/100km 11°C
Polestar 2
388 km
18.8 kWh/100km 15°C
Mercedes-Benz G580 with EQ technology
385 km
30.1 kWh/100km 4°C
Mini Cooper SE
381 km
12.9 kWh/100km 18°C
Volvo EX30 Performance
368 km
17.4 kWh/100km 18°C
Hyundai Inster Long Range
368 km
12.5 kWh/100km 27°C
Jeep Avenger
349 km
14.6 kWh/100km 26°C
Peugeot e-2008
348 km
14.6 kWh/100km 17°C
Ford Puma Gen-E
344 km
12.5 kWh/100km 6°C
Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce
315 km
16.1 kWh/100km 14°C
Fiat 500e
291 km
12.8 kWh/100km 20°C
Lynk & Co 08
219 km
18.1 kWh/100km 7°C
Lucid Air Grand Touring
536 km
20.9 kWh/100km 13°C
Mercedes-Benz EQS 450+
521 km
20.7 kWh/100km 21°C
BMW i7 xDrive60
506 km
20.1 kWh/100km 24°C
Mercedes CLA 350 4Matic
467 km
18.2 kWh/100km 12°C
Tesla Cybertruck Cyberbeast
442 km
28.8 kWh/100km 21°C
Tesla Model 3 LR
423 km
18.2 kWh/100km 32°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
408 km
28.9 kWh/100km 16°C
Maserati Grecale Folgore
378 km
25.1 kWh/100km 31°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
371 km
24.4 kWh/100km 25°C
Renault Scenic E-Tech Long range
365 km
22.8 kWh/100km 6°C
Volkswagen ID.7 Pro
363 km
21.2 kWh/100km 17°C
BMW i5 M60 Touring
343 km
23.7 kWh/100km 14°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
341 km
19.5 kWh/100km 23°C
Volkswagen ID.4 GTX
338 km
22.8 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
337 km
25.8 kWh/100km 11°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
336 km
22.3 kWh/100km 24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
334 km
22.4 kWh/100km 38°C
BMW i5
329 km
24.7 kWh/100km 3°C
Hyundai Ioniq 5 N
329 km
24.3 kWh/100km 28°C
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
321 km
23.1 kWh/100km 23°C
Peugeot e-3008 GT Electric
314 km
22.6 kWh/100km 8°C
BMW iX2 xDrive30
304 km
21.3 kWh/100km 20°C
Polestar 2
300 km
24.3 kWh/100km 15°C
Mini Countryman SE ALL4
290 km
22.3 kWh/100km 15°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
289 km
33.2 kWh/100km 11°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
282 km
22.7 kWh/100km 11°C
Lynk & Co 02
274 km
24.1 kWh/100km 11°C
Renault Megane E-Tech EV60
273 km
22 kWh/100km 30°C
Volkswagen ID.Buzz
262 km
29.4 kWh/100km 20°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
261 km
25.1 kWh/100km 11°C
Mini Cooper SE
252 km
19.5 kWh/100km 18°C
Volvo EX30 Performance
251 km
23.5 kWh/100km 18°C
Mercedes-Benz G580 with EQ technology
247 km
47 kWh/100km 4°C
Renault 5 E-Tech
241 km
21.6 kWh/100km 19°C
Peugeot e-2008
231 km
22 kWh/100km 17°C
Jeep Avenger
229 km
22.3 kWh/100km 26°C
Hyundai Inster Long Range
224 km
20.5 kWh/100km 27°C
Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce
207 km
24.5 kWh/100km 14°C
Ford Puma Gen-E
195 km
22 kWh/100km 6°C
Fiat 500e
191 km
19.5 kWh/100km 20°C
Lynk & Co 08
154 km
25.7 kWh/100km 7°C

テスト速度が 90km/h に増加すると、消費量は大型電気 SUV に典型的なレベルにまで上昇します。控えめな 208 馬力のモーターは、2 トンを超える車両重量に対処する必要があります。

テストの最高速度 130km/h では、08 の消費量が大幅に増加します。このような高速道路の速度でも、電気のみで 154km 走行できます。バッテリーが消耗すると、ガソリン エンジンが作動して車両を推進し、同時に走行中にバッテリーを再充電します。

以下のウィジェットを使用して、必要な速度と温度のあらゆる組み合わせにおける Lynk & Co 08 の電気航続距離を確認できます。私たちは実際のテストと複雑なモデルを使用して、実際のパフォーマンスに可能な限り近い推定値を提供しました。

さらに、60 l のタンク容量を備えた 08 は、燃料補給や再充電をせずに、主張されている 1,000 km の距離を安全に走行できます。 EV航続距離テストと同じコースをカバーしましたが、今回は空のバッテリーからスタートし、ガソリンエンジンのみで走行しました。そして、それは特に効率的なものではないことがわかりました。

最新の ICE 車両は、ほとんどの場合、優れた効率と十分なパワーを兼ね備えており、メーカーは 1.5 リッターのターボチャージャー付きエンジンから 200 馬力以上を得ることがよくあります。 137 馬力のユニットは少しパワー不足に見えますが、それでも多くの燃料を消費します。明らかに、その主な目的は発電機として機能し、まれにのみ電力を供給することであり、この設計による妥協は明らかです。

Lynk & Co 08 は時速 60 km で 5.9 リットル/100 km (39.9 mpg) を消費します。これは、08 のサイズとしてはほぼ平均的です。ただし、ICE の直接の競合他社のほとんどは、より強力なエンジンを搭載しているため、比較はそれほど正確ではありません。

コンスモ・エネルジェティコ

90 km/h での 08 の消費燃費は 7.5 リッター/100 km (31.4 mpg) で、中型 SUV としては問題ありませんが、特別なことはありません。

130 km/h では、消費量は 9.9 リットル/100 km (23.8 mpg) に達します。 60 l タンクを使用すると、給油が必要になるまでに 606 km 走行できます。

充電モードで運転すると、エンジンの喉がかなり渇く可能性があることに注意する必要があります。繰り返しますが、この消費は後で純粋に電力のみで移動することで相殺できるため、全体の消費は最小限に抑えられます。

Lynk & Co08 は電気自動車のトップの称号や内燃車の最高峰の称号を主張することはできないかもしれませんが、そのハイブリッドのニッチな分野は特定の市場を獲得する可能性があります。熱心なガソリン愛好家を興奮させるために作られたものでも、熱心な電気純粋主義者だけを満足させるものでもありません。その代わりに、移動距離が短くても長くても、自動車を単に地点 A から地点 B に移動するための実用的な手段として考える日常のドライバーをターゲットにしています。

Lynk & Co08 を所有すると、電源切れの心配はなくなります。大容量のバッテリーにより、エンジンをかけることなく街での日常的な用事を快適に行うことができ、休暇で一般道に出るときも、特別な計画を立てたり、充電を中断したりすることなく出発できます。

公式情報源: ボルボ・カーズ

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