Lynk & Co, дочерняя компания Geely, быстро завоевывает расположение европейских покупателей. Он использует ноу-хау родственных марок Volvo и Geely, предлагая надежные технологии с оттенком стиля по конкурентоспособной цене. Модель, которую мы оцениваем сегодня, — это PHEV.
Поскольку он может действовать как генератор для пополнения заряда аккумулятора, так и источник энергии для колес, его классифицируют не как EREV, а скорее как PHEV. 1,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом передает мощность на колеса через сложную трехступенчатую автоматическую коробку передач.
Наши текущие испытания дальности будут сосредоточены исключительно на эффективности, а более подробный полномасштабный обзор запланирован на ближайшее будущее. Lynk & Co 08 развивает мощность 345 л.с. и 580 Нм на переднюю ось. При работе исключительно на электрической энергии 08 развивает мощность 208 л.с. и 350 Нм.
Поскольку обычно мы оцениваем только расход электромобилей, нам нужно будет ввести в наше тестирование дополнительный сегмент — измерение расхода бензина после полной разрядки аккумулятора.
Мы следовали нашим стандартным процедурам испытаний, проезжая один и тот же маршрут в обоих направлениях с постоянной скоростью в том же месте, что и все остальные транспортные средства. Во время теста Lynk & Co 08 наружная температура составила 7°C, что ниже оптимального диапазона. Кроме того, шины Gripmax SureGrip Pro Winter способствовали небольшому увеличению расхода топлива.
При минимальной тестовой скорости 60 км/ч Lynk & Co 08 демонстрирует впечатляющий запас хода. Хотя он занимает более низкое место в таблице, единственными транспортными средствами, которые в настоящее время перечислены рядом с ним, являются полностью электрические модели, которые оснащены батареями большего размера, но не имеют бензинового двигателя, который мог бы обеспечить резервную копию, когда батарея разрядится.
Когда тестовая скорость увеличивается до 90 км/ч, расход топлива возрастает до уровня, типичного для больших электрических внедорожников. Скромному 208‑сильному мотору приходится бороться со снаряженной массой, превышающей две тонны.
На максимальной тестовой скорости 130 км/ч расход топлива 08 значительно возрастает. Даже на такой скорости он может проехать 154 км исключительно на электроэнергии. Когда аккумулятор разряжается, включается бензиновый двигатель, приводя автомобиль в движение и одновременно заряжая аккумулятор во время движения.
Вы можете использовать виджет ниже, чтобы узнать запас хода на электротяге Lynk & Co 08 при любой комбинации скорости и температуры, которая вам может понадобиться. Мы использовали наши реальные тесты и сложную модель, чтобы получить оценку, которая должна быть максимально приближена к фактической производительности.
Кроме того, с баком емкостью 60 л модель 08 может безопасно преодолевать заявленные 1000 км без дозаправки и подзарядки. Мы прошли ту же трассу, что и для теста запаса хода электромобиля, но на этот раз стартовали с разряженной батареей и работали только на бензиновом двигателе. И мы обнаружили, что это не особенно эффективно.
Современные автомобили с ДВС в большинстве случаев сочетают высокую эффективность с достаточной мощностью, и производители часто получают от 1,5-литровых двигателей с турбонаддувом мощность более 200 л.с. Агрегат мощностью 137 л.с. кажется немного недостаточномощным, но все же он потребляет много топлива. Очевидно, что его основная цель — действовать как генератор и обеспечивать электроэнергию лишь в редких случаях, и компромиссы этой конструкции очевидны.
При скорости 60 км/ч Lynk & Co 08 потребляет 5,9 л/100 км (39,9 миль на галлон), что примерно в среднем для модели 08 такого размера. Однако большинство прямых конкурентов с ДВС имеют гораздо более мощные двигатели, поэтому сравнение не такое точное.
Энергетическое потребление
При 90 км/ч 08 потребляет 7,5 л/100 км (31,4 миль на галлон), что нормально для внедорожника среднего размера, но ничего особенного.
При 130 км/ч расход достигает 9,9 л/100 км (23,8 миль на галлон). Благодаря баку на 60 л это позволяет проехать 606 км без необходимости дозаправки.
Следует отметить, что при движении в режиме зарядки двигатель действительно может сильно нуждаться в жажде. Опять же, это потребление можно компенсировать позже, перейдя исключительно на электроэнергию, и, таким образом, общее потребление будет сведено к минимуму.
Lynk & Co08, возможно, не претендует на звание лучшего электромобиля или вершины автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, однако его гибридная ниша может занять определенный рынок. Он не создан для того, чтобы восхищать заядлых энтузиастов бензина, и не предназначен исключительно для убежденных любителей электротехники. Вместо этого он нацелен на обычных водителей, которые рассматривают автомобиль просто как практическое средство добраться из точки А в точку Б, независимо от того, короткая или длинная поездка.
Любой страх разрядки исчезает, как только вы приобретаете Lynk & Co08.Его большая батарея позволяет с комфортом выполнять повседневные городские задачи, даже не включая двигатель, а когда вы отправляетесь в отпуск на улицу, вы можете отправиться в путь без какого-либо специального планирования или остановок для зарядки.
