吉利旗下的领克公司正在迅速赢得欧洲消费者的青睐。它利用了姐妹品牌沃尔沃和吉利的专业知识，以具有竞争力的价格提供可靠的技术和风格。我们今天评估的车型是 PHEV。
由于它既可以充当发电机来补充电池，又可以充当车轮的动力源，因此它不属于 EREV，而是属于 PHEV。 1.5 升涡轮增压汽油发动机通过先进的三速自动变速箱将动力传输至车轮。
我们当前的范围测试将专门关注效率，而更详细、全面的审查将在不久的将来进行。 Lynk & Co 08 为前轴提供 345 马力和 580 牛米的动力。当纯电动运行时，08 可产生 208 马力和 350 牛米的功率。
由于我们通常只评估电动汽车的消耗，因此我们需要在测试中引入一个额外的部分——一旦电池完全耗尽，测量汽油的使用情况。
我们遵循标准测试程序，在与所有其他车辆相同的位置以稳定的速度在两个方向上运行相同的路线。在 Lynk & Co 08 测试过程中，车外温度为 7°C，低于最佳范围。此外，Gripmax SureGrip Pro 冬季轮胎也导致油耗略有上升。
在最低60公里/小时的测试速度下，领克08的续航里程令人印象深刻。尽管它在排行榜上排名较低，但目前与它并列的唯一车辆是全电动车型，它们拥有更大的电池，但缺乏汽油发动机来在电池耗尽时提供备份。
当测试速度增加到90公里/小时时，油耗攀升至大型电动SUV的典型水平。这款不起眼的 208 马力发动机必须能够承受超过两吨的整备重量。
在最高测试时速130km/h下，08的油耗明显增加。即使在这样的高速公路速度下，它也可以纯电动行驶 154 公里。当电池电量耗尽时，汽油发动机就会启动，推动车辆行驶，同时在行驶过程中为电池充电。
您可以使用下面的小部件来了解 Lynk & Co 08 在您可能需要的每种速度和温度组合下的电动范围。我们使用现实世界的测试和复杂的模型来提供尽可能接近实际性能的估计。
除此之外，08 的油箱容量为 60 升，无需加油或充电即可安全行驶 1,000 公里。我们采用了与电动汽车续航里程测试相同的赛道，但这次从空电池开始，仅使用汽油发动机运行。我们发现，这并不是一种特别有效的方法。
现代内燃机汽车在大多数情况下将极高的效率与充足的动力结合在一起，制造商通常可以从 1.5 升涡轮增压发动机获得超过 200 马力的功率。 137马力的装置看起来动力有点不足，但它仍然消耗大量燃料。显然，它的主要目的是充当发电机并很少提供电力，这种设计的妥协是显而易见的。
在 60 公里/小时时，Lynk & Co 08 的油耗为 5.9 升/100 公里（39.9 英里/加仑），这大约是 08 尺寸的平均水平。然而，大多数直接的 ICE 竞争对手都配备了更强大的发动机，因此比较并不准确。
能源消费
在 90 公里/小时时，08 的油耗为 7.5 升/100 公里（31.4 英里/加仑），对于中型 SUV 来说还可以，但没什么特别的。
130 公里/小时时，油耗达到 9.9 升/100 公里（23.8 英里/加仑）。使用 60 升油箱，可以在需要加油之前行驶 606 公里。
我们必须注意到，在充电模式下行驶时，发动机确实会很渴。不过，这种消耗可以通过纯电力移动来抵消，从而将总体消耗降至最低。
Lynk＆Co08可能无法获得顶级电动汽车的称号，也无法成为内燃机汽车的巅峰之作，但其混合动力细分市场可以占领特定市场。它并不是为了让顽固的汽油爱好者兴奋而设计的，也不是专门为了迎合坚定的电动纯粹主义者。相反，它针对的是日常驾驶者，他们将汽车仅仅视为从 A 点到 B 点的实用工具，无论旅程是短还是长。
拥有 Lynk & Co08 后，任何对电量耗尽的恐惧都会消失。它的大电池可以轻松地为日常城市事务提供动力，而无需启动发动机，当您在开阔的道路上度假时，无需任何特殊计划或充电站即可出发。
