Lynk & Co, et datterselskap av Geely, vinner raskt over europeiske kunder. Den utnytter kunnskapen til søstermerkene Volvo og Geely, og leverer pålitelig teknologi med et snev av stil til en konkurransedyktig pris. Modellen vi evaluerer i dag er PHEV.
Fordi den kan fungere både som en generator for å fylle på batteriet og som en strømkilde for hjulene, er den ikke klassifisert som en EREV, men snarere som en PHEV. Den 1,5-liters turboladede bensinmotoren kanaliserer kraften til hjulene gjennom en sofistikert tre-trinns automatgir.
Vår nåværende rekkeviddetest vil utelukkende konsentrere seg om effektivitet, mens en mer detaljert, fullskala gjennomgang er planlagt i nær fremtid. Lynk & Co 08 leverer 345 hk og 580 Nm til forakselen. Når den kjøres utelukkende på elektrisk energi, yter 08 208 hk og 350 Nm.
Siden vi normalt kun vurderer el-forbruk, må vi introdusere et ekstra segment i testingen vår – måling av bensinforbruk når batteriet er helt utladet.
Vi fulgte våre standard testprosedyrer, og kjørte den samme ruten i begge retninger i jevn hastighet på samme sted som brukes for alle andre kjøretøy. Under Lynk & Co 08-testen registrerte utetemperaturen 7°C, under det optimale området. I tillegg bidro Gripmax SureGrip Pro vinterdekkene til en liten økning i drivstofforbruket.
Ved den laveste testhastigheten på 60 km/t, registrerer Lynk & Co 08 en imponerende rekkevidde. Selv om den rangerer lavere på tabellen, er de eneste kjøretøyene som for øyeblikket er oppført ved siden av den helelektriske modeller, som har større batterier, men mangler en bensinmotor for å gi backup når batteriet er utladet.
Når testhastigheten øker til 90 km/t, stiger forbruket til nivåene som er typiske for store elektriske SUV-er. Den beskjedne motoren på 208 hk må tåle en egenvekt på over to tonn.
Ved topptesthastigheten på 130 km/t øker 08-ens forbruk betraktelig. Selv ved disse motorveihastighetene kan den kjøre 154 km rent på elektrisk kraft. Når batteriet tømmes, kobles bensinmotoren inn, som driver kjøretøyet og samtidig lades batteriet mens den er i bevegelse.
Du kan bruke widgeten nedenfor for å finne ut Lynk & Co 08s elektriske rekkevidde i hver kombinasjon av hastighet og temperatur du måtte trenge. Vi har brukt våre virkelige tester og en kompleks modell for å gi et estimat som bør være så nær den faktiske ytelsen som mulig.
Utover det med en kapasitet på 60 l kan 08-en trygt dekke den påståtte 1000 km-distansen uten å fylle drivstoff eller lade. Vi dekket det samme sporet som vi gjør for EV-rekkeviddetesten, men denne gangen startet vi med tomt batteri og gikk kun på bensinmotoren. Og det er ikke spesielt effektivt, fant vi ut.
Moderne ICE-biler kombinerer stor effektivitet med tilstrekkelig kraft i de fleste tilfeller, og produsenter får ofte over 200 hk fra 1,5 l turboladede motorer. Enheten på 137 hk virker litt undermotorisert, og likevel bruker den fortsatt mye drivstoff. Åpenbart er hovedformålet å fungere som en generator og bare sjelden levere strøm, og kompromissene med denne designen er tydelige.
Ved 60 km/t bruker Lynk & Co 08 5,9 l/100 km (39,9 mpg), som er omtrent gjennomsnittet for størrelsen på 08. De fleste direkte ICE-konkurrenter har imidlertid mye kraftigere motorer, så sammenligningen er ikke like nøyaktig.
Consumo energético
Ved 90 km/t bruker 08 7,5 l/100 km (31,4 mpg), noe som er greit for en mellomstor SUV, men ikke noe spesielt.
Ved 130 km/t når forbruket 9,9 l/100 km (23,8 mpg). Med 60 l-tanken muliggjør dette 606 km før du trenger å fylle drivstoff.
Vi må merke oss at når den kjøres i lademodus, kan motoren faktisk være ganske tørst. Så igjen kan dette forbruket kompenseres senere ved å bevege seg rent under elektrisk kraft og dermed vil det totale forbruket bli minimert.
Lynk & Co08 krever kanskje ikke tittelen som topp elektrisk kjøretøy eller toppen av forbrenningsbiler, men hybridnisjen kan fange et spesifikt marked. Den er ikke bygd for å begeistre hardhendte bensinentusiaster, og den henvender seg heller ikke utelukkende til trofaste elektriske purister. I stedet retter den seg mot hverdagslige sjåfører som ser på bilen som et praktisk middel for å komme seg fra punkt A til punkt B, enten reisen er kort eller lang.
Enhver frykt for å gå tom for strøm forsvinner i det øyeblikket du eier en Lynk & Co08. Det store batteriet driver komfortabelt rutinemessige byoppgaver uten noen gang å koble til motoren, og når du kjører på den åpne veien for en ferie, kan du sette av gårde uten noen spesiell planlegging eller ladestopp.
