Lynk and Co / Gerçek Menzil ve Tüketim Testleri 07 Mart 2026

Lynk & Co 08 PHEV gerçek yaşam aralığı testi

Gerçek dünyadaki verimliliğini ölçmek ve onu rakip modellerle karşılaştırmak için Lynk & Co 08'in adımlarını atıyoruz!

Gizem Kılıç

Yazar: Gizem Kılıç

Kategori: Autiva

Okuma
100%

Geely'nin bir yan kuruluşu olan Lynk & Co, Avrupalı ​​müşterilerin ilgisini hızla çekiyor. Kardeş marka Volvo ve Geely'nin bilgi birikiminden yararlanıyor ve rekabetçi bir fiyata şık bir dokunuşla güvenilir teknoloji sunuyor. Bugün değerlendirdiğimiz model ise PHEV.

Hem aküyü yenilemek için bir jeneratör hem de tekerlekler için bir güç kaynağı görevi görebildiği için EREV olarak değil, PHEV olarak sınıflandırılır. 1,5 litrelik turboşarjlı benzinli motor, gücü tekerleklere gelişmiş üç vitesli otomatik şanzıman aracılığıyla iletiyor.

Mevcut seri testimiz yalnızca verimliliğe odaklanacak, yakın gelecekte ise daha ayrıntılı, tam ölçekli bir inceleme yapılması planlanıyor. Lynk & Co 08, ön aksa 345 hp ve 580 Nm güç sağlıyor. 08, yalnızca elektrik enerjisiyle çalışırken 208 hp ve 350 Nm üretiyor.

Normalde yalnızca EV tüketimini değerlendirdiğimiz için testlerimize ek bir segment eklememiz gerekecek: pil tamamen bittiğinde benzin kullanımını ölçeceğiz.

Diğer tüm araçlar için kullanılan aynı konumda, her iki yönde aynı rotayı sabit hızlarda koşarak standart test prosedürlerimizi izledik. Lynk & Co 08 testi sırasında dış sıcaklık, optimum aralığın altında 7°C olarak kaydedildi. Ayrıca Gripmax SureGrip Pro Winter lastikleri yakıt tüketiminde hafif bir artışa katkıda bulundu.

Lynk & Co 08, 60 km/saatlik en düşük test hızında etkileyici bir menzil kaydeder. Tabloda daha alt sıralarda yer almasına rağmen, şu anda onun yanında listelenen araçlar, daha büyük akülere sahip olan ancak akü bittiğinde yedek sağlayacak bir benzinli motora sahip olmayan tamamen elektrikli modellerdir.

Prueba de autonomía real

  • 60 km/h
  • 90 km/h
  • 130 km/h
Lucid Air Grand Touring
1000 km
11.2 kWh/100km 13°C
Mercedes-Benz EQS 450+
876 km
12.3 kWh/100km 21°C
Mercedes CLA 350 4Matic
867 km
9.8 kWh/100km 12°C
BMW i7 xDrive60
833 km
12.2 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
808 km
14.6 kWh/100km 16°C
Tesla Model 3 LR
786 km
9.8 kWh/100km 32°C
Maserati Grecale Folgore
736 km
12.9 kWh/100km 31°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
728 km
10.3 kWh/100km 38°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
708 km
10.6 kWh/100km 24°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
706 km
13.6 kWh/100km 11°C
Volkswagen ID.7 Pro
700 km
11 kWh/100km 17°C
Tesla Cybertruck Cyberbeast
691 km
17.7 kWh/100km 21°C
Volkswagen ID.4 GTX
675 km
11.4 kWh/100km 17°C
Renault Scenic E-Tech Long range
669 km
13 kWh/100km 6°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
659 km
13.2 kWh/100km 11°C
BMW i5 M60 Touring
655 km
12.4 kWh/100km 14°C
BMW iX2 xDrive30
642 km
10.1 kWh/100km 20°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
633 km
10.5 kWh/100km 23°C
Peugeot e-3008 GT Electric
617 km
11.5 kWh/100km 8°C
Volkswagen ID.Buzz
616 km
12.5 kWh/100km 20°C
Hyundai Ioniq 5 N
610 km
13.1 kWh/100km 28°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
609 km
10.5 kWh/100km 11°C
Renault 5 E-Tech
591 km
8.8 kWh/100km 19°C
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
581 km
12.9 kWh/100km 23°C
Polestar 2
570 km
12.8 kWh/100km 15°C
BMW i5
568 km
14.3 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
564 km
11.6 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
552 km
16.4 kWh/100km 25°C
Renault Megane E-Tech EV60
540 km
10.2 kWh/100km 30°C
Mini Cooper SE
540 km
9.1 kWh/100km 18°C
Mini Countryman SE ALL4
538 km
12 kWh/100km 15°C
Lynk & Co 02
528 km
12.5 kWh/100km 11°C
Peugeot e-2008
524 km
9.7 kWh/100km 17°C
Mercedes-Benz G580 with EQ technology
521 km
22.3 kWh/100km 4°C
Jeep Avenger
520 km
9.8 kWh/100km 26°C
Volvo EX30 Performance
485 km
13.2 kWh/100km 18°C
Ford Puma Gen-E
478 km
9 kWh/100km 6°C
Hyundai Inster Long Range
469 km
9.8 kWh/100km 27°C
Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce
449 km
11.3 kWh/100km 14°C
Fiat 500e
444 km
8.4 kWh/100km 20°C
Lynk & Co 08
347 km
11.4 kWh/100km 7°C
Lucid Air Grand Touring
752 km
14.9 kWh/100km 13°C
Mercedes-Benz EQS 450+
733 km
14.7 kWh/100km 21°C
Mercedes CLA 350 4Matic
664 km
12.8 kWh/100km 12°C
Tesla Model 3 LR
597 km
12.9 kWh/100km 32°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
564 km
13.3 kWh/100km 24°C
Maserati Grecale Folgore
559 km
17 kWh/100km 31°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
554 km
21.3 kWh/100km 16°C
BMW i7 xDrive60
550 km
15.8 kWh/100km 24°C
Renault Scenic E-Tech Long range
547 km
15.9 kWh/100km 6°C
Volkswagen ID.7 Pro
538 km
14.3 kWh/100km 17°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
528 km
14.2 kWh/100km 38°C
Tesla Cybertruck Cyberbeast
527 km
23.3 kWh/100km 21°C
BMW i5 M60 Touring
520 km
15.6 kWh/100km 14°C
Volkswagen ID.4 GTX
507 km
15.2 kWh/100km 17°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
495 km
21.4 kWh/100km 11°C
BMW iX2 xDrive30
484 km
13.4 kWh/100km 20°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
481 km
13.3 kWh/100km 11°C
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
481 km
15.6 kWh/100km 23°C
Peugeot e-3008 GT Electric
477 km
14.9 kWh/100km 8°C
Volkswagen ID.Buzz
472 km
16.3 kWh/100km 20°C
Hyundai Ioniq 5 N
468 km
17.1 kWh/100km 28°C
BMW i5
461 km
17.6 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
461 km
14.2 kWh/100km 11°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
460 km
18.9 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
442 km
20.5 kWh/100km 25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
426 km
15.6 kWh/100km 23°C
Renault 5 E-Tech
413 km
12.6 kWh/100km 19°C
Renault Megane E-Tech EV60
411 km
14.6 kWh/100km 30°C
Mini Countryman SE ALL4
409 km
15.8 kWh/100km 15°C
Lynk & Co 02
400 km
16.5 kWh/100km 11°C
Polestar 2
388 km
18.8 kWh/100km 15°C
Mercedes-Benz G580 with EQ technology
385 km
30.1 kWh/100km 4°C
Mini Cooper SE
381 km
12.9 kWh/100km 18°C
Volvo EX30 Performance
368 km
17.4 kWh/100km 18°C
Hyundai Inster Long Range
368 km
12.5 kWh/100km 27°C
Jeep Avenger
349 km
14.6 kWh/100km 26°C
Peugeot e-2008
348 km
14.6 kWh/100km 17°C
Ford Puma Gen-E
344 km
12.5 kWh/100km 6°C
Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce
315 km
16.1 kWh/100km 14°C
Fiat 500e
291 km
12.8 kWh/100km 20°C
Lynk & Co 08
219 km
18.1 kWh/100km 7°C
Lucid Air Grand Touring
536 km
20.9 kWh/100km 13°C
Mercedes-Benz EQS 450+
521 km
20.7 kWh/100km 21°C
BMW i7 xDrive60
506 km
20.1 kWh/100km 24°C
Mercedes CLA 350 4Matic
467 km
18.2 kWh/100km 12°C
Tesla Cybertruck Cyberbeast
442 km
28.8 kWh/100km 21°C
Tesla Model 3 LR
423 km
18.2 kWh/100km 32°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
408 km
28.9 kWh/100km 16°C
Maserati Grecale Folgore
378 km
25.1 kWh/100km 31°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
371 km
24.4 kWh/100km 25°C
Renault Scenic E-Tech Long range
365 km
22.8 kWh/100km 6°C
Volkswagen ID.7 Pro
363 km
21.2 kWh/100km 17°C
BMW i5 M60 Touring
343 km
23.7 kWh/100km 14°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
341 km
19.5 kWh/100km 23°C
Volkswagen ID.4 GTX
338 km
22.8 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
337 km
25.8 kWh/100km 11°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
336 km
22.3 kWh/100km 24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
334 km
22.4 kWh/100km 38°C
BMW i5
329 km
24.7 kWh/100km 3°C
Hyundai Ioniq 5 N
329 km
24.3 kWh/100km 28°C
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
321 km
23.1 kWh/100km 23°C
Peugeot e-3008 GT Electric
314 km
22.6 kWh/100km 8°C
BMW iX2 xDrive30
304 km
21.3 kWh/100km 20°C
Polestar 2
300 km
24.3 kWh/100km 15°C
Mini Countryman SE ALL4
290 km
22.3 kWh/100km 15°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
289 km
33.2 kWh/100km 11°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
282 km
22.7 kWh/100km 11°C
Lynk & Co 02
274 km
24.1 kWh/100km 11°C
Renault Megane E-Tech EV60
273 km
22 kWh/100km 30°C
Volkswagen ID.Buzz
262 km
29.4 kWh/100km 20°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
261 km
25.1 kWh/100km 11°C
Mini Cooper SE
252 km
19.5 kWh/100km 18°C
Volvo EX30 Performance
251 km
23.5 kWh/100km 18°C
Mercedes-Benz G580 with EQ technology
247 km
47 kWh/100km 4°C
Renault 5 E-Tech
241 km
21.6 kWh/100km 19°C
Peugeot e-2008
231 km
22 kWh/100km 17°C
Jeep Avenger
229 km
22.3 kWh/100km 26°C
Hyundai Inster Long Range
224 km
20.5 kWh/100km 27°C
Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce
207 km
24.5 kWh/100km 14°C
Ford Puma Gen-E
195 km
22 kWh/100km 6°C
Fiat 500e
191 km
19.5 kWh/100km 20°C
Lynk & Co 08
154 km
25.7 kWh/100km 7°C

Test hızı 90 km/saat'e çıktığında tüketim, büyük elektrikli SUV'lara özgü seviyelere çıkıyor. 208 hp'lik mütevazı motorun iki tonu aşan boş ağırlıkla başa çıkması gerekiyor.

130 km/saatlik en yüksek test hızında 08'in tüketimi önemli ölçüde artıyor. Bu otoyol hızlarında bile tamamen elektrik gücüyle 154 km yol kat edebiliyor. Akü boşaldığında benzinli motor devreye girerek aracı hareket ettiriyor ve aynı anda hareket halindeyken aküyü şarj ediyor.

Lynk & Co 08'in ihtiyacınız olabilecek her hız ve sıcaklık kombinasyonundaki elektrikli menzilini öğrenmek için aşağıdaki widget'ı kullanabilirsiniz. Gerçek performansa mümkün olduğunca yakın olması gereken bir tahmin sağlamak için gerçek dünya testlerimizi ve karmaşık bir modeli kullandık.

Bunun ötesinde, 60 litrelik depo kapasitesiyle 08, iddia edilen 1.000 kilometrelik mesafeyi yakıt ikmali veya yeniden şarj etmeden güvenli bir şekilde katedebilir. EV menzil testi için yaptığımızın aynısını yaptık, ancak bu sefer boş bir aküyle başladık ve yalnızca benzinli motorla çalıştık. Ve bunun özellikle etkili bir yöntem olmadığını gördük.

Modern içten yanmalı motorlu araçlar çoğu durumda büyük verimliliği yeterli güçle birleştirir ve üreticiler genellikle 1,5 litrelik turboşarjlı motorlardan 200 bg'nin üzerinde güç elde ederler. 137 bg'lik ünitenin gücü biraz düşük gibi görünse de yine de çok fazla yakıt tüketiyor. Açıkçası, ana amacı bir jeneratör olarak hareket etmek ve nadiren güç sağlamaktır ve bu tasarımın getirdiği tavizler açıktır.

Lynk & Co 08, saatte 60 km hızla 5,9 l/100 km (39,9 mpg) yakıt tüketiyor; bu da 08'in boyutu için ortalama bir rakam. Ancak doğrudan içten yanmalı motorlu rakiplerin çoğu çok daha güçlü motorlara sahip olduğundan karşılaştırma o kadar doğru olmuyor.

Enerji tüketmek

90 km/saat hızla 08, 7,5 l/100 km (31,4 mpg) yakıt tüketiyor; bu da orta boy bir SUV için yeterli ancak özel bir şey değil.

130 km/saat hızda tüketim 9,9 l/100 km'ye (23,8 mpg) ulaşır. 60 litrelik depo ile bu, yakıt ikmali yapmadan önce 606 km'ye olanak sağlar.

Şarj modunda sürüldüğünde motorun gerçekten oldukça susuz kalabileceğini unutmamalıyız. Ancak bu tüketim daha sonra tamamen elektrik gücüyle hareket edilerek dengelenebilir ve böylece toplam tüketim en aza indirilecektir.

Lynk & Co08 en iyi elektrikli araç unvanını veya içten yanmalı otomobillerin zirvesini iddia etmeyebilir, ancak hibrit nişi belirli bir pazarı ele geçirebilir. İmansız benzin tutkunlarını heyecanlandırmak için tasarlanmadığı gibi, yalnızca sadık elektrik tutkunlarına da hitap etmiyor. Bunun yerine, yolculuk ister kısa ister uzun olsun, otomobili A noktasından B noktasına gitmek için pratik bir araç olarak gören sıradan sürücüleri hedef alıyor.

Lynk & Co08'e sahip olduğunuz anda, güç tükenmesi korkusu ortadan kalkar. Oldukça büyük pili, motoru devreye sokmadan şehirdeki rutin işlerinize rahatça güç sağlar ve tatil için açık yola çıktığınızda, herhangi bir özel planlama veya şarj molası olmadan yola çıkabilirsiniz.

Resmi kaynaklar: Volvo Cars

Daha fazlası

Google News
Özet
Beğen 0
Takip Et 0
Dinle
Yorumlar 0
Profilim
Paylaş

Makale Özeti

Yapay zeka ile üretildi

Özet çıkarılıyor...

Yorum Konusu

0 yorum

Yorum yapmak için Google ile giriş yapın

Ücretsiz ve hızlı

Yorumlar yükleniyor...

Giriş Yap

Bu özelliği kullanmak için hesap açmalısınız

Google ile Devam Et