Lynk and Co / 실제 주행거리 및 전비 테스트 2026년 3월 7일

링크앤코 08 PHEV 실생활 주행거리 테스트

우리는 Lynk & Co 08을 시험하여 실제 효율성을 측정하고 경쟁 모델과 비교해 보았습니다!

Chae-won Hwang

작성자: Chae-won Hwang

게시 카테고리: Autiva

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Geely의 자회사인 Lynk & Co는 유럽 쇼핑객의 마음을 빠르게 사로잡고 있습니다. 자매 브랜드인 볼보(Volvo)와 지리(Geely)의 노하우를 활용하여 경쟁력 있는 가격으로 스타일을 가미한 안정적인 기술을 제공합니다. 오늘 평가할 모델은 PHEV 입니다.

배터리를 보충하는 발전기와 바퀴의 동력원 역할을 모두 할 수 있기 때문에 EREV가 아닌 PHEV로 분류됩니다. 1.5리터 터보차저 가솔린 엔진은 정교한 3단 자동 변속기를 통해 바퀴에 동력을 전달합니다.

현재의 범위 테스트는 오로지 효율성에만 집중할 예정이며, 가까운 시일 내에 더 자세한 전체 규모 검토가 예정되어 있습니다. Lynk & Co 08은 프론트 액슬에 345hp 및 580Nm를 제공합니다. 순수하게 전기 에너지로만 작동할 때 08은 208hp와 350Nm를 생산합니다.

일반적으로 EV 소비량만 평가하므로 테스트에 추가 세그먼트를 도입해야 합니다. 즉, 배터리가 완전히 소진된 후 휘발유 사용량을 측정해야 합니다.

우리는 다른 모든 차량에 사용되는 동일한 위치에서 일정한 속도로 양방향으로 동일한 경로를 실행하는 표준 테스트 절차를 따랐습니다. Lynk & Co 08 테스트 동안 외부 온도는 최적 범위보다 낮은 7°C를 기록했습니다. 또한 Gripmax SureGrip Pro Winter 타이어는 연료 소비량을 소폭 증가시키는 데 기여했습니다.

60km/h의 최저 테스트 속도에서 Lynk & Co 08은 인상적인 범위를 기록합니다. 순위는 낮지만 현재 나란히 나열된 유일한 차량은 더 큰 배터리를 탑재했지만 배터리가 소진되면 백업을 제공할 가솔린 엔진이 부족한 완전 전기 모델입니다.

Prueba de autonomía real

  • 60 km/h
  • 90 km/h
  • 130 km/h
Lucid Air Grand Touring
1000 km
11.2 kWh/100km 13°C
Mercedes-Benz EQS 450+
876 km
12.3 kWh/100km 21°C
Mercedes CLA 350 4Matic
867 km
9.8 kWh/100km 12°C
BMW i7 xDrive60
833 km
12.2 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
808 km
14.6 kWh/100km 16°C
Tesla Model 3 LR
786 km
9.8 kWh/100km 32°C
Maserati Grecale Folgore
736 km
12.9 kWh/100km 31°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
728 km
10.3 kWh/100km 38°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
708 km
10.6 kWh/100km 24°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
706 km
13.6 kWh/100km 11°C
Volkswagen ID.7 Pro
700 km
11 kWh/100km 17°C
Tesla Cybertruck Cyberbeast
691 km
17.7 kWh/100km 21°C
Volkswagen ID.4 GTX
675 km
11.4 kWh/100km 17°C
Renault Scenic E-Tech Long range
669 km
13 kWh/100km 6°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
659 km
13.2 kWh/100km 11°C
BMW i5 M60 Touring
655 km
12.4 kWh/100km 14°C
BMW iX2 xDrive30
642 km
10.1 kWh/100km 20°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
633 km
10.5 kWh/100km 23°C
Peugeot e-3008 GT Electric
617 km
11.5 kWh/100km 8°C
Volkswagen ID.Buzz
616 km
12.5 kWh/100km 20°C
Hyundai Ioniq 5 N
610 km
13.1 kWh/100km 28°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
609 km
10.5 kWh/100km 11°C
Renault 5 E-Tech
591 km
8.8 kWh/100km 19°C
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
581 km
12.9 kWh/100km 23°C
Polestar 2
570 km
12.8 kWh/100km 15°C
BMW i5
568 km
14.3 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
564 km
11.6 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
552 km
16.4 kWh/100km 25°C
Renault Megane E-Tech EV60
540 km
10.2 kWh/100km 30°C
Mini Cooper SE
540 km
9.1 kWh/100km 18°C
Mini Countryman SE ALL4
538 km
12 kWh/100km 15°C
Lynk & Co 02
528 km
12.5 kWh/100km 11°C
Peugeot e-2008
524 km
9.7 kWh/100km 17°C
Mercedes-Benz G580 with EQ technology
521 km
22.3 kWh/100km 4°C
Jeep Avenger
520 km
9.8 kWh/100km 26°C
Volvo EX30 Performance
485 km
13.2 kWh/100km 18°C
Ford Puma Gen-E
478 km
9 kWh/100km 6°C
Hyundai Inster Long Range
469 km
9.8 kWh/100km 27°C
Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce
449 km
11.3 kWh/100km 14°C
Fiat 500e
444 km
8.4 kWh/100km 20°C
Lynk & Co 08
347 km
11.4 kWh/100km 7°C
Lucid Air Grand Touring
752 km
14.9 kWh/100km 13°C
Mercedes-Benz EQS 450+
733 km
14.7 kWh/100km 21°C
Mercedes CLA 350 4Matic
664 km
12.8 kWh/100km 12°C
Tesla Model 3 LR
597 km
12.9 kWh/100km 32°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
564 km
13.3 kWh/100km 24°C
Maserati Grecale Folgore
559 km
17 kWh/100km 31°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
554 km
21.3 kWh/100km 16°C
BMW i7 xDrive60
550 km
15.8 kWh/100km 24°C
Renault Scenic E-Tech Long range
547 km
15.9 kWh/100km 6°C
Volkswagen ID.7 Pro
538 km
14.3 kWh/100km 17°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
528 km
14.2 kWh/100km 38°C
Tesla Cybertruck Cyberbeast
527 km
23.3 kWh/100km 21°C
BMW i5 M60 Touring
520 km
15.6 kWh/100km 14°C
Volkswagen ID.4 GTX
507 km
15.2 kWh/100km 17°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
495 km
21.4 kWh/100km 11°C
BMW iX2 xDrive30
484 km
13.4 kWh/100km 20°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
481 km
13.3 kWh/100km 11°C
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
481 km
15.6 kWh/100km 23°C
Peugeot e-3008 GT Electric
477 km
14.9 kWh/100km 8°C
Volkswagen ID.Buzz
472 km
16.3 kWh/100km 20°C
Hyundai Ioniq 5 N
468 km
17.1 kWh/100km 28°C
BMW i5
461 km
17.6 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
461 km
14.2 kWh/100km 11°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
460 km
18.9 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
442 km
20.5 kWh/100km 25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
426 km
15.6 kWh/100km 23°C
Renault 5 E-Tech
413 km
12.6 kWh/100km 19°C
Renault Megane E-Tech EV60
411 km
14.6 kWh/100km 30°C
Mini Countryman SE ALL4
409 km
15.8 kWh/100km 15°C
Lynk & Co 02
400 km
16.5 kWh/100km 11°C
Polestar 2
388 km
18.8 kWh/100km 15°C
Mercedes-Benz G580 with EQ technology
385 km
30.1 kWh/100km 4°C
Mini Cooper SE
381 km
12.9 kWh/100km 18°C
Volvo EX30 Performance
368 km
17.4 kWh/100km 18°C
Hyundai Inster Long Range
368 km
12.5 kWh/100km 27°C
Jeep Avenger
349 km
14.6 kWh/100km 26°C
Peugeot e-2008
348 km
14.6 kWh/100km 17°C
Ford Puma Gen-E
344 km
12.5 kWh/100km 6°C
Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce
315 km
16.1 kWh/100km 14°C
Fiat 500e
291 km
12.8 kWh/100km 20°C
Lynk & Co 08
219 km
18.1 kWh/100km 7°C
Lucid Air Grand Touring
536 km
20.9 kWh/100km 13°C
Mercedes-Benz EQS 450+
521 km
20.7 kWh/100km 21°C
BMW i7 xDrive60
506 km
20.1 kWh/100km 24°C
Mercedes CLA 350 4Matic
467 km
18.2 kWh/100km 12°C
Tesla Cybertruck Cyberbeast
442 km
28.8 kWh/100km 21°C
Tesla Model 3 LR
423 km
18.2 kWh/100km 32°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
408 km
28.9 kWh/100km 16°C
Maserati Grecale Folgore
378 km
25.1 kWh/100km 31°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
371 km
24.4 kWh/100km 25°C
Renault Scenic E-Tech Long range
365 km
22.8 kWh/100km 6°C
Volkswagen ID.7 Pro
363 km
21.2 kWh/100km 17°C
BMW i5 M60 Touring
343 km
23.7 kWh/100km 14°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
341 km
19.5 kWh/100km 23°C
Volkswagen ID.4 GTX
338 km
22.8 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
337 km
25.8 kWh/100km 11°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
336 km
22.3 kWh/100km 24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
334 km
22.4 kWh/100km 38°C
BMW i5
329 km
24.7 kWh/100km 3°C
Hyundai Ioniq 5 N
329 km
24.3 kWh/100km 28°C
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
321 km
23.1 kWh/100km 23°C
Peugeot e-3008 GT Electric
314 km
22.6 kWh/100km 8°C
BMW iX2 xDrive30
304 km
21.3 kWh/100km 20°C
Polestar 2
300 km
24.3 kWh/100km 15°C
Mini Countryman SE ALL4
290 km
22.3 kWh/100km 15°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
289 km
33.2 kWh/100km 11°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
282 km
22.7 kWh/100km 11°C
Lynk & Co 02
274 km
24.1 kWh/100km 11°C
Renault Megane E-Tech EV60
273 km
22 kWh/100km 30°C
Volkswagen ID.Buzz
262 km
29.4 kWh/100km 20°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
261 km
25.1 kWh/100km 11°C
Mini Cooper SE
252 km
19.5 kWh/100km 18°C
Volvo EX30 Performance
251 km
23.5 kWh/100km 18°C
Mercedes-Benz G580 with EQ technology
247 km
47 kWh/100km 4°C
Renault 5 E-Tech
241 km
21.6 kWh/100km 19°C
Peugeot e-2008
231 km
22 kWh/100km 17°C
Jeep Avenger
229 km
22.3 kWh/100km 26°C
Hyundai Inster Long Range
224 km
20.5 kWh/100km 27°C
Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce
207 km
24.5 kWh/100km 14°C
Ford Puma Gen-E
195 km
22 kWh/100km 6°C
Fiat 500e
191 km
19.5 kWh/100km 20°C
Lynk & Co 08
154 km
25.7 kWh/100km 7°C

테스트 속도가 90km/h로 증가하면 소비량은 일반적인 대형 전기 SUV 수준으로 올라갑니다. 적당한 208마력 모터는 2톤이 넘는 무게를 견뎌야 합니다.

130km/h의 최고 테스트 속도에서는 08의 소비량이 크게 증가합니다. 이 고속도로 속도에서도 순수 전력만으로 154km를 주행할 수 있다. 배터리가 고갈되면 가솔린 엔진이 작동하여 차량을 추진하는 동시에 이동 중에 배터리를 충전합니다.

아래 위젯을 사용하면 필요한 모든 속도와 온도 조합에서 Lynk & Co 08의 전기 범위를 확인할 수 있습니다. 우리는 실제 성능에 최대한 가까운 추정치를 제공하기 위해 실제 테스트와 복잡한 모델을 사용했습니다.

그 이상으로 60리터 탱크 용량을 갖춘 08은 재급유나 재충전 없이 청구된 1,000km 거리를 안전하게 주행할 수 있습니다. 우리는 EV 주행거리 테스트와 동일한 트랙을 다루었지만 이번에는 빈 배터리로 시작하여 가솔린 엔진으로만 주행했습니다. 그리고 우리는 그것이 특별히 효율적인 것은 아니라는 것을 발견했습니다.

최신 ICE 차량은 대부분의 경우 뛰어난 효율성과 충분한 출력을 결합하며 제조업체는 종종 1.5리터 터보차저 엔진에서 200마력 이상을 얻습니다. 137마력 유닛은 출력이 약간 부족한 것처럼 보이지만 여전히 많은 연료를 소비합니다. 분명히, 그 주요 목적은 발전기 역할을 하고 전력을 거의 제공하지 않는 것이며 이 설계에 의한 절충안은 분명합니다.

60km/h에서 Lynk & Co 08은 5.9l/100km(39.9mpg)를 소비하며 이는 08 크기의 평균 수준입니다. 그러나 대부분의 직접 ICE 경쟁업체는 훨씬 더 강력한 엔진을 탑재하므로 비교가 정확하지 않습니다.

에너지 소비

90km/h에서 08은 7.5l/100km(31.4mpg)를 소비하며 이는 중형 SUV에 적합하지만 특별한 것은 아닙니다.

130km/h에서 소비량은 9.9l/100km(23.8mpg)에 도달합니다. 60리터 탱크를 사용하면 재급유가 필요하기 전에 606km를 주행할 수 있습니다.

충전 모드로 주행하면 엔진이 실제로 상당히 목이 마르다는 점에 유의해야 합니다. 그리고 이 소비는 나중에 순수하게 전력으로 이동하여 상쇄될 수 있으므로 전체 소비가 최소화됩니다.

Lynk & Co08은 최고의 전기 자동차라는 타이틀이나 내연기관 자동차의 정점을 주장할 수는 없지만 하이브리드 틈새시장은 특정 시장을 포착할 수 있습니다. 이 차는 열성적인 휘발유 마니아들을 감동시키기 위해 제작되지도 않았고, 철저한 전기 순수주의자만을 위한 제품도 아닙니다. 대신, 여행이 짧든 길든 상관없이 자동차를 단순히 A 지점에서 B 지점으로 이동하는 실용적인 수단으로 생각하는 일상적인 운전자를 대상으로 합니다.

Lynk & Co08을 소유하는 순간 전력 부족에 대한 두려움은 사라집니다. 대용량 배터리는 엔진을 켜지 않고도 일상적인 도시 심부름에 편안하게 전력을 공급하고, 휴가를 위해 탁 트인 도로로 나갈 때 특별한 계획이나 충전 중단 없이 출발할 수 있습니다.

공식 출처: 볼보자동차

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