Lynk & Co, ett dotterbolag till Geely, vinner snabbt över europeiska shoppare. Den utnyttjar kunskapen hos systermärkena Volvo och Geely och levererar pålitlig teknik med en touch av stil till ett konkurrenskraftigt pris. Modellen vi utvärderar idag är PHEV.
Eftersom den kan fungera både som en generator för att fylla på batteriet och som en strömkälla för hjulen, klassas den inte som en EREV utan snarare som en PHEV. Den 1,5-liters turboladdade bensinmotorn kanaliserar kraften till hjulen genom en sofistikerad treväxlad automatisk växellåda.
Vårt nuvarande sortimentstest kommer enbart att koncentrera sig på effektivitet, medan en mer detaljerad, fullskalig granskning är planerad till den närmaste framtiden. Lynk & Co 08 levererar 345 hk och 580 Nm till framaxeln. När den körs på enbart elektrisk energi, producerar 08:an 208hk och 350Nm.
Eftersom vi normalt bara bedömer elförbrukningen måste vi introducera ytterligare ett segment i våra tester – mätning av bensinförbrukning när batteriet är helt slut.
Vi följde våra standardtestprocedurer och körde samma rutt i båda riktningarna i jämn hastighet på samma plats som används för alla andra fordon. Under Lynk & Co 08-testet registrerade utomhustemperaturen 7°C, under det optimala området. Dessutom bidrog Gripmax SureGrip Pro vinterdäck till en liten ökning av bränsleförbrukningen.
Vid den lägsta testhastigheten på 60 km/h noterar Lynk & Co 08 en imponerande räckvidd. Även om den rankas lägre på tabellen, är de enda fordon som för närvarande listas bredvid den helt elektriska modeller, som har större batterier men saknar en bensinmotor för att ge backup när batteriet är urladdat.
När testhastigheten ökar till 90 km/h klättrar förbrukningen till de nivåer som är typiska för stora elektriska stadsjeepar. Den blygsamma 208-hk motorn måste klara av en tjänstevikt som överstiger två ton.
Vid den högsta testhastigheten på 130 km/h ökar 08:ans förbrukning avsevärt. Även vid dessa motorvägshastigheter kan den resa 154 km enbart på elektrisk kraft. När batteriet tar slut kopplas bensinmotorn in, vilket driver fordonet och samtidigt laddar batteriet under rörelse.
Du kan använda widgeten nedan för att ta reda på Lynk & Co 08:s elektriska räckvidd i varje kombination av hastighet och temperatur du kan behöva. Vi har använt våra verkliga tester och en komplex modell för att ge en uppskattning som bör vara så nära den faktiska prestandan som möjligt.
Utöver det med en kapacitet på 60 l kan 08:an säkert klara avståndet på 1 000 km utan att tanka eller ladda. Vi körde samma spår som vi gör för EV-räckviddstestet, men den här gången började vi med ett tomt batteri och körde bara på bensinmotorn. Och det är inte särskilt effektivt, fann vi.
Moderna ICE-fordon kombinerar stor effektivitet med tillräcklig effekt i de flesta fall och tillverkare får ofta över 200 hk från 1,5 l turboladdade motorer. Enheten på 137 hk verkar lite underdriven och ändå förbrukar den mycket bränsle. Uppenbarligen är dess huvudsakliga syfte att fungera som en generator och ge ström endast sällan och kompromisserna med denna design är uppenbara.
Vid 60 km/h förbrukar Lynk & Co 08 5,9 l/100 km (39,9 mpg), vilket är ungefär genomsnittet för storleken på 08:an. De flesta direkta ICE-konkurrenter har dock mycket kraftfullare motorer så jämförelsen är inte lika exakt.
Consumo energético
Vid 90 km/h förbrukar 08:an 7,5 l/100 km (31,4 mpg), vilket är okej för en mellanstor SUV, men inget speciellt.
Vid 130 km/h når förbrukningen 9,9 l/100 km (23,8 mpg). Med 60 ltanken möjliggör detta 606 km innan du behöver tanka.
Vi måste notera att när den körs i laddningsläge kan motorn verkligen vara ganska törstig. Återigen, denna förbrukning kan kompenseras senare genom att röra sig enbart med elkraft och därmed kommer den totala förbrukningen att minimeras.
Lynk & Co08 kanske inte gör anspråk på titeln som det bästa elfordonet eller toppen av förbränningsbilar, men dess hybridnisch kan fånga en specifik marknad. Den är inte byggd för att hänföra inbitna bensinentusiaster, och den vänder sig inte enbart till pålitliga elektriska purister. Istället riktar den sig till vardagliga förare som bara ser bilen som ett praktiskt sätt att ta sig från punkt A till punkt B, oavsett om resan är kort eller lång.
All rädsla för att få slut på ström försvinner i samma ögonblick som du äger en Lynk & Co08. Dess stora batteri driver bekvämt rutinmässiga stadsärenden utan att någonsin koppla in motorn, och när du åker på den öppna vägen för en semester kan du ge dig av utan några speciella planering eller laddningsstopp.
