Lynk and Co / اختبارات المدى الفعلي والاستهلاك 07 مارس 2026

اختبار نطاق الحياة الواقعية Lynk & Co 08 PHEV

لقد قمنا باختبار Lynk & Co 08 لقياس كفاءته في العالم الحقيقي ووضعه في مواجهة النماذج المنافسة!

Salma Barakat

بواسطة Salma Barakat

نُشر في Autiva

القراءة
100%

تكتسب Lynk & Co، وهي شركة تابعة لشركة Geely، اهتمامًا سريعًا بالمتسوقين الأوروبيين. إنها تستفيد من المعرفة الفنية للعلامتين التجاريتين الشقيقتين فولفو وجيلي، لتقدم تكنولوجيا موثوقة مع لمسة من الأناقة وبسعر تنافسي. النموذج الذي نقوم بتقييمه اليوم هو PHEV.

نظرًا لأنه يمكن أن يعمل كمولد لتجديد البطارية وكمصدر للطاقة للعجلات، فإنه لا يتم تصنيفه على أنه EREV بل على أنه PHEV. ينقل محرك البنزين سعة 1.5 لتر المزود بشاحن توربيني القوة إلى العجلات من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي متطور ثلاثي السرعات.

سيركز اختبار النطاق الحالي الخاص بنا حصريًا على الكفاءة، بينما من المقرر إجراء مراجعة واسعة النطاق وأكثر تفصيلاً في المستقبل القريب. يوفر Lynk & Co 08 قوة 345 حصانًا و580 نيوتن متر للمحور الأمامي. عند تشغيلها بالطاقة الكهربائية فقط، تنتج 08 قوة تبلغ 208 أحصنة و350 نيوتن متر.

نظرًا لأننا عادةً ما نقوم بتقييم استهلاك المركبات الكهربائية فقط، فسنحتاج إلى تقديم شريحة إضافية لاختباراتنا – وهي قياس استخدام البنزين بمجرد نفاد البطارية بالكامل.

لقد اتبعنا إجراءات الاختبار القياسية الخاصة بنا، حيث قمنا بتشغيل المسار نفسه في كلا الاتجاهين بسرعات ثابتة في نفس الموقع المستخدم لجميع المركبات الأخرى. أثناء اختبار Lynk & Co 08، سجلت درجة الحرارة الخارجية 7 درجات مئوية، أي أقل من النطاق الأمثل. بالإضافة إلى ذلك، ساهمت إطارات Gripmax SureGrip Pro Winter في ارتفاع طفيف في استهلاك الوقود.

عند أدنى سرعة اختبار تبلغ 60 كم/ساعة، يسجل Lynk & Co 08 نطاقًا مثيرًا للإعجاب. على الرغم من أنها تحتل مرتبة أقل في القائمة، إلا أن المركبات الوحيدة المدرجة حاليًا بجانبها هي الطرازات الكهربائية بالكامل، والتي تمتلك بطاريات أكبر ولكنها تفتقر إلى محرك بنزين لتوفير الدعم بمجرد استنفاد البطارية.

Prueba de autonomía real

  • 60 km/h
  • 90 km/h
  • 130 km/h
Lucid Air Grand Touring
1000 km
11.2 kWh/100km 13°C
Mercedes-Benz EQS 450+
876 km
12.3 kWh/100km 21°C
Mercedes CLA 350 4Matic
867 km
9.8 kWh/100km 12°C
BMW i7 xDrive60
833 km
12.2 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
808 km
14.6 kWh/100km 16°C
Tesla Model 3 LR
786 km
9.8 kWh/100km 32°C
Maserati Grecale Folgore
736 km
12.9 kWh/100km 31°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
728 km
10.3 kWh/100km 38°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
708 km
10.6 kWh/100km 24°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
706 km
13.6 kWh/100km 11°C
Volkswagen ID.7 Pro
700 km
11 kWh/100km 17°C
Tesla Cybertruck Cyberbeast
691 km
17.7 kWh/100km 21°C
Volkswagen ID.4 GTX
675 km
11.4 kWh/100km 17°C
Renault Scenic E-Tech Long range
669 km
13 kWh/100km 6°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
659 km
13.2 kWh/100km 11°C
BMW i5 M60 Touring
655 km
12.4 kWh/100km 14°C
BMW iX2 xDrive30
642 km
10.1 kWh/100km 20°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
633 km
10.5 kWh/100km 23°C
Peugeot e-3008 GT Electric
617 km
11.5 kWh/100km 8°C
Volkswagen ID.Buzz
616 km
12.5 kWh/100km 20°C
Hyundai Ioniq 5 N
610 km
13.1 kWh/100km 28°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
609 km
10.5 kWh/100km 11°C
Renault 5 E-Tech
591 km
8.8 kWh/100km 19°C
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
581 km
12.9 kWh/100km 23°C
Polestar 2
570 km
12.8 kWh/100km 15°C
BMW i5
568 km
14.3 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
564 km
11.6 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
552 km
16.4 kWh/100km 25°C
Renault Megane E-Tech EV60
540 km
10.2 kWh/100km 30°C
Mini Cooper SE
540 km
9.1 kWh/100km 18°C
Mini Countryman SE ALL4
538 km
12 kWh/100km 15°C
Lynk & Co 02
528 km
12.5 kWh/100km 11°C
Peugeot e-2008
524 km
9.7 kWh/100km 17°C
Mercedes-Benz G580 with EQ technology
521 km
22.3 kWh/100km 4°C
Jeep Avenger
520 km
9.8 kWh/100km 26°C
Volvo EX30 Performance
485 km
13.2 kWh/100km 18°C
Ford Puma Gen-E
478 km
9 kWh/100km 6°C
Hyundai Inster Long Range
469 km
9.8 kWh/100km 27°C
Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce
449 km
11.3 kWh/100km 14°C
Fiat 500e
444 km
8.4 kWh/100km 20°C
Lynk & Co 08
347 km
11.4 kWh/100km 7°C
Lucid Air Grand Touring
752 km
14.9 kWh/100km 13°C
Mercedes-Benz EQS 450+
733 km
14.7 kWh/100km 21°C
Mercedes CLA 350 4Matic
664 km
12.8 kWh/100km 12°C
Tesla Model 3 LR
597 km
12.9 kWh/100km 32°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
564 km
13.3 kWh/100km 24°C
Maserati Grecale Folgore
559 km
17 kWh/100km 31°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
554 km
21.3 kWh/100km 16°C
BMW i7 xDrive60
550 km
15.8 kWh/100km 24°C
Renault Scenic E-Tech Long range
547 km
15.9 kWh/100km 6°C
Volkswagen ID.7 Pro
538 km
14.3 kWh/100km 17°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
528 km
14.2 kWh/100km 38°C
Tesla Cybertruck Cyberbeast
527 km
23.3 kWh/100km 21°C
BMW i5 M60 Touring
520 km
15.6 kWh/100km 14°C
Volkswagen ID.4 GTX
507 km
15.2 kWh/100km 17°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
495 km
21.4 kWh/100km 11°C
BMW iX2 xDrive30
484 km
13.4 kWh/100km 20°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
481 km
13.3 kWh/100km 11°C
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
481 km
15.6 kWh/100km 23°C
Peugeot e-3008 GT Electric
477 km
14.9 kWh/100km 8°C
Volkswagen ID.Buzz
472 km
16.3 kWh/100km 20°C
Hyundai Ioniq 5 N
468 km
17.1 kWh/100km 28°C
BMW i5
461 km
17.6 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
461 km
14.2 kWh/100km 11°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
460 km
18.9 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
442 km
20.5 kWh/100km 25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
426 km
15.6 kWh/100km 23°C
Renault 5 E-Tech
413 km
12.6 kWh/100km 19°C
Renault Megane E-Tech EV60
411 km
14.6 kWh/100km 30°C
Mini Countryman SE ALL4
409 km
15.8 kWh/100km 15°C
Lynk & Co 02
400 km
16.5 kWh/100km 11°C
Polestar 2
388 km
18.8 kWh/100km 15°C
Mercedes-Benz G580 with EQ technology
385 km
30.1 kWh/100km 4°C
Mini Cooper SE
381 km
12.9 kWh/100km 18°C
Volvo EX30 Performance
368 km
17.4 kWh/100km 18°C
Hyundai Inster Long Range
368 km
12.5 kWh/100km 27°C
Jeep Avenger
349 km
14.6 kWh/100km 26°C
Peugeot e-2008
348 km
14.6 kWh/100km 17°C
Ford Puma Gen-E
344 km
12.5 kWh/100km 6°C
Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce
315 km
16.1 kWh/100km 14°C
Fiat 500e
291 km
12.8 kWh/100km 20°C
Lynk & Co 08
219 km
18.1 kWh/100km 7°C
Lucid Air Grand Touring
536 km
20.9 kWh/100km 13°C
Mercedes-Benz EQS 450+
521 km
20.7 kWh/100km 21°C
BMW i7 xDrive60
506 km
20.1 kWh/100km 24°C
Mercedes CLA 350 4Matic
467 km
18.2 kWh/100km 12°C
Tesla Cybertruck Cyberbeast
442 km
28.8 kWh/100km 21°C
Tesla Model 3 LR
423 km
18.2 kWh/100km 32°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
408 km
28.9 kWh/100km 16°C
Maserati Grecale Folgore
378 km
25.1 kWh/100km 31°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
371 km
24.4 kWh/100km 25°C
Renault Scenic E-Tech Long range
365 km
22.8 kWh/100km 6°C
Volkswagen ID.7 Pro
363 km
21.2 kWh/100km 17°C
BMW i5 M60 Touring
343 km
23.7 kWh/100km 14°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
341 km
19.5 kWh/100km 23°C
Volkswagen ID.4 GTX
338 km
22.8 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
337 km
25.8 kWh/100km 11°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
336 km
22.3 kWh/100km 24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
334 km
22.4 kWh/100km 38°C
BMW i5
329 km
24.7 kWh/100km 3°C
Hyundai Ioniq 5 N
329 km
24.3 kWh/100km 28°C
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
321 km
23.1 kWh/100km 23°C
Peugeot e-3008 GT Electric
314 km
22.6 kWh/100km 8°C
BMW iX2 xDrive30
304 km
21.3 kWh/100km 20°C
Polestar 2
300 km
24.3 kWh/100km 15°C
Mini Countryman SE ALL4
290 km
22.3 kWh/100km 15°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
289 km
33.2 kWh/100km 11°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
282 km
22.7 kWh/100km 11°C
Lynk & Co 02
274 km
24.1 kWh/100km 11°C
Renault Megane E-Tech EV60
273 km
22 kWh/100km 30°C
Volkswagen ID.Buzz
262 km
29.4 kWh/100km 20°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
261 km
25.1 kWh/100km 11°C
Mini Cooper SE
252 km
19.5 kWh/100km 18°C
Volvo EX30 Performance
251 km
23.5 kWh/100km 18°C
Mercedes-Benz G580 with EQ technology
247 km
47 kWh/100km 4°C
Renault 5 E-Tech
241 km
21.6 kWh/100km 19°C
Peugeot e-2008
231 km
22 kWh/100km 17°C
Jeep Avenger
229 km
22.3 kWh/100km 26°C
Hyundai Inster Long Range
224 km
20.5 kWh/100km 27°C
Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce
207 km
24.5 kWh/100km 14°C
Ford Puma Gen-E
195 km
22 kWh/100km 6°C
Fiat 500e
191 km
19.5 kWh/100km 20°C
Lynk & Co 08
154 km
25.7 kWh/100km 7°C

وعندما تزيد سرعة الاختبار إلى 90 كم/ساعة، يرتفع الاستهلاك إلى المستويات النموذجية لسيارات الدفع الرباعي الكهربائية الكبيرة. يجب أن يتعامل المحرك المتواضع بقوة 208 حصان مع وزن يتجاوز طنين.

عند سرعة الاختبار القصوى البالغة 130 كم/ساعة، يزداد استهلاك سيارة 08 بشكل ملحوظ. وحتى بهذه السرعات على الطرق السريعة، يمكنها السفر لمسافة 154 كيلومترًا باستخدام الطاقة الكهربائية فقط. عندما تنفد البطارية، يعمل محرك البنزين، ويدفع السيارة ويعيد شحن البطارية في نفس الوقت أثناء الحركة.

يمكنك استخدام الأداة أدناه لمعرفة النطاق الكهربائي لجهاز Lynk & Co 08 في كل مجموعة من السرعة ودرجة الحرارة التي قد تحتاجها. لقد استخدمنا اختبارات العالم الحقيقي ونموذجًا معقدًا لتقديم تقدير يجب أن يكون أقرب ما يكون إلى الأداء الفعلي قدر الإمكان.

أبعد من ذلك، مع سعة خزان تبلغ 60 لترًا، يمكن لسيارة 08 أن تغطي بأمان مسافة الـ 1000 كيلومتر دون إعادة التزود بالوقود أو إعادة الشحن. لقد قمنا بتغطية نفس المسار الذي قمنا به في اختبار نطاق السيارة الكهربائية، ولكن هذه المرة بدأنا ببطارية فارغة وتشغيل محرك البنزين فقط. ووجدنا أنها ليست فعالة بشكل خاص.

تجمع مركبات ICE الحديثة بين الكفاءة الكبيرة والقوة الكافية في معظم الحالات، وغالبًا ما تحصل الشركات المصنعة على ما يزيد عن 200 حصان من المحركات ذات الشحن التوربيني سعة 1.5 لتر. تبدو الوحدة التي تبلغ قوتها 137 حصانًا ضعيفة بعض الشيء، ومع ذلك فهي لا تزال تستهلك الكثير من الوقود. من الواضح أن غرضه الرئيسي هو العمل كمولد وتوفير الطاقة نادرًا فقط، كما أن التنازلات التي يقدمها هذا التصميم واضحة.

عند سرعة 60 كم/ساعة، يستهلك Lynk & Co 08 5.9 لتر/100 كم (39.9 ميل لكل جالون)، وهو متوسط ​​تقريبًا بالنسبة لحجم 08. ومع ذلك، فإن معظم منافسي ICE المباشرين يتميزون بمحركات أكثر قوة بكثير، لذا فإن المقارنة ليست دقيقة.

استهلاك الطاقة

عند سرعة 90 كم/ساعة، تستهلك 08 7.5 لتر/100 كم (31.4 ميلا في الغالون)، وهو أمر جيد بالنسبة لسيارة الدفع الرباعي متوسطة الحجم، ولكن لا شيء مميز.

عند سرعة 130 كم/ساعة، يصل الاستهلاك إلى 9.9 لتر/100 كم (23.8 ميلاً في الغالون). مع الخزان الذي يبلغ 60 لترًا، يمكنك قطع مسافة 606 كيلومترًا قبل الحاجة إلى التزود بالوقود.

علينا أن نلاحظ أنه عند القيادة في وضع الشحن، يمكن أن يكون المحرك متعطشًا للغاية. ومرة أخرى، يمكن تعويض هذا الاستهلاك لاحقًا عن طريق استخدام الطاقة الكهربائية فقط وبالتالي سيتم تقليل الاستهلاك الإجمالي إلى الحد الأدنى.

قد لا تحصل سيارة Lynk & Co08 على لقب أفضل سيارة كهربائية ولا على قمة سيارات الاحتراق الداخلي، إلا أن مكانتها الهجينة يمكن أن تستحوذ على سوق معينة. لم يتم تصميمها لإثارة حماسة عشاق البنزين، كما أنها لا تلبي احتياجات محبي السيارات الكهربائية حصريًا. وبدلاً من ذلك، فهو يستهدف السائقين العاديين الذين ينظرون إلى السيارة باعتبارها مجرد وسيلة عملية للانتقال من النقطة أ إلى النقطة ب، سواء كانت الرحلة قصيرة أو طويلة.

يختفي أي خوف من نفاد الطاقة في اللحظة التي تمتلك فيها Lynk & Co08، حيث تعمل بطاريتها الكبيرة على تشغيل المهمات الروتينية في المدينة بشكل مريح دون استخدام المحرك على الإطلاق، وعندما تصل إلى الطريق المفتوح لقضاء عطلة، يمكنك الانطلاق دون أي تخطيط خاص أو توقف للشحن.

المصادر الرسمية: سيارات فولفو

عرض المزيد

Google News
ملخص
أعجبني 0
متابعة 0
استماع
نقاش 0
ملفي
مشاركة

ملخص المقال

تم إنشاؤه بالذكاء الاصطناعي

جاري إنشاء الملخص...

سلسلة التعليقات

0 تعليقات

تسجيل الدخول باستخدام Google للتعليق

مجاني وسريع

جاري تحميل التعليقات...

تسجيل الدخول

تحتاج إلى حساب لاستخدام هذه الميزة

المتابعة مع Google