テスラローラーコースターパーティーは続きます。従業員の10％以上を削減する大規模な人員削減の後、さらに多くの人員削減が同社を揺るがしている。衝撃的なことに、テスラのスーパーチャージャーチーム全員とその他の長年の幹部が排除され、同社の将来の方向性についてささやかれている。
最近のレイオフでは、重要な人物がテスラを去った。 4680セルプロジェクトを率い、同社に18年間在籍したドリュー・バグリーノ氏も退職者の一人だった。 EV業界全体でNACSプラグ規格を広く採用する交渉を担当していたスーパーチャージングチームの責任者、レベッカ・ティヌシ氏も逝去した。こうした損失は、テスラのイノベーションと充電インフラへの取り組みに重大な疑問を引き起こす可能性がある。
モデルS、モデル3、モデルYのプログラムを監督したダニエル・ホー氏も辞任し、テスラの新製品開発に問題があることを示唆している。政策と事業開発を率いていたローハン・パテル氏でさえ、テスラが法的課題やEVに対する政府支援の変化に直面する重要な時期に辞任した。
信頼性と利便性が高く評価された Tesla スーパーチャージャー ネットワークは、重要なセールス ポイントでした。しかし、少なくとも表向きには、競合他社が参入し、数十億ドルの公的資金が利用可能になると同時に、同社は拡大計画から後退しているように見える。この不可解な動きは、支配的なEV「燃料」プロバイダーになるというテスラの野心に疑問を投げかけている。
CEOのイーロン・マスク氏は従業員数の削減を推進しており、組織全体で人員削減を命じている。追加の人員削減の見通しが迫っており、テスラの従業員の士気は明らかに低下している。これらの解雇のタイミングは、マスク氏の550億ドルという巨額の報酬提案の直後に行われたものであり、同社を巡る論争は激化するばかりだ。
