テスラは、CCS - NACS アダプターを使用して、米国内のスーパーチャージャー ネットワークをテスラ以外の車両にも開放しました。基本的に北米の業界全体が過去数か月にわたってテスラが開発した NACS コネクタへの切り替えを発表し、昨日フォードが既存モデル用のアダプターの出荷を開始した最初の企業となりました。
そのため、多くのフォードオーナーは無料のアダプターを手に入れてスーパーチャージャーに行くことができるようになりました。しかし、落とし穴があります。スーパーチャージャーでは、テスラ車以外の車両の過給率は約 30 ～ 35% 高くなります。価格は動的であり、場所、時間帯、負荷によって異なるため、正確な数字を示すことはできませんが、それが大まかな違いです。解決策もあります。
Tesla 以外の車をお持ちで、Tesla オーナーとまったく同じ価格でスーパーチャージャーを利用したい場合は、スーパーチャージャー メンバーシップに登録するだけで済みます。これには月額 12.99 ドルかかります。価格差を考慮すると、ほぼどこでも 100kWh 未満の充電で元が取れます。つまり、テスラ スーパーチャージャーを月に数回以上使用する予定がある場合は、おそらく必需品となるでしょう。
これはテスラ側の興味深い戦略だ。テスラ以外の車を所有する人々に高額な料金を請求する一方で、このサブスクリプションオプションも提供しており、将来的には間違いなくより高価になる可能性がある。北米のスーパーチャージャーは、他のすべてのブランドに開放されているため、今後数年間でさらに混雑することになるでしょう。彼らがどのように対処するかを見守る必要があります。言うまでもなく、車両の充電ポートの位置によっては、テスラ以外の充電が実際に 2 つのスーパーチャージャー ポートを占有する可能性があります。
