Tesla hat sein Supercharger-Netzwerk in den USA für Nicht-Tesla-Fahrzeuge geöffnet, die CCS-zu-NACS-Adapter verwenden. Im Grunde hat die gesamte Branche in Nordamerika in den letzten Monaten die Umstellung auf den von Tesla entwickelten NACS-Anschluss angekündigt, und gestern war Ford das erste Unternehmen, das mit der Auslieferung von Adaptern für seine bestehenden Modelle begonnen hat.
Jetzt können sich viele Ford-Besitzer einen kostenlosen Adapter schnappen und zu einem Supercharger gehen. Aber es gibt einen Haken. Bei Superchargern sind die Laderaten für Nicht-Tesla-Fahrzeuge etwa 30–35 % höher. Die Preise sind dynamisch und variieren je nach Standort, Tageszeit und Auslastung. Daher können wir Ihnen keine genauen Zahlen nennen, aber das ist der grobe Unterschied. Es gibt auch eine Lösung.
Wenn Sie ein Nicht-Tesla-Fahrzeug besitzen und genau die gleichen Supercharger-Preise wie Tesla-Besitzer erhalten möchten, müssen Sie lediglich die Supercharger-Mitgliedschaft abonnieren. Dies kostet 12,99 $ pro Monat. Angesichts des Preisunterschieds amortisiert es sich praktisch überall mit weniger als 100 kWh Ladezeit, was bedeutet, dass es wahrscheinlich ein Muss ist, wenn Sie vorhaben, Tesla-Supercharger mehr als ein paar Mal im Monat zu nutzen.
Es ist eine interessante Strategie von Tesla: Den Leuten, die nicht von Tesla stammen, höhere Gebühren zu berechnen, ihnen aber auch diese Abonnementoption anzubieten, die in Zukunft zweifellos teurer werden kann. Aufgrund der Öffnung für alle anderen Marken werden die Supercharger in Nordamerika in den nächsten Jahren deutlich überfüllter sein. Wir müssen abwarten, wie sie damit klarkommen. Ganz zu schweigen davon, dass je nachdem, wo sich der Ladeanschluss eines Fahrzeugs befindet, ein Ladevorgang, der nicht von Tesla stammt, tatsächlich zwei Supercharger-Anschlüsse beanspruchen könnte.
