Nio の待望の 150 kWh 半固体電池は、当初の予定より約 2 年遅れて、実際に発売される準備がほぼ整いました。 6月1日から利用可能になります。
ただし、購入できないというツイストがあります。より広い航続距離が必要な旅行の場合は、代わりに Nio からレンタルすることになります。価格は、Nio 車に現在搭載されているバッテリーに基づいています。 70/75 kWh パックからアップグレードする場合は 1 日あたり 150 元 (18 ユーロ) を支払いますが、100 kWh 以上のパックからアップグレードする場合は、1 日あたり 100 元 (12 ユーロ) に下がります。
欲しいときは、中国に無数にある Nio のバッテリー交換ステーションの 1 つに行って入手するだけです。 Nio のバッテリー パック設計はモジュール式であるため、適合します。これを車に装着するコストは月額約 4,500 人民元 (531 ユーロ) に達するため、Nio が本当に追加の航続距離が必要な場合にのみ選択するオプションとしてこれを売り出そうとするのも不思議ではありません。
そういえば、12月にNio CEOのWilliam Li氏が、Nio ET7の150kWhバッテリーを使用した耐久テストをライブストリーミングし、平均速度84km/hで1回の充電で1,000kmを超えた。つまり、それが期待できることです。もちろん、より速く移動するつもりであれば、それに応じて範囲は低下します。
360 Wh/kg のエネルギー密度を特徴とするこの新しいバッテリーは、現在中国で大量生産されているパックの中で最高容量の記録を保持しています。なぜ日割り料金がこれほど高額なのか、またユニットの買い切りが選択肢にないのかについては、報道によるとバッテリーパック自体に高額な値札が付いていることが示唆されており、そのためニオ氏はバッテリーパックに直接お金を払いたがる消費者はいないだろうと推測したのではないかと考えている。
