La tanto attesa batteria allo stato solido da 150 kWh di Nio è quasi pronta per il lancio effettivo, con circa due anni di ritardo rispetto al programma iniziale. Sarà disponibile dal 1 giugno.
C'è una svolta, tuttavia, poiché non sarai in grado di acquistarne uno. Lo noleggerai invece da Nio per quei viaggi che richiedono più autonomia. I prezzi si basano sulla batteria attualmente installata sulla tua auto Nio. Se passi da un pacchetto da 70/75 kWh, pagherai 150 CNY (18 €) al giorno, mentre se passi da un pacchetto da 100 kWh o più, la somma scende a 100 CNY (12 €) al giorno.
Quando ne vuoi uno, vai in una delle miriadi di stazioni di cambio batterie di Nio in Cina e prendilo. Si adatterà grazie alla natura modulare del design del pacco batteria di Nio. Dato che il costo per averlo sulla tua auto raggiunge circa CNY 4.500 (€ 531) al mese, non c'è da meravigliarsi che Nio proverà a commercializzarlo come un'opzione da scegliere solo quando hai davvero bisogno di autonomia extra.
A proposito, a dicembre il CEO di Nio William Li ha trasmesso in live streaming un test di resistenza con la batteria da 150 kWh di un Nio ET7 che è riuscito a percorrere oltre 1.000 km con una carica, a una velocità media di 84 km/h. Questo è ciò che puoi aspettarti: se intendi andare più veloce, l'autonomia diminuirà di conseguenza, ovviamente.
Caratterizzata da una densità di energia di 360 Wh/kg, questa nuova batteria detiene il record per la capacità più elevata tra qualsiasi batteria attualmente prodotta su larga scala in Cina. Per quanto riguarda il motivo per cui la tariffa giornaliera è così elevata e perché l’acquisto dell’unità a titolo definitivo non è un’opzione, i rapporti suggeriscono che la batteria stessa ha un prezzo enorme, portando a credere che Nio presumesse che nessun consumatore sarebbe disposto a pagarla direttamente.
