Nio's langverwachte semi-solid-state batterij van 150 kWh is bijna klaar voor daadwerkelijke lancering, ongeveer twee jaar later dan aanvankelijk gepland. Het zal beschikbaar zijn op 1 juni.
Er is echter een twist: je kunt er geen kopen. In plaats daarvan huurt u hem bij Nio voor reizen waarvoor meer bereik nodig is. De prijzen zijn gebaseerd op de accu die uw Nio auto momenteel heeft. Als u overstapt van een pakket van 70/75 kWh, betaalt u CNY 150 (€ 18) per dag, terwijl als u overstapt van een pakket van 100 kWh of groter, dat bedrag daalt naar CNY 100 (€ 12) per dag.
Als je er een wilt, ga je gewoon naar een van Nio's talloze batterijwisselstations in China en haal je hem op. Het past vanwege het modulaire karakter van Nio's batterijpakketontwerp. Omdat de kosten om hem in uw auto te hebben ongeveer CNY 4.500 (€ 531) per maand bedragen, is het geen wonder dat Nio dit op de markt zal proberen te brengen als een optie waar u alleen voor kiest als u de extra actieradius echt nodig heeft.
Daarover gesproken: in december livestreamde Nio-CEO William Li een duurtest met de 150 kWh-batterij in een Nio ET7, die erin slaagde meer dan 1.000 km te rijden op één lading, bij een gemiddelde snelheid van 84 km/u. Dat is dus ongeveer wat u kunt verwachten - als u van plan bent sneller te gaan, neemt de actieradius uiteraard dienovereenkomstig af.
Met een energiedichtheid van 360 Wh/kg heeft deze nieuwe batterij het record voor de hoogste capaciteit van alle batterijen die momenteel op grote schaal in China worden geproduceerd. Wat betreft de reden waarom het dagtarief zo hoog is en waarom het kopen van het apparaat geen optie is, suggereren rapporten dat aan het batterijpakket zelf een enorm prijskaartje hangt, wat leidt tot de overtuiging dat Nio aannam dat geen enkele consument bereid zou zijn er rechtstreeks voor te betalen.
