La tan esperada batería de estado semisólido de 150 kWh de Nio está casi lista para su lanzamiento, con un retraso de aproximadamente dos años con respecto al cronograma inicial. Estará disponible el 1 de junio.
Sin embargo, hay un giro: no podrás comprar uno. En cambio, lo alquilará en Nio para aquellos viajes que requieran más alcance. Los precios se basan en la batería que tiene actualmente su automóvil Nio. Si cambias de un paquete de 70/75 kWh, pagarás 150 CNY (18 €) por día, mientras que si cambias de un paquete de 100 kWh o más, esa suma se reduce a 100 CNY (12 €) por día.
Cuando quieras uno, simplemente ve a una de las innumerables estaciones de intercambio de baterías de Nio en China y consíguelo. Encajará debido a la naturaleza modular del diseño del paquete de baterías de Nio. Dado que el coste de tenerlo en el coche alcanza unos 4.500 CNY (531 €) al mes, no es de extrañar que Nio intente comercializarlo como una opción que puedes elegir sólo cuando realmente necesitas autonomía adicional.
Hablando de eso, en diciembre, el CEO de Nio, William Li, transmitió en vivo una prueba de resistencia con la batería de 150 kWh en un Nio ET7 que logró recorrer más de 1000 km con una sola carga, a una velocidad promedio de 84 km/h. Así que eso es lo que puedes esperar: si pretendes ir más rápido, la autonomía se reducirá en consecuencia, por supuesto.
Con una densidad de energía de 360 Wh/kg, esta nueva batería ostenta el récord de mayor capacidad entre todos los paquetes fabricados actualmente a gran escala en China. En cuanto a por qué la tarifa diaria es tan elevada y por qué comprar la unidad directamente no es una opción, los informes sugieren que el paquete de baterías en sí tiene un precio enorme, lo que lleva a la creencia de que Nio asumió que ningún consumidor estaría dispuesto a pagar por él directamente.
