إن بطارية Nio شبه الصلبة التي طال انتظارها والتي تبلغ سعتها 150 كيلووات في الساعة جاهزة تقريبًا للإطلاق فعليًا، بعد حوالي عامين من الموعد المحدد لها. وسوف تصبح متاحة في 1 يونيو.
ومع ذلك، هناك تطور حيث أنك لن تتمكن من شراء واحدة. ستقوم، بدلاً من ذلك، بتأجيرها من Nio لتلك الرحلات التي تتطلب نطاقًا أكبر. تعتمد الأسعار على البطارية الموجودة حاليًا في سيارتك Nio. إذا كنت تقوم بالترقية من حزمة 70/75 كيلووات في الساعة، فسوف تدفع 150 يوان صيني (18 يورو) يوميًا، بينما إذا كنت تنتقل من حزمة 100 كيلووات في الساعة أو أكبر، سينخفض هذا المبلغ إلى 100 يوان صيني (12 يورو) يوميًا.
عندما تريد واحدة، ما عليك سوى الذهاب إلى واحدة من محطات تبديل البطاريات التي لا تعد ولا تحصى لشركة Nio في الصين والحصول عليها. سيكون مناسبًا بسبب الطبيعة المعيارية لتصميم حزمة بطارية Nio. مع وصول تكلفة وضعه على سيارتك إلى حوالي 4500 يوان صيني (531 يورو) شهريًا، فلا عجب أن تحاول Nio تسويق هذا كخيار تختاره فقط عندما تحتاج حقًا إلى النطاق الإضافي.
بالحديث عن ذلك، في ديسمبر الماضي، قام الرئيس التنفيذي لشركة Nio، ويليام لي، ببث مباشر لاختبار التحمل باستخدام بطارية بقدرة 150 كيلووات في الساعة في سيارة Nio ET7 التي تمكنت من قطع مسافة تزيد عن 1000 كيلومتر بشحنة واحدة، بمتوسط سرعة 84 كم/ساعة. هذا ما يمكنك توقعه - إذا كنت تنوي التحرك بشكل أسرع، فسوف ينخفض النطاق وفقًا لذلك بالطبع.
تتميز هذه البطارية الجديدة بكثافة طاقة تبلغ 360 وات/كجم، وهي تحمل الرقم القياسي لأعلى سعة بين أي حزمة يتم تصنيعها حاليًا على نطاق واسع في الصين. أما بالنسبة لسبب ارتفاع السعر اليومي ولماذا لا يعد شراء الوحدة بالكامل خيارًا، تشير التقارير إلى أن حزمة البطارية نفسها تحمل سعرًا باهظًا، مما يؤدي إلى الاعتقاد بأن Nio افترضت أنه لن يكون أي مستهلك على استعداد لدفع ثمنها مباشرة.
