Die mit Spannung erwartete 150-kWh-Semi-Solid-State-Batterie von Nio ist fast bereit für die tatsächliche Markteinführung, etwa zwei Jahre hinter dem ursprünglichen Zeitplan. Es wird am 1. Juni verfügbar sein.
Es gibt jedoch eine Wendung: Sie können keins kaufen. Stattdessen mieten Sie es bei Nio für Fahrten, die eine größere Reichweite erfordern. Die Preise richten sich nach der aktuellen Batterie Ihres Nio-Autos. Wenn Sie von einem 70/75-kWh-Paket aufrüsten, zahlen Sie 150 CNY (18 €) pro Tag. Wenn Sie von einem 100-kWh-Paket oder mehr aufrüsten, sinkt dieser Betrag auf 100 CNY (12 €) pro Tag.
Wenn Sie einen möchten, gehen Sie einfach zu einer der unzähligen Batteriewechselstationen von Nio in China und holen Sie sich ihn. Aufgrund des modularen Aufbaus des Nio-Akkupacks passt es. Da die Kosten für den Einbau in Ihr Auto etwa 4.500 CNY (531 €) pro Monat betragen, ist es kein Wunder, dass Nio versucht, dies als Option zu vermarkten, die Sie nur dann wählen, wenn Sie die zusätzliche Reichweite wirklich benötigen.
Apropos: Im Dezember übertrug Nio-CEO William Li live einen Ausdauertest mit der 150-kWh-Batterie in einem Nio ET7, der mit einer Ladung über 1.000 km zurücklegte, bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 84 km/h. Das ist also ungefähr das, was Sie erwarten können – wenn Sie schneller fahren möchten, verringert sich die Reichweite natürlich entsprechend.
Mit einer Energiedichte von 360 Wh/kg hält dieser neue Akku den Rekord für die höchste Kapazität aller derzeit in China in Massenproduktion hergestellten Akkus. Warum der Tagespreis so hoch ist und warum der Kauf des Geräts keine Option ist, wird in Berichten darauf hingewiesen, dass der Akku selbst einen hohen Preis hat, was zu der Annahme führt, dass Nio davon ausgegangen ist, dass kein Verbraucher bereit wäre, direkt dafür zu zahlen.
