La très attendue batterie semi-solide de 150 kWh de Nio est presque prête à être lancée, avec environ deux ans de retard sur le calendrier initial. Il sera disponible le 1er juin.
Il y a cependant un problème, car vous ne pourrez pas en acheter un. Vous le louerez plutôt auprès de Nio pour les voyages qui nécessitent plus d’autonomie. Les prix sont basés sur la batterie dont dispose actuellement votre voiture Nio. Si vous passez d'un pack 70/75 kWh, vous paierez 150 CNY (18 €) par jour, tandis que si vous passez d'un pack 100 kWh ou plus, cette somme descend à 100 CNY (12 €) par jour.
Lorsque vous en voulez un, il vous suffit de vous rendre dans l'une des innombrables stations d'échange de batteries de Nio en Chine et de l'obtenir. Il conviendra en raison de la nature modulaire de la conception de la batterie Nio. Avec le coût de son installation sur votre voiture atteignant environ 4 500 CNY (531 €) par mois, il n'est pas étonnant que Nio essaie de le commercialiser comme une option à ne choisir que lorsque vous avez vraiment besoin d'une autonomie supplémentaire.
En parlant de cela, en décembre dernier, William Li, PDG de Nio, a diffusé en direct un test d'endurance avec la batterie de 150 kWh d'un Nio ET7 qui a réussi à parcourir plus de 1 000 km avec une seule charge, à une vitesse moyenne de 84 km/h. C'est donc à peu près ce à quoi vous pouvez vous attendre - si vous avez l'intention d'aller plus vite, l'autonomie diminuera en conséquence, bien sûr.
Dotée d'une densité énergétique de 360 Wh/kg, cette nouvelle batterie détient le record de la capacité la plus élevée parmi tous les packs actuellement fabriqués à grande échelle en Chine. Quant à savoir pourquoi le tarif journalier est si élevé et pourquoi l'achat de l'unité n'est pas une option, les rapports suggèrent que la batterie elle-même a un prix énorme, ce qui laisse croire que Nio a supposé qu'aucun consommateur ne serait prêt à payer directement pour cela.
