A tão esperada bateria de estado semi-sólido de 150 kWh da Nio está quase pronta para ser lançada, cerca de dois anos atrás do cronograma inicial. Ele estará disponível em 1º de junho.
Há uma diferença, no entanto, pois você não poderá comprar um. Em vez disso, você irá alugá-lo na Nio para aquelas viagens que exigem mais alcance. Os preços são baseados na bateria que seu carro Nio possui atualmente. Se você estiver atualizando de um pacote de 70/75 kWh, pagará CNY 150 (€ 18) por dia, enquanto se estiver mudando de um pacote de 100 kWh ou maior, essa soma cai para CNY 100 (€ 12) por dia.
Quando você quiser um, basta ir a uma das inúmeras estações de troca de baterias da Nio na China e obtê-lo. Ele caberá devido à natureza modular do design da bateria do Nio. Com o custo de tê-lo em seu carro chegando a cerca de CNY 4.500 (€ 531) por mês, não é de admirar que Nio tente comercializá-lo como uma opção que você escolhe apenas quando realmente precisa de autonomia extra.
Falando nisso, em dezembro, o CEO da Nio, William Li, transmitiu ao vivo um teste de resistência com a bateria de 150 kWh em um Nio ET7 que conseguiu percorrer mais de 1.000 km com uma carga, a uma velocidade média de 84 km/h. Então é isso que você pode esperar - se você pretende ir mais rápido, o alcance cairá de acordo, é claro.
Apresentando uma densidade de energia de 360 Wh/kg, esta nova bateria detém o recorde de maior capacidade entre qualquer bateria atualmente fabricada em grande escala na China. Quanto ao motivo pelo qual a taxa diária é tão alta e por que comprar a unidade imediatamente não é uma opção, os relatórios sugerem que a bateria em si tem um preço enorme, levando à crença de que Nio presumiu que nenhum consumidor estaria disposto a pagar por ela diretamente.
