Mercedes-Benz EQS ganha enorme bateria e volante de nave espacial: isso pode salvar o futuro do modelo?

Uma grande atualização para o Mercedes-Benz EQS foi revelada hoje, trazendo mais potência, uma bateria muito maior e um volante muito estranho. Esta é a grande mudança final para o modelo antes que ele deixe de ser uma linha separada e se junte à família Classe S.

Uma das mudanças mais loucas envolve como você controla o carro. Agora você pode escolher um "jugo" em vez de uma roda redonda padrão. Parecem os controles de direção de um jato ou de uma nave espacial. Este sistema utiliza tecnologia Steer-by-wire - não há haste de metal conectando o manche às rodas dianteiras. Em vez disso, os computadores enviam sinais para motores elétricos, que então giram as rodas. Em baixas velocidades, a relação de direção é de 4:1. Isso significa que você só precisa girar um pouco o manche para fazer uma curva fechada. Se você acha que um manche é muito estranho, a Mercedes ainda oferece uma direção normal e antiquada.

A Mercedes colocou uma enorme bateria de 122 kWh na maioria das versões do novo EQS. O EQS 450+ é a estrela do show. Ele pode viajar até 926 km com a bateria totalmente carregada. Essa é uma distância enorme para qualquer carro elétrico na estrada hoje. O modelo básico, conhecido como EQS 400, recebe uma bateria um pouco menor de 112 kWh, mas a Mercedes espera que a maioria dos compradores provavelmente desejará o pacote maior para ajudá-los a viajar entre as cidades sem nenhum estresse.

Como o novo EQS utiliza um sistema de 800V, se você encontrar um carregador suficientemente potente, o carro pode consumir 350 kW de energia. Isso permite que a bateria adicione 320 km de autonomia em apenas 10 minutos. Para fazer isso, o software do carro engana a bateria. Ele atua como duas baterias menores carregando ao mesmo tempo. Isso mantém a bateria fria e ajuda a enchê-la rapidamente.

A Mercedes-Benz oferece quatro versões diferentes deste carro. O EQS 400 inicia a linha com 270 kW de potência – cerca de 362 cavalos. O próximo é o 450+ com 300 kW e 505 Nm de torque. Se você quiser mais velocidade, o EQS 500 4Matic oferece 350 kW. A versão mais rápida é o EQS 580 4Matic. Ele fornece 430 kW e 800 Nm de torque. Todos esses modelos usam uma transmissão de duas velocidades. A primeira marcha ajuda o carro a dar partida rapidamente e a segunda marcha mantém os motores eficientes quando você dirige em alta velocidade na rodovia.

A parte externa do carro parece um pouco diferente de antes. A Mercedes adicionou uma nova grade preta que apresenta dezenas de pequenas estrelas de três pontas. Até as luzes diurnas agora têm o formato de estrela dentro delas. Isso faz com que a “bolha” pareça uma “bolha” um pouco mais cara. Por dentro, a cabine permanece de alta tecnologia. A gigante Hyperscreen ainda cobre todo o painel. As pessoas sentadas no banco de trás agora têm suas próprias telas para assistir a vídeos ou verificar o mapa.

Dirigir o novo EQS deve ser muito suave. A Mercedes atualizou o sistema de suspensão pneumática para tornar o passeio ainda mais confortável. O carro usa airbags em vez de molas de metal para absorver os solavancos da estrada. Ele também apresenta o novo sistema operacional Mercedes-Benz, ou MB.OS. Isso inclui um assistente virtual que fala com você. Pode ajudá-lo a encontrar um carregador ou alterar a temperatura. Segundo a Mercedes, o objetivo é fazer com que o motorista se sinta mimado por um mordomo robô.

Esta será provavelmente a última versão do EQS como carro independente. Dentro de alguns anos, a versão elétrica será chamada apenas de Classe S. Por enquanto, mantém o status de brinquedo caríssimo. O EQS 400 começa em 94.403€, o EQS 450+ custa 108.635€. Se você quiser o EQS 500 4Matic, pagará 123.285 euros, com o EQS 580 4Matic de ponta chegando a 134.732 euros. É um preço alto, mas a Mercedes espera que o alcance extra e as novas tecnologias finalmente conquistem as pessoas.