Mercedes-Benz EQS krijgt een enorm batterij- en ruimteschipstuur: kan dit de toekomst van het model redden?

Vandaag werd een grote update voor de Mercedes-Benz EQS onthuld, die meer vermogen, een veel grotere batterij en een heel vreemd stuur biedt. Dit is de laatste grote verandering voor het model voordat het uiteindelijk geen aparte lijn meer is en zich bij de S-Klasse-familie voegt.

Een van de wildste veranderingen heeft te maken met de manier waarop je de auto bestuurt. Je kunt nu kiezen voor een ‘juk’ in plaats van een standaard rond wiel. Het lijkt op de stuurbediening van een straalvliegtuig of een ruimteschip. Dit systeem maakt gebruik van 'steer-by-wire'-technologie: er is geen metalen staaf die het juk met de voorwielen verbindt. In plaats daarvan sturen computers signalen naar elektromotoren, die vervolgens de wielen laten draaien. Bij lage snelheden bedraagt ​​de stuurverhouding 4:1. Hierdoor hoef je het juk maar een klein stukje te draaien om een ​​scherpe hoek te maken. Mocht je een juk te raar vinden, Mercedes biedt nog steeds een normale ouderwetse besturing.

Mercedes plaatste in de meeste versies van de nieuwe EQS een gigantisch accupakket van 122 kWh. De EQS 450+ is de ster van de show. Op een volle accu kan hij tot 926 km afleggen. Dat is een enorme afstand voor elke elektrische auto die vandaag de dag op de weg rijdt. Het basismodel, bekend als de EQS 400, krijgt een iets kleinere batterij van 112 kWh, maar Mercedes verwacht dat de meeste kopers waarschijnlijk het grotere pakket willen hebben om hen te helpen zonder enige stress tussen steden te reizen.

Omdat de nieuwe EQS een 800V-systeem gebruikt, kan de auto, als je een lader vindt die krachtig genoeg is, 350 kW aan energie opnemen. Hierdoor kan de batterij in slechts 10 minuten 320 km rijbereik toevoegen. Om dit te doen, misleidt de software van de auto de accu. Het werkt als twee kleinere batterijen die tegelijkertijd worden opgeladen. Dit houdt de batterij koel en zorgt ervoor dat deze snel vol raakt.

Mercedes-Benz biedt vier verschillende versies van deze auto aan. De EQS 400 begint de serie met een vermogen van 270 kW – ongeveer 362 pk. De volgende is de 450+ met 300 kW en 505 Nmof koppel. Wil je meer snelheid, dan levert de EQS 500 4Matic je 350 kW. De snelste versie is de EQS 580 4Matic. Hij levert 430 kW en een koppel van 800 Nm. Al deze modellen maken gebruik van een transmissie met twee versnellingen. De eerste versnelling zorgt ervoor dat de auto snel op gang komt, en de tweede versnelling zorgt ervoor dat de motoren efficiënt blijven als je met hoge snelheid op de snelweg rijdt.

De buitenkant van de auto ziet er een klein beetje anders uit dan voorheen. Mercedes heeft een nieuwe zwarte grille toegevoegd met tientallen kleine driepuntige sterren. Zelfs de dagrijlichten hebben nu een stervorm erin. Hierdoor ziet de 'blob' eruit als een iets duurdere 'blob'. Binnen blijft de cabine zeer hightech. Het gigantische Hyperscreen bedekt nog steeds het hele dashboard. Mensen die op de achterbank zitten, krijgen nu een eigen scherm om video's te bekijken of de kaart te bekijken.

Het rijden met de nieuwe EQS moet heel soepel aanvoelen. Mercedes heeft het luchtveersysteem bijgewerkt om de rit nog comfortabeler te maken. De auto maakt gebruik van airbags in plaats van metalen veren om oneffenheden in het wegdek op te vangen. Het beschikt ook over het nieuwe Mercedes-Benz besturingssysteem, oftewel MB.OS. Hierbij hoort een virtuele assistent die tegen je praat. Het kan u helpen een oplader te vinden of de temperatuur te wijzigen. Volgens Mercedes is het doel om de bestuurder het gevoel te geven dat hij in de watten wordt gelegd door een robotbutler.

Dit zal waarschijnlijk de laatste versie zijn van de EQS als zelfstandige auto. Over een paar jaar heet de elektrische versie gewoon S-Klasse. Voorlopig behoudt het de status van heel duur speelgoed. De EQS 400 begint bij € 94.403, de EQS 450+ kost € 108.635. Wil je de EQS 500 4Matic, dan betaal je € 123.285, terwijl de top EQS 580 4Matic € 134.732 kost. Het is een hoge prijs, maar Mercedes hoopt dat het extra bereik en de nieuwe technologie mensen eindelijk zullen overtuigen.