Mercedes-Benz EQS obtiene una batería enorme y un volante de nave espacial: ¿puede salvar el futuro del modelo?

Hoy se presentó una actualización importante para el Mercedes-Benz EQS, que trae más potencia, una batería mucho más grande y un volante muy extraño. Este es el último gran cambio para el modelo antes de que finalmente deje de ser una línea separada y se una a la familia Clase S.

Uno de los cambios más radicales tiene que ver con la forma de controlar el coche. Ahora puedes elegir un "yugo" en lugar de una rueda redonda estándar. Parece los controles de dirección de un avión o una nave espacial. Este sistema utiliza tecnología de dirección por cable: no hay una varilla metálica que conecte el yugo a las ruedas delanteras. En cambio, las computadoras envían señales a motores eléctricos, que luego hacen girar las ruedas. A bajas velocidades, la relación de dirección es de 4:1. Esto significa que sólo tienes que girar un poco el yugo para hacer una esquina afilada. Si cree que un yugo es demasiado extraño, Mercedes todavía ofrece una dirección normal y antigua.

Mercedes instaló una enorme batería de 122 kWh en la mayoría de las versiones del nuevo EQS. El EQS 450+ es la estrella del espectáculo. Puede viajar hasta 926 km con la batería llena. Esa es una distancia enorme para cualquier automóvil eléctrico que circula hoy en día. El modelo base, conocido como EQS 400, tiene una batería ligeramente más pequeña de 112 kWh, pero Mercedes espera que la mayoría de los compradores probablemente quieran el paquete más grande para ayudarlos a viajar entre ciudades sin ningún estrés.

Dado que el nuevo EQS utiliza un sistema de 800 V, si encuentra un cargador lo suficientemente potente, el coche puede consumir 350 kW de energía. Esto permite que la batería añada 320 kilómetros de autonomía en sólo 10 minutos. Para ello, el software del coche engaña a la batería. Actúa como dos baterías más pequeñas cargándose al mismo tiempo. Esto mantiene la batería fría y ayuda a que se llene rápidamente.

Mercedes-Benz ofrece cuatro versiones diferentes de este coche. El EQS 400 comienza la gama con 270 kW de potencia, unos 362 caballos de fuerza. El siguiente es el 450+ con 300 kW y 505 Nm de par. Si quieres más velocidad, el EQS 500 4Matic te ofrece 350 kW. La versión más rápida es el EQS 580 4Matic. Ofrece 430 kW y 800 Nm de par. Todos estos modelos utilizan una transmisión de dos velocidades. La primera marcha ayuda a que el automóvil arranque rápidamente y la segunda mantiene los motores eficientes cuando conduce a altas velocidades en la carretera.

El exterior del coche se ve un poquito diferente que antes. Mercedes agregó una nueva parrilla negra que presenta docenas de pequeñas estrellas de tres puntas. Incluso las luces de circulación diurna tienen ahora forma de estrella en su interior. Esto hace que la "blob" parezca un poco más cara. En el interior, el habitáculo sigue siendo de muy alta tecnología. La hiperpantalla gigante todavía cubre todo el tablero. Las personas que se sientan en el asiento trasero ahora tienen sus propias pantallas para ver vídeos o consultar el mapa.

Conducir el nuevo EQS debería resultar muy suave. Mercedes actualizó el sistema de suspensión neumática para hacer el viaje aún más cómodo. El automóvil utiliza bolsas de aire en lugar de resortes metálicos para absorber los baches del camino. También cuenta con el nuevo sistema operativo Mercedes-Benz o MB.OS. Esto incluye un asistente virtual que habla contigo. Puede ayudarle a encontrar un cargador o cambiar la temperatura. Según Mercedes, el objetivo es hacer que el conductor se sienta mimado por un robot mayordomo.

Esta será probablemente la última versión del EQS como automóvil independiente. Dentro de unos años, la versión eléctrica pasará a llamarse Clase S. Por ahora, mantiene el estatus de juguete muy caro. El EQS 400 tiene un precio inicial de 94.403 €, el EQS 450+ cuesta 108.635 €. Si quieres el EQS 500 4Matic, pagarás 123.285 €, y el EQS 580 4Matic superior costará 134.732 €. Es un precio alto, pero Mercedes espera que la autonomía adicional y la nueva tecnología finalmente convenzan a la gente.